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来势汹汹 2014 KAWASAKI Z1000 试驾

文章来源: moto-one 作者:佚名

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KAWASAKI在2冲时代的光辉只是一闪即逝,即使来到4冲年代,多年来处於捱打状 态。直至2003年推出新一代Z1000后,KAWASAKI彷如脱胎换骨,之后推出的新车比同期日本车的设计更奔放自如,车身的线条大胆创新,厂方终于 成功摸到市场的口味,这股气势不但没有无疾而终,并延续至2014 KAWASAKI Z1000身上,先听听两位早买早享受的车主心声。

今次访 问的其中一位车主来头不少,他是1995年澳门格兰披治大赛新手赛冠军-陈存有, 虽然赛事已距离现在接近20年,但精彩的画面至今仍历历在目。记得当年的赛事完成数圈时因某车手跌车,战车拦腰横臥在湾深,大会出示红旗暂停比赛,从新起 步后陈存有带出,在最后两圈虽然受到李鍚南施压,陈存有最终仍力压对方夺标,之后还有机会斗东南亚巡回赛,与亚洲职业车手较量。

今天能够访问这位冠军级的前辈车手,让喜欢澳门赛车的编者感到十分高兴,他在石澳与另一位车主Peter游车河的骑姿,显示宝刀未老的功力。在酒楼跟他谈到当年新手赛的点滴,更是一发不可收拾。不过是时候返回主题-Z1000,免得越扯越远了。

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●(左)1995年澳门格兰披治大赛新手赛冠军-陈存有,(右)Peter-早前访问的KAWASAKI Z750R的车主。

陈存有驾驶感受~
每台新车不可能获得一致的赞赏,新款KAWASAKI Z1000也不例外,有人认为很恶,也有人认为似怪物,在陈存有眼中,车辆就像一台在车展上展出的概念车,他说想都没想过KAWASAKI会推出这样的街 车,更形容外型就像一头螫伏在地上,伺机偷袭猎物的猛兽,外型非常兇猛。

当年凭车身非常纤巧的2 冲YAMAHA V2战车夺冠,全机械式,使用化油器,并且没有先进电子科技,全凭个人技术攻弯。陈存有说Z1000虽属公升级大车,但体积却十分之小,乘座时双脚还可以 完全著地。他也特別强调尾乘客座垫十分舒适,乘座时绝不像跑车向前「跣」,也不会高出一个头位置「食风」,他说虽然没有亲身试座,这优点是一位曾乘座的朋 友告诉他的。

至於亲身驾驶感,陈存有说Z1000偏向舒适巡航感,整体座姿像是为亚洲人而设,轪把较阔较高,座姿较毕直,脚踏也较低。因此驾驶此车追求速度感的话,他 说会改用较窄及较低的轪把,他还说只要作出少少改良,便可以把脚踏升高,比昔日的跑车更方便,使车辆更适合攻弯之用。虽然如此,陈存有说车辆高速及慢速的 稳定性极高,行驶时就像有一股下压力让车辆贴地行驶,攻弯时只需要稍稍搬身,车辆仿佛自动入弯,十分轻松,就好像有某些科技无声无色地协助驾驶。唯一是需 要摸索的是避震,即使已经放软避震及轮胎,但原装设定仍然偏硬。

马力方面,陈存有形容马力输出十分柔顺,但并不是指无力,老掉牙的说法是线性输出。毕竟车辆有公升排气及超过100匹马力,相反,稍大油门湧出来的马力输 出绝对有「推背」的加速反应。但由于车头只有小风挡,如果毕直地乘座高速行驶,车手无可避免遭强风拉址。编者问原装掣动够用吗?陈存有说暂时尚可应付,但 较高车速则需要作进一步测试。

访问进入尾声时,陈存有说玩车多年对车辆带来的惊喜似乎已麻木,虽然只玩了Z1000短暂时间,但每次均有一定的惊喜。例如首次晚上驾驶时,那组符合法例 的白光灯在不影响其他司机视线时,却可以在马路上提醒其他司机自己的存在,同时提供极佳的照明效果,是非常安全的设备。其次是油门操控及加速反应,每次都 可为他带来新鲜感,他续说车辆仍有很大空间让他发掘更大的驾驶乐趣。

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Peter驾驶感受~
至於另一位Z1000的车主-Peter,跟他聊了差不多15分钟才知道他是去年7月份访问的Kawasaki Z750R车主,唔好意思!编者当时问Peter为甚么购买Z750R,而不是更大马力的Z1000,他回答虽然很喜欢Z1000,与其担心无法驾驭大马 力街车,倒不如退而求其次,选择更适合香港驾驶环境的750版本。

经过半年驾驶Z750R后,Peter对更大马力的街车有了新看法,他说首次看到新款Z1000后,已给外型深深吸引著,细阅车辆规格及重量后,已下定换车的决心。他说新款Z1000虽然拥有更多排气及马力,但重量还要比Z750R轻4kg,推车时感觉更轻巧。

编者问Peter需要多长时间适应新车的马力及座姿吗?他说掌握了Z750R的特性后,无须太多时间已经适应了Z1000,原因是车辆实在太人性化及易操 控,并且有更佳的弯向表现,唯一是由于马力增加,油门反应变得更灵敏,但掌握了油门深度后,好玩程度大增。但可能未能太习惯高轪搬身攻弯的动作,因此感觉 车头较轻,盼望厂商尽快推出钉把,进一步增加过弯稳定性。

对Z1000数据了如指掌的Peter,他说轪把的转向角度较Z750R窄,再者车辆的油缸较大,因此转窄弯时则要较小心。但拍摄照片时编者要求他掉头摆 放不同角度时,Peter的掉车动作仍然相当轻松。至於仍然在Run-in引擎的Peter,将会花更多时间探索车辆的玩乐性。
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