第三代Majesty 250 在2007年登场，除了外型明显的变化之外，YAMAHA 也导入当时提倡的「Genesis in Electronic engineering aimed at New, Innovative Control technology based on Human sensibilities」，简单的说就是以先进电子技术让车辆操控回到人性本位。在这概念下推出YAMAHA Chip Controlled（YCC），分别为油门系统的YCC-T、进气系统的YCC-I，以及专为Majesty 250 所使用的自动变速系统YCC-AT。
第三代Majesty 250 搭载的YCC-AT 与当时流行的可手自排模式的大型速克达不同，YCC-AT 透过Mode 扭切换三种变速模式以及I-Shift 钮来因应各种骑乘需求，提供更好乐趣。基本的DRIVE 模式主打省油平顺，而ASSIST I 则会保持引擎在较高的转速，适合山路骑乘，第三个ASSIST II 则提供最强烈的加速感，并可搭配I-Shift UP 来享受加速升档的乐趣。
然而不管在哪种模式下，都可以透过I-Shift Down 扭在减速时保持转速，类似退档的效果。不过和手自排速克达来说，YCC-AT 会透过油门开度、引擎转速、时速来决定变速的程度，保有无段变速系统的特性，也不会因为人为失误让引擎转速过高而伤到变速系统。
发表于 2014-2-7 11:16
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