低调的强悍 2008款BMW R1200R评测报告

飙车族

文章来源： 摩托车杂志 作者：佚名

    优雅入骨

　　有没有一款车，动力强悍、性能不俗、外表优雅、亲和力十足、方方面面都值得信赖？在R1200R出现之前，回答是不确定的，现在我们就让这款在宝马两轮家族中名气远不及同门其他兄弟的车型来作“肯定”的回答吧……

　　低调的强大

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2014-4-1 13:22

    熟悉宝马摩托车的车迷对其车型番号自然了然于胸，譬如“GS”代表两用车，“R”代表街车。近年来，宝马两用车如日中天，名气远高于“R”系列街车。其实，“R”系列也是宝马历史悠久的车型，早在上世纪70年代就畅销欧美，与两用车系列分庭抗礼。

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2014-4-1 13:22

    进入90年代以后，“拳击手”发动机的持续更新也为“R”车系的延续提供了充足的动力基础，期间诞生了备受好评的R1100R，而这款皮实可靠的车型至今仍行驶在路上，哪怕再多“高科技”、“高性能”的**，深爱它的车迷都不忍将其抛弃。

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2014-4-1 13:22

    2007年则是“R”车系的又一次飞跃，在这一年里，这款车型的升级达到了 史上最高规格，多项在当时堪称“最强”的先进配置让该车成为街车领域的巅峰之作。升级后的全称为R1200R，但在外形上与老款R1150R没有太过明显 的区别，它的“升级”基本体现在车体的内部—全新1170mL水平对置双缸发动机，经过完美调校，由于采用大尺寸的油冷散热器，所以散热性能比老款更胜一 筹，双火花塞的点火系统让动力性能和环保性能大幅提升；综合式ABS系统、TPC胎压监测系统性能稳定，配合前轮双320mm浮动式制动盘 配4活塞卡钳、后轮单265mm制动盘配双活塞卡钳，增强了整车的安全性能；在R1150R的基础上，重新对车头转向系统进行优化设计，力争更轻便、更准 确、更稳定、更可靠；6挡变速箱来自RT系列，但二级传动比为2.75：1，与RT的2.62：1相比还是有所提高，所有挡位的传动都被设计为能够主动适 应不同驾驶条件。

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2014-4-1 13:22

    重新设置的变速箱齿轮比让动力输出的配给更加合理；燃烧系统设置防爆震装置，哪怕车手找不到符合标准的燃油，除了动力下降之外并不能损害发动机，保证无忧驾驭；强化设计的宝马Tele/Paralever悬挂系统的应用，对舒适性能、平衡能力的提升大有裨益；车架前半部分源于RT系列，改进了转向角度和车轮后倾角，后部为高强度拉力钢管结构，整体重量更轻，营造了轻巧、紧凑的整车外形。此外，宝马为R1200R准备了丰富的性能提升附件，加热把手、运动挡风玻璃、镀铬排气管、主支撑、行李架、防盗警报器、可调座椅、车载计算机等，只要车友愿意，R1200R随时都能摇身一变，满足不同需求。

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2014-4-1 13:22

    外表“不显山不露水”，内里却已翻天覆地，这看似低调的升级，让R1200R的魅力大增，你越了解它就会越爱它……

    大而不蠢

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2014-4-1 13:22

    在驾驶的过程中，你会感觉到水平对置发动机带来的强大动力，和由于发动机重心低带来的稳定性。提速性能它会稍逊于日系公升级的街车，但是低转速带来的强大扭矩和更长的发动机寿命以及更好的燃油经济性，却是他们所不及的。一颗1170mL的强劲“心脏”百千米耗油基本不会高于5L，如果驾驶风格够柔和的话可以达到百公里4.5L以下。从静止加速到200km/h过程挡位清晰平顺，震动控制得几乎完美，六速的变速箱让此车在140km/h之下的速度巡航时转速保持在5000r/min以下，骑士感受轻松惬意。

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2014-4-1 13:22

    该车在过弯时，稳重得体的转向几何设置(包括后倾角和拖曳距等)似乎能引导骑士做出正确的动作，可以让稍有经验的驾驶者轻易感受到人车合一的快感。安全性方面更是出色，首先Telelever前减震可以让骑士在比较强的制动时几乎感觉不到“点头”，宝马引以为豪的ABS前后联动技术更是毋庸置疑，我在驾驶这款车的时候几乎忘了后制动的存在，以至于在驾驶其他车型时感觉极为惊悚。

    R1200R的变速箱会是此车最大的弱点，轴传动的干式六速变速箱显得很笨重，加减挡和急加速经常发出“咔咔”的噪声，温度高时还会有难闻的气味。R1200R的震动控制很有特点，在5000r/min左右时会有一种很奇怪的震动，你不会觉得它很强烈，但却会让你全身有一种不自在的感觉，下巴和肩膀都会有点不适感，也许是跟骨骼产生了某种共振。这在刚接触这款车的时候也许会造成驾驶者的困惑，但是习惯了并不算问题，甚至还有些车友反而喜欢这种独特左右摇摆的震动。在驾驶过程中加速或减速时会造成向一侧倾斜的现象，这也是水平对置双缸发动机在工作状态下的一种特性，尤其是当发动机高转速减挡时，会有比较强烈的向一侧拖拽感，这种驾驶感需要去适应一段时间。

    总结

    R1200R作为宝马出产的唯一一款水平对置发动机的街车，在操控和动力方面可以说接近完美。虽然有198kg的净质量，但是驾驶起来还是得心应手，丝毫不觉得笨重，这是一款既可以作为招摇过市的街车也可以是入门级旅行车的特色车型，它裸露的发动机、金属部件、手把高度以及过弯的感觉，完全是街车设置，非常传统；容量很大的油箱和边箱，再加上全系标配的电加热手把、ABS防抱死和联动制动系统让它也能够完成大部分的旅行需求。

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2014-4-1 13:22

    总的来说，R1200R是一款极为舒适、快速、安全的摩托车，没有太多的个性，但是很可靠。如果我们把宝马这种水平对置发动机叫做“拳击手”的话，R1200R就是当之无愧的“拳师”，他的综合表现和驾驶乐趣会让每一个尝试过的人难以忘怀。的确，R1200R就是一款融汇“无限优雅与独特品质”的独特车型。

    测试结论

　　BMW R1200R

　　优点：性能可靠，驾驶舒适。

　　缺点：水平对置双缸发动机和变速箱需要车手适应一段时间

　　主要用途：城市代步、郊游。

　　综合指数(5分制)

　　工艺：5

　　性能：4.8

　　外观：4.6

　　安全： 5

　　经济性：4.8

　　人性化：4.8

　　BMW R1200R

　　发动机型式：四冲程/水平对置双缸/风油冷

　　排量：1170mL

　　缸径×冲程：101.0 mm ×73 mm

　　最大功率：80kW(7500r/min)

　　最大扭力：115N·m(6000 r/min)

　　供油系统：BMS-K 电子燃油喷注系统

　　点火系统：电子

　　启动方式：电启动

　　传动系统：传动系统：6前速 轴传动

　　车架形式：高拉力钢管梁车架

　　净质量：198kg

　　悬挂系统：(前)BMW Telelever气压前叉附衰减调整

　　(后)BMW Paralever单筒气压减震器附7段预载调整

　　制动系统：(前)305mm双浮盘配BMW EVO 4活塞卡钳

　　(后)265mm单盘配双活塞卡钳

　　轮辋型式：铝合金多辐式