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沉稳的绅士 经典四缸HONDA CBR 650F评测

时间:2015-7-13  文章来源: jorsindo 作者:金旺男

  如果你是位老派(Old School)骑士,那你会喜欢CBR-F带给你的回馈,没有倒立式前叉,多连杆后悬,较低的手把,后移的脚踏还有高转速域的动力带。

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  那这样还能回馈些什么?

  我说,调教得宜及容易保养的悬吊系统,轻松的通勤使用,舒适的骑姿还有随传随到的动力带,都是让老屁股骑士重新找回骑乘的乐趣所在。

  当然Honda知道不是每位骑士都是MM93,(虽然以此为志的热血份子也不在少数)许多人更想要的是没有压力的骑乘,一台大多数时间都能适用的机种。

  CBR-F在动力表现上更容易让人亲近,动力带从3000转开始持续到11000转,绵密的四缸声浪伴随着速度提升,让骑士的肾上腺素开始分泌。

  多亏了整流罩让我们在西滨快速道路上轻松地破风前进,但对于身材较高的骑士,原厂不可调整的风镜的扰流效果就稍嫌不足,这或许可以透过改装风镜来改善。

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  弯道上的反应也让人激赏,没有CBR 600RR神经质的锐利感,取而代之的是沉稳的信赖感受。

  较高的手把让骑士保有较好的视线,让骑士在入弯倾倒时,能从容地轻松挂进弯道,41mm正立前叉在进湾减速时,还是撑得住重心转移的重量。

  钢骨车架给我的回馈感受与铝合金车架截然不同,相较于铝合金车架的直接与硬调,钢骨车架用一种硬中带软的调性提醒骑士过弯的状况,对于新手来说,可容许的错误操作是较大的,老手应该会挺喜欢这种轻松的回馈感。

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  如果要说CBR-F的缺点,莫过于那舒适的脚踏位置,让骑士无法恣意的在弯道上逞凶,如果将车辆倾角Push多了些,脚踏上的棒棒糖将成为过弯的祭品,如果要将脚踏后移,对于一辆日常通勤轻松骑乘的车来说,是否又本末倒置?

  还有过于安静的排气声浪,似乎少了些这个量级专属的激情,如果不给支能彰显四缸交响乐章的排气管,好像有点对不起这经典四缸的优点。

  CBR-650F是否能够让飓风再起?不可否认的,CBR-650F的确成为许多老屁股还有新手圆梦的首选之一。

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