只做唯一——宗申Z-one125标准版测试

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时间：2012-12-5  文章来源： 摩托车趋势 作者：孙营

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2012-12-6 08:23

　　中国摩托车经过这些年的发展，进步是明显的，至少，很多厂家在产品定位上都有了较为清晰的思路，弄清楚了到底该为谁造车。问题是，明白了该怎么做，但能否成功就要靠实力了——研发的实力，生产的技术，等等。受实力所限，许多很有“想法”的车型都远远称不上成功甚至遭到失败。

　　2011年重庆摩展，宗申的展台上一款名为Z-one的车型吸引了关注的目光，而围观者中几乎全是清一色的年轻人。显然，这是宗申一款专为年轻人打造的时尚车型，从全车亮点频频的造型设计上，我们也能看出这是一款凝聚了宗申很多“想法”的车型。所以，为了验证宗申的想法是否成功，我们经过大半年的等待，终于在Z-one上市之际，第一时间对该车进行全面测试。

　　不俗，源于纯正的欧洲血统

　　宗申这个国内的知名摩托车品牌，创立以来从不固步自封、闭门造车，他们一直在自主创新和消化吸收中保持着快速发展。这款宗申Z-one就有欧洲的设计师参与设计，在造型上融入了欧洲车型现今最流行的风格特征，外观犀利动感，于时尚中蕴藏着强烈的运动车风格，阳刚气十足。

　　乍一看去，感觉这台Z-one并不像150ml级以下小排量车，许多设计元素都是大排车上才可以见到的，若是将Z-one发动机的部分遮挡住，并且加大前、后轮胎，基本上就是一台大排街车。

　　设计者巧妙地将运动、时尚、科技等元素融于一体，让这台Z-one大气硬朗，非常耐看。

　　细细端详，Z-one烤漆做工考究，鲜明的色泽搭配标榜个性与时尚，在棱角分明的整体外观下蕴藏着流行元素，转向灯与尾灯采用LED发光形式，配合整车造型而设计的锥形外观小巧、精悍，这与多数国产车还在以灯泡作为转向灯及后尾灯的设计相比，显然是走在了技术和时尚的前沿。车头前的大灯造型新颖， 向前突出的灯罩立体感极强，精致的3D追风头罩下面是数字电子仪表，在蓝色LED背景光下读取数值准确、清晰。五辐Y形运动轮毂、37mm直径加粗前减震、跑车风格的坐垫，彰显其运动本质。谁能想到在一台街跑车的坐垫下会像踏板车一样有一个置物空间？设计师别出心裁地将Z-one后方的坐垫下设计出一个可以放置水壶、手套等杂物的储物室，让这款时尚运动车型具备了同类车所缺少的实用功能。总之，不论整体还是细节的设计，Z-one体现的都是不俗、不凡，与众不同到堪称“唯一”。

　　不怠，澎湃的动力

　　根据不同客户的需求，宗申将Z-one的配置分为4种类型，配备了4种不同的发动机，其中，“超值型”配备了CG133-B或CG150-B发动机，“标准型”

　　配备了CB133或CG150-B发动机，“舒适型”配备了CBB133或CBB150发动机，“豪华型”配备了PB150发动机。我们测试的这台Z-one属于“标准型”，配备了一台CB133发动机。CB发动机的技术成熟，虽然没有PB发动机那么先进的技术，但是其充沛的动力和可靠的性能早已经受住了市场的考验，虽然是125的排量，但动力绝不能小觑。穿行在大街小巷、飞驰在山间坡道，动力上游刃有余，甚至在爬陡坡时，发动机也不会让车体出现任何犹豫。在发动机接近7000rpm以后，动力的输出会呈现出源源不断的态势，OHC发动机的特性显露无余，高转速时畅快的加速性能为车手带来的是冲刺的快感。

　　Z-one在运转震动上的控制也是值得肯定的——随着发动机的转速不断飙升，大约到6500rpm时，震动会达到最大值，在发动机转速到达7000rpm以后震动会逐渐减小，小编我驾驶着这台Z-one极速狂飙了上百公里，仍没有感到任何不适。显然，这款强调高速性能的车型非常注重发动机在高转速时的稳定性能，也做得非常成功。

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2012-12-6 08:23

　　不拙，灵活的操控

　　但凡追逐时尚的年轻人，都不可能无视Z-one的存在，如果你恰巧又是车迷，那么，你更没有理由来拒绝这款专为个性、新潮车迷量身定制的时尚伙伴。是的，伙伴，如果你够时尚，它就是你的伙伴。问题是，你自认为自身的内里和外在配得上这款酷酷的炫车吗？如果答案是“是”，那么OK，你们将成为都市中最完美的搭档。

　　与Z-one为伍，哪怕在大都市最繁华的街道上，你们都能成为路人眼中的焦点。Z-one硬朗帅气的外形仿佛为城市而生，再迷眼的繁华都不会让它显得格格不入，与这款时尚道具在街道上翩翩起舞，多么有“面子”的一件事情！

　　不只是造型，Z-one的实际表现也不会为驾驶者丢面子——37mm直径的加粗前减震配合后面的两根可调式液压弹簧减震器，目的只有一个：让你的骑行更加舒适。

　　而且，37mm直径的前减震在同级别的车型中绝对属于最高配置，做为轻量级的街跑车的Z-one，在减震器的调校上兼顾运动和舒适，首先满足车手日常代步、郊游、跑山的需要。如果你是一个充满激情的车手，希望借助车子完成一些促进肾上腺素分泌的动作，Z-one会用表现来轻松回答你：没问题！阻尼得当的悬挂系统、轻量化的车身、坚固的车架、活动自如的驾姿，会用便捷的操控让你的“激情驾驶”在随心所欲中进行。在发动机转速到达6500rpm之后，剧烈反复油门时强烈的加速感会让你在面对弯道时都舍不得松开油门，当然，可靠地悬挂和优秀的轮胎抓地性能不会再弯道中为难你，只会为你带来行云流水般的高速过弯享受，若是技术的确够硬，你甚至可以在入弯时也可以像Supermoto那样反把过弯，真是痛快！

　　如果高速冲刺和刺激的弯道仍不能满足活力十足的你，你想再骑出点花样儿并以此来满足一下内里小小的虚荣心，Z-one仍会非常轻松地回答：没问题！那么，先玩玩抬前轮吧——充沛的动力会在高转速运转时的动听呼啸中让前轮摆脱地心引力，使得整车像一只骄傲的公鸡，在道路上昂首挺胸目空一切……这些还不够？好办！

　　看见旁边那道长长的、陡峭的台阶没有？那可是只属于越野车的舞台，如果你够胆，Z-one就有能力让你呼啸而上，用它纯正的街跑身躯为你带来原本只属于越野车的驾驭刺激。在攀爬中，你会发觉Z-one的悬挂有多么称职、车架有多么坚固，还有那高转速时稳定充沛的动力，这一切会让长距离攀爬障碍这种街跑车不可能完成的任务变成小菜一碟……

　　不只是好玩，Z-one在为车手带来驾驭享受的同时，对安全的要求也没有丝毫放松。在制动系统方面，前单盘配双活塞卡钳配合后鼓式制动，在日常使用中完全可以满足这台轻型街跑车的制动需要，在以较高时速行进时，哪怕是遇到突发情况必须紧急制动，车体也会在突然实施的制动力下直直地划出一道直线，在安全范围内稳稳停下，绝无任何不适的摆动，更不会跑偏，由此可见Z-one的制动性能是过硬的，绝不会为激情驾驭享受快感的车手带来后顾之忧。

　　轻量化的车身、扎实的车架、粗壮优秀的悬挂、有力的制动系统……这一切，让Z-one具备了一流的操控性能，面对它充沛的动力，车手的驾驭是随心所欲的，随心所欲地享受这款个性鲜明的动感车型所带来的快乐，而这快乐是全方位的，来自于动力、操控，也包括那时尚炫酷造型所带来的感官享受。

　　只做唯一

　　个性张扬的外观、可靠的动力、便捷的操控、优秀的总体性能，铸就了Z-one的不凡。打破常规，告别平庸，向循规蹈矩说再见，Z-one彻底颠覆了中国主流跨骑车型的理念。作为一款为80、90后量身定制的车型，宗申Z-one在造型、性能和驾驶感受上都做到了“唯一”，用它的与众不同赢得了成功。这款走在时尚前沿的个性车型必将成为都市新潮一族的最佳伴侣。