宗申：突围传统市场 缔造绿色动力领导者

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来源：宗申　　　 2011-7-19

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2011-7-20 08:22

　　7月2日，中国宗申车队参赛TTXGP（世界电动摩托车大奖赛）的出征仪式在国家会议中心举行。对于这场预示着中国宗申车队即将在欧洲电动摩托车赛场叱咤风云的出征仪式，更多的摩托车行业专家与资深爱好者更愿意将它看作是一个转折点。

　　TTXGP是全球电动摩托车领域的顶级赛事之一，同时也是世界上第一个零碳、清洁排放的赛事，无论是从赛事规模还是顺应全球绿色环境的要求皆是首屈一指。中国宗申车队是中国第一支获得世界摩托车耐力锦标赛总冠军车队，同时也是第一支参加欧洲TTXGP（世界摩托车大奖赛）的中国车队。技术的领先以及敏锐的国际化嗅觉，迫使宗申一直成为中国摩托车行业的先行者与佼佼者，而在电动摩托车领域，宗申似乎具有更多的机会，来实现新的光荣与梦想。

　　绿色，突围传统市场的利器

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2011-7-20 08:22

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2011-7-20 08:22

　　宗申在传统摩托车市场的地位似乎已永远定格，说“旗手”、说“领导者”都不为过，关键在于如何在新的市场中顺应时代要求，求新，求变，这也是一直是困扰着宗申的问号。

　　技术，是永远关键。而绿色的技术，似乎是当下关键中的关键。

　　在十二五规划中，我国摩托车行业的主要工作目标白纸黑字，十分明确，重视新能源摩托车开发，抓住历史机遇，把清洁能源、摩托车研发作为行业的重要工作必须紧跟世界步伐，与世界同步。

　　显然，宗申与世界同步的绿色之路早已未雨绸缪。与其它企业不同的是，宗申的绿色之路更具特色，宗申的电动摩托车是从赛场走向消费者。此次，宗申作为第一支参加TTXGP的中国车队，本可以有更酷更炫更时尚的名头，让国内的媒体众星捧月，但“绿色**”似乎更平实，也更具方向性，知情人都知道这种平实之下孕育的变革力量，犹如暴风雨前的宁静。

　　宗申方面介绍说，宗申对两轮运动的高、精、尖技术有着非常深刻的认识，绿色能源等新技术、新工艺的积淀也是十分雄厚，将赛车运动的优秀技术运用到民用产品的研发中也一直是努力的方向。

　　不出所料，在2010年10月这个国际摩托车展览会上，宗申不但推出我国第一款真正意义上的“国标”电动摩托车，开创了摩托车电动时代，也使其成为我国真正的电动摩托车“鼻祖”。

　　然而，这只是宗申突破传统市场的开始。

　　市场，永远的战斗

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2011-7-20 08:22

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2011-7-20 08:22

　　7月2日，在宗申举行出征仪式的同时，宗申车队已与来自世界各地的优秀车队在比利时上演着如火如荼的竞技，进入酣战。赛场如此，市场亦如此。

　　据分析，在中西部山区，电动摩托车至少每年可以销售300万辆，即使保守估计也是一个超过百亿元的庞大市场。像Brammo、Zero这样的国际企业也对于中国电动摩托车市场充满信心。他们认为，中国对两轮交通工具的接受程度、污染问题和13亿人口中逐渐增长的中产阶级数量，都意味着这种物美价廉的零排放交通工具拥有完美的商机。

　　巨大的市场蛋糕放在这里，宗申的市场嗅觉保持了一贯的敏锐。上个月，宗申方面宣称，中文名为“多伦多”的宗申ZS1000D电动摩托车已正式进入工信部车辆生产目录，获得了国内第一张电动摩托车“通行证”。业内有人戏称，这犹如宗申的一张“准生证”，使宗申诞下的婴儿名正言顺，实至名归。

　　一言蔽之，似乎没有比宗申参加欧洲TTXGP这件事本身更有象征意义了。于行业来说，宗申作为电摩行业旗手，已经第一次在欧洲国际化的赛场上纵横驰骋；于企业来说，宗申并没有令行业翘首以待的绿色愿望等待太久，电动摩托车的先行者形象正在深入人心，同时这也是宗申产业重心转型的一个确定信号；于消费者，宗申的“准生证”以保证任何敢于颠覆“公路骑士”传统形象的人成为公路上的新宠。