全新水冷直列4缸16气门的发动机，不论功率、扭矩及转数远高2003年的636版本。旧款636只有86.7kW/13000rpm，扭矩是66.6N.m/11000rpm，缸径x冲程是68.0x43.8mm。而新款636的缸径x冲程为67.0 x 45.1 mm，扭矩则是70.6N.m/11500，功率高达96.3Kw/13500rpm，如果达到更高车速配合Ram-air，功率可提升至100.7Kw。从这个数字来看，原装车的功率输出已接近一台赛事专用的正宗600 Supersport赛车。根据厂方数据，新发动机为照顾日常使用而进行设定，注重低、中转的功率输出反应，即是说无须保持太高转数也有敏锐的加速力。
自上一代ZX-6R已开始使用Showa Big Piston Fork(BPF)，但新款636是首台配备Showa BPF及SFF前避震的量产车。此避震的活塞直径约为传统前叉的两倍，轮胎辗过各种凸凹路面时，避震油通过油路更具弹性，使前叉管下压及回弹更畅顺。而SFF全名是Separate Function front Fork，结构是左叉管行纯油压，右叉管使用传统的弹簧及油压，即如今比较流行的可左右独立调校的高性能前叉。在左前叉顶是预载调校，右叉顶是压缩及回弹的调校，厂方强调新避震的弹簧是专为蜿蜒的山路而设，让车辆在过弯及重量转移过程中有更稳定的行车表现。
发表于 2013-6-18 08:55
| 
