但不得不提到 Street Twin 的省力离合器设定，本身已经配有杆离把距可调整，离合器已经可以变得轻松掌握，但却加上更省力的离合器力矩设定，因此在市区塞车或者短暂等红灯时，左手是从来都没体验过的舒适感，离合器实在太轻巧好拉动，不过相对来说离合器的半离合点初次骑乘也比较不容易掌握，需要熟悉后就会很感谢凯旋的工程师在这部份的日夜付出。
就骑乘体验上，舒适与轻巧是 Street Twin 给小编最大的印象，这也正符合 Street Twin 针对日常生活骑乘而设立的各项目标，舒适的前后悬吊、坐垫配置，省力离合器拉杆，轻巧低重心操控感，做为想要初入英国重机品牌又有预算考量的话，Street Twin 骑起来是非常值得推荐，但若想要更深度的运动化设定，Street Twin 可能还有更多升级空间可以调整。
凯旋 Street Twin 针对入门市场而生，但水冷引擎加持之后让 Street Twin 充满更多骑乘趣味，骑乘感受上会有种与日系入门车款不同的回馈，新的引擎与新的离合器设定及车体格局配置，都让 Street Twin 骑起来很轻松舒适，经典外形下与大众车款走出不同风格，新的水冷引擎更让小编好奇是否也会演变成推出其他车系，但若想要将车辆做为更个性化的性格展示，Triumph 也有推出许多改装套件组合，可以将 Street Twin 走向 Scrambler 风格或者 Brat Tracker 风格，各种包罗万象的原厂改装品都可更加展现出独特品味，是辆适合各种取向圆梦者选择的英伦古典车款，喜爱 Street Twin 的车友们不妨亲自走一趟展间吧！
发表于 2016-9-19 17:09
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