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解剖大鸟——宝马R1200GS详细内部结构

2013-04-22 作者: 王青 来源:越野e族

  导读:现款1200大鸟卖了九年,虽然仍未有褪色感觉。但随着竞争对手推出水冷机器,以更大马力作为卖点,BMW大鸟也是时候推出水冷版本,以满足普罗车迷的愿望。新R1200GS以水冷+风冷混合式冷却的方法,来换取更多马力的同时,也注入高科技系统,确保长途巡航能力、越野能力、废排标准、安全性和操控性都做得更好。
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  R1200Gs的水平对向引擎由风油冷设定改为加入水冷+风冷混合设定。引擎的排气量和缸径冲程不变,但压缩比由12.0:1提升至12.5:1,采用全新进气设计及BMS-X电喷系统,节气阀口径是52mm。结果是新R1200GS的峰值马力由110bhp提升了15bhp至125bhp,扭力由12.16kg-m轻微上升至12.75kg-m。
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  传动系统方面,离合器由以往干式单片改用湿式多片,并有逆滑式功能,急速拖波时能让尾轮保持稳定。传动轴也由以往车身右边改为左边。新车的钢管车架、Telelever头避震和Parlalever尾避震系统都是全新设计,有更强的抗扭刚性。配合更长的尾摇臂,新车的稳定性和操控性都有所提升,在不平整地形上会有更佳表现。此外,新车的轮圈和轮胎呎吋都全面升级,头轮圈由2.5吋增加至3吋,尾轮圈由4吋增加至4.5吋。所以头尾胎由以往的110/80-10和150/70-17,增加至120/80-19和170/70-17,头尾胎都变粗了。
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  新GS首次采用E-Gas电子油门,因为新车会有ASC自动稳定循迹系统(AutomaticStabilityControl)和五种动力模式,再外加一个巡航模式,令到新大鸟全面进入电子操控年代。五种动力模式分别是Rain/Road/Dynamic/Enduro/EnduroPro,在不同模式之下,引擎特性、油门敏感度、Semiactive避震特性、ABS制动的敏感度和排气管内的回压活瓣,都会依情况而转变。新R1200GS配备Semiactive半主动避震系统,能按照不同动态而利用电动调整避震油压阻力的DynamicESA(ElectronicSuspensionAdjustment)避震系统。
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  DynamicESA透过弹弓上的感应器,监察头尾轮上下移动的幅度,并配合其他参数,不停自动调整避震油压阻力。
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  外观上,新R1200GS最亮丽的改动是采用LED作为头灯和日间行车灯。
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BMW2013R1200GS
引擎形式        四冲水冷水平对向两汽缸
        DOHC放射式八气阀,附中置平衡轴
缸径x冲程       101.0mmx73mm
压缩比            12.5:1
总排气量           1170cc
最高马力        125bhp/7700rpm
最大扭力        12.75kg-m/6,500rpm
车架形式          两段式钢管车架
传动系统        湿式多片防锁辘极力子
6前速轴传动         燃油供应
         BMS-X电子燃油喷注系统52mm节气阀
拖曳距            99.6mm
后倾角            64.5°
前悬挂系统       BMWTelelever前叉、
           五段预载调较190mm行程
后悬挂系统     BMWEVOParalever单筒气压避震
           预载及回弹调较200mm行程
轮圈及轮胎(前)      3.0x19/120/80R19
轮圈及轮胎(后)      4.5x17/170/70R17
前掣动系统      305mm双浮碟配4活塞卡钳
             IntegralABS系统
后掣动系统       276mm单碟配双活塞浮钳
长x阔x高        2207x953x1450mm
轴距            1507mm
最低离地距          --
座高           850mm/870mm
         低座位820mm,调低避震可低至790mm
装备重量          238kg
油缸容量       20公升(4升后备电油)
最高负重量         441kg
0-100km/h         3.7秒
极速           200km/h+
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  以90km/h定速巡航每升电油跑24.4公里,以120km/h定速巡航每升电油可跑18.2公里。0-100km/h加速只需3.6秒,极速超过200km/h。
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  新车的长度轻微缩短了3mm,阔度增加了38mm,高度维持不变。装备重量上升至238kg,油缸容量不变。
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  头制动是径向式Brembo单体式卡钳,尾制动碟直径由265mm增加至276mm,并配备不可取消的综合式ABS煞车系统。
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在电气系统方面,新车采用K1600GT和K1600GTL的CANbus电气系统和LIN技术(LocalInterconnectNetwork),大幅简化车身线路数量和重量设在左把手上的多功能选择器,能在行车时随意挑选及作出选择,操作时双手仍可握住把手,以保行车安全。风挡高度可以手动调较,只需松开风挡后的旋钮便可,单手便可操作,过程简单方便。骑士座位可以调较高度和前倾角度,乘客座位也可以前后移动,调较双人之间的距离。把手可以很方便地上下调较,脚踏位置也可以调较。油缸附近增设的膝垫,方便站立驾驶时夹着车体作出控。
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  新车的离地距比以往增加了8mm,尾牌架可以快速拆走,以便进行越野活动。新车有四色,分别是白、红、蓝、灰。
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