新疆环塔拉力赛落下帷幕 各大奖项出炉

追风

来源：亚心网　　　        2012-9-26

　　9月23日，维泰杯·2012中国环塔（国际）拉力赛正式落下帷幕，各大奖项也已经出炉。回顾这10天8个赛段的征程，虽然今年的环塔移师北疆，但是比赛的精彩程度却超过了以往任何一届。

　　今年环塔拉力赛总共有8个特殊赛段，全部完赛赛段总长度达到近1500公里，完赛赛段为历年环塔拉力赛最长的一届。而且除了第五赛段摩托车组比赛取消、第七赛段减少99公里以外，其余比赛均正常进行，充分保证了比赛的完整性。

　　“今年环塔是最过瘾的一年，先不看成绩，至少所有赛段都跑完了，而这在往年比赛中是不常见的。”新疆北新路桥车队经理李瑞东告诉记者。

　　从2005年首届环塔拉力赛举办，到今年已经是第七届了。由于南疆的风沙天气对比赛影响很大，往届比赛几乎都有赛段被取消的情况发生。

　　2005年第一届环塔拉力赛，比赛第二赛段就因为沙尘暴而改为通过路段，第三赛段也因沙尘暴天气而取消，也使得首届环塔赛事的特殊赛段距离刚刚超过400公里。

　　2006年，第二届环塔拉力赛，沙尘暴在第一天就给比赛一个下马威，第一赛段不得不改为通过路段，由此大赛整个特殊赛段竞赛距离仅为623公里。

　　2007年第三届环塔，全部5个特殊赛段都未取消，全长777公里。

　　2008年第四届环塔拉力赛，第四赛段因沙尘天气被迫取消。在完赛的7个赛段比赛中，赛段总长超过了900公里。

　　2010年第五届环塔拉力赛，赛事在哈密和鄯善两地举行，6个特殊赛段全长超过1000公里，并且全部完赛。

　　2011年第六届环塔拉力赛，特殊赛段初定为6个，长度超过1200公里。但是由于沙尘天气和洪水，当年的比赛被冲击得“支离破碎”。第二赛段取消、第五赛段缩水并取消摩托车组比赛、第六赛段取消，赛段最终缩水为不到700公里，而摩托车组比赛赛段更是只有500公里。

　　与以往比赛不同的是，本届环塔拉力赛的规则发生了改变，即增加了“突然死亡”规则。本届赛事主管朱晨光介绍说，这个规则规定，只要车手在任何一个赛段未能在规定时间完成比赛，那么这名车手的参赛资格将被取消。这很像足球比赛里的突然死亡。而在往届环塔赛事中，对于在任何一个赛段未能完赛的赛车将给予一定的罚时处置后，车手依然能参加随后赛段的争夺。

　　这一新规则的使用也大大提升了赛事的精彩程度。新规则下，第一赛段就有14辆赛车和7辆摩托车因为无法完赛，在比赛一开始就退出了竞争。

　　整个8个赛段下来，最终完赛的汽车为66辆，摩托车为21辆，而在第一赛段发车表上，这两个数据为127和38，汽车组和摩托车组的完赛率分别为52%和55%。

　　新规则除了增加看点，还对参赛车队和车手提出了更高的要求。车手将更加注重对赛车的了解，不但要充分发挥赛车性能，还要保护赛车顺利完赛；而车队后勤维修人员和车队将投入更多的精力在赛车的维修和保养方面，以确保赛车在第二天的比赛中能顺利完赛。

　　“几乎每个赛段下来，修车都是从天亮修到天亮，前6个赛段，所有的修理工都是整夜修车不能睡觉。”北新路桥车队维修技师赵新峰告诉记者。

　　而获得环塔汽车组冠军的智驾博艺车队车手周勇，为了本次比赛，也专门请来拥有20多年达喀尔经验的法国技师，保障了赛车维修的速度和质量，才能让他在赛道上放开手脚。周勇不但获得今年环塔拉力赛的汽车组总冠军，还获得了第一赛段、第五赛段和第七赛段3个赛段冠军，并且是排位赛冠军。

　　无独有偶，获得摩托车组冠军的周田，今年的后勤团队也空前强大。加盟学敏企业车队后，周田不但保留了他的维修技师和亲弟弟周军这两名跟了他五六年的团队成员，学敏企业车队还为他专门提供一辆用悍马H1改装的拖板车，专门负责运输他的赛车，而他在通过路段可以舒服地睡在悍马车里的一张大床上。

　　“这辆车是为了参加比赛专门改装的，就是能让周田好好休息，将全部精力投入到比赛中。”学敏企业车队经理兼车手李赫告诉记者。

　　在学敏企业车队维修区，记者还发现一辆贴有“大舅快餐车”的面包车，李赫告诉记者，这是他的舅舅担心车队车手在比赛期间吃不好，专门来为参赛的李赫和周田以及车队人员做饭。23日，周田夺冠回到维修区后，大舅骄傲地对周田说：“你这次能夺冠，我煮的肉有大功劳。”

　　长距离越野赛车考验车手，考验维修，考验后勤，但比赛的主体除了车手，最重要的还是赛车。

　　今年报名参加环塔拉力赛的141辆汽车大致可分为：达喀尔版赛车（5辆）、巴吉赛车（5辆）、品牌改装车（131辆）三个系列。

　　在长距离越野车坛，三菱达喀尔版赛车无疑是越野界的“汗血宝马”。由法国三菱赛车改装公司打造的帕杰罗达喀尔版赛车，迄今发展至第四代，采用的是三菱4.0升V6发动机，320匹马力，最大扭矩为450牛顿·米，能够实现近36.6度的顶级接近角，良好的通过性成为帕杰罗设计上的一大特长。

　　好车当然价高300万元一台。不过，今年环塔拉力赛有3辆：成都高远川越车队两台（一辆柴油版，一辆汽油版）。另一台则为贵州百灵魏红杰驾驶的汽油版赛车。同级别的赛车还有智驾博艺车队周勇驾驶的日产尼桑赛车，此款赛车同样由多年参加达喀尔赛事的法国日产尼桑运动部打造。

　　然而，造价更高的还有：唐山汽摩车队从宝马厂商队中购置的宝马X3达喀尔版赛车。据赛车主人介绍，为购置这台顶级赛车斥资近千万元人民币。

　　2005年，河南目标车队车手付光明用一台丰田海拉克斯夺得首届环塔拉力赛总冠军，“当时参赛的车有28辆，大部分以民用车为主，我的车也仅仅装了防滚架、换了越野胎、改了避震，费用十来万。今年参赛用的是丰田酷路泽，改装费已接近百万”。

　　2007年，环塔首次被定为中汽联四驱拉力赛的分站赛，赛事升级，赛车也随之升级，不过，当年最凶猛的还只是三菱“EVO”系列。

　　2008年环塔赛出现“钢管车”。一年后，“钢管车”在国内长距离越野赛上攻城掠地。“钢管车”热过之后，由美国人掀起的巴吉（BUGGY）潮又漂洋过海传到了中国。

　　“越野多为四驱车，"巴吉"却是两驱车。与传统四驱车不同，它前轻后重，大刀臂、大行程，功率大、扭力强，过沟沟坎坎如履平地。”去年环塔拉力赛总冠军、北京酷车时代车手朱金忠是此项玩法的最早引领者。

　　今年环塔赛，除了酷车时代（2辆）、辽宁天合（2辆）外，又有云南雄风从美国采购、搭载通用引擎的BUGGY赛车投入战团。

　　由于中国目前已经进入汽车社会，摩托车在环塔赛事中的关注程度相对很低。但是，今年这一现象却发生了改变。

　　16日，在本届环塔结束第三段比赛后，新疆环塔公司邀请达喀尔组委会中国事务代表、2012环塔观察员赵威，向媒体正式宣布：本届环塔拉力赛上摩托车组中没有参加过达喀尔拉力赛的车手冠军，将成为年度达喀尔新人获奖者，并自动获得达喀尔拉力赛参赛资格，并享受免收报名费、免车检费用的待遇。

　　这也使得今年媒体对摩托车比赛的关注超过了以往任何一届，甚至超过了去年任贤齐参赛的“明星效应”。

　　而这也意味着今年摩托车组冠军周田将有希望在明年年初奔赴南美，参加达喀尔拉力赛。

　　环塔公司董事、推广总监方正告诉记者：“这次环塔公司与达喀尔的合作，仅仅是第一步，也是环塔拉力赛走向国际化的第一步。”

　　本届环塔赛事在赛事保障方面也有了一定提高。本届赛事首次启用了一架专用救援直升机，这架直升机在第一赛段就派上了用场，将受伤的天然宏晨车队车手李晨从赛道救出。而且在救援方面，分A、B两组人员，每组救援人员都配有10名医护人员和超过10辆救援车，提前进入赛道候命。

　　今年赛事期间，赛事组委会首次全程启用赛车大营，在乌鲁木齐经济技术开发区（头屯河区）、克拉玛依、福海、五彩湾附近、鄯善设立5个环塔大营，展现了环塔赛事的赛车文化。

　　“今年是第一次全程露营，还有很多不完善的地方，这在今后的赛事中会不断改善。不过，环塔大营是一种趋势，是越野拉力赛的一部分，也是环塔走向国际化重要的一步。”方正说。