本田：出售“梦想”的公司

佛本是道

来源：新浪博客　　摩托车趋势

　　今天，在世界的每一个角落，满街飞驰的摩托车绝大多数是本田所生产的，本田已成为摩托车的代名词。 为了使个人和社会满意，本田随时都在面对许多随着时代不断变化的挑战。时代变化，挑战变化，但本田的承诺不变。本田承诺，将与所有追求梦想的人们共同努力，实现梦想。梦想是本田的原动力，本田将努力成为当之无愧的“梦想公司”。

　　1947年，本田的第一号产品诞生于浜松县的一个小镇工厂里。同时，本田开始致力于生产低油耗、高性能、带有真正驾驶乐趣的摩托车。

　　1948年,本田宗一郎创建了本田技术研究所 。

　　1949年，寄托着公司缔造者本田宗一郎“梦想”的第一代摩托车研制成功，被命名为“梦想D型”(二冲程，98ml）。本田宗一郎的理念就是以人为本，为实现人类梦想而不断进行挑战。为所有人带来喜悦是我们的宗旨，即“购买的喜悦”、“销售的喜悦”和“创造的喜悦”。

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2012-10-11 13:20

　　1952年,推出了以“三个喜悦”为出发点的代表的CUB F型摩托车（2冲程，50ml）和H型通用发动机。

　　1959年，本田随着Super Cub摩托车跨越太平洋在美洲大陆留下了足迹，这是本田迈向世界的第一步。

　　1963年,“super cub”获得法国MODE杯奖。

　　本田在2轮车生产上已稳坐第一位，但只是以轻量车作为其旗帜，并不能取得比欧美制造商更好的形象。

　　1965年，出产的“梦想CB450”便以大型摩托车的姿态出现，它主要是针对当时最快的Triumph，以444ml的排气量达到650ml Triumph的性能。CB450采用多种新技术，气缸头是量产车首次采用的DOHC型式，气门使用了扭转式弹簧，所以它的并列2气缸发动机有43ps/8500rpm的高输出，使CB450跻身世界顶级车之列，在国内亦有“摩托车之王”的称号，但在美国却因高转速区域的震颤而反应不理想，为此，本田再度开发大型摩托车，这就是配有并列4气缸发动机的前所未闻的Monster，其排气量是当时流行的750ml。

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　　1966年,摩托车世界大奖赛上前所未有地囊括了所有级别的比赛项目。

　　1968年,在东京车展上，“梦想 CB750”亮相，同时还公布最高输出67ps/8000rpm，最高速度200kph的规格，引起会场的哗然。

　　1969年4月，CB750开始在美国售卖，8月亦在国内推出，卷起一时无雨的旋风，将摩托车带到另一个新世界。

　　1972年，本田公布高效低害的CVML发动机 。这是全球第一台通过美国《马斯基法案1975年标准》的发动机。

　　1981年，本田已是连续三年获得500ml摩托车越野世界锦标赛的冠军了。

　　1983年本田与上海易初摩托车开始技术合作 。

　　1988年本田公布低油耗高输出的VTEC发动机 。

　　1992年，本田连续六年获得F1最佳制造商称号，受到英国首相梅杰的称赞。

　　1992年，本田发表了“本田环境宣言”。

　　1995年，世界各地的本田机构代表汇集一堂召开了本田第一次世界环保大会。本田以估测产品寿命周期的思想为指导，力图在研究开发、生产、物流、销售、废弃等各个环节减少对环境的影响。

　　1998年，本田提出了“绿色工厂计划”的概念，在世界各地的生产基地推行充分考虑到环境问题的制作工艺。除了节约能源、降低二氧化碳排放以外，本田正采取措施减少制造过程中产生的废弃物。

　　1996年，本田开始销售在美国制造的新型摩托车——Valkyrie 。

　　1999年，推出Giorno Crea水冷四冲程50ml踏板摩托车 ， 本田在摩托车TT F1比赛中包揽了前三名 。

　　2000年，推出VFR环保型比赛摩托车。

　　2000年，本田提前一年半在日本国内成功地实现了完全淘汰将生产废弃物掩埋处理法的计划。

　　2001年，推出Forza 250ml踏板摩托车；Crea Scoopy 50ml踏板摩托车；带50ml水冷四冲程发动机的Dio踏板摩托车；大型旅行摩托车1800ml Gold Wing。

　　2002年，推出10万日元以下的新型踏板摩托车“Today” 。
   
　　跨上摩托车的人们需求千差万别：或想疾风驰骋；或想越野狂奔；或想悠然行驶；或只是需要一个日常生活中轻便的代步工具，本田永远以顾客为上帝，想顾客所想，做顾客想做，生产出车种齐全的产品：拥有从公路赛车到大型旅行摩部、踏板摩托车和电动助力自行车等多种类型。自1949年推出“梦想号”摩托车至今，已过了半个多世纪，本田已经在29个国家和120个以上的生产基地，1亿多辆承载着人们梦想的摩托车。

　　 “尊重个性”、重视每一个人个性的观念，使本田形成了推崇员工创造性、自由开放的企业文化。现在，本田已经发展成为从小型通用发动机、踏板摩托车乃至跑车等各个领域都拥有独创技术，并不断研发、生产新的产品的企业。本田努力在产品寿命周期的各个阶段减少对环境的影响。 将保护自然环境作为企业活动的最重要课题之一。致力于排气净化、降低燃耗、研制代用能源产品，使产品在研发阶段就超前于各国的环保法规要求。

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　　本田的另一独到之处是广泛公布环境信息的“透明化活动”。本田在日本的所有机构以及海外的主要生产机构都获得了国际公认的ISO14001环保管理标准体系认证。每年汇总并发表《本田环保工作年度报告》，介绍公司年度环保工作状况；此外，还发行《本田生态》，对公司环保工作的具体活动进行详尽的说明。

　　面对未来，本田将凭借本田的综合实力去实现“创造喜悦”、“扩大喜悦”、“传递喜悦”的目标，与全人类分享喜悦，努力使本田成为“社会所期待存在的企业”。

　　说起本田不得不谈本田之父亲——本田宗一郎，他有着传奇的一生，有过世人瞩目的成就。

　　本田宗一郎和松下集团的首脑——松下幸之助一样，可以说是“日本的王永庆”，靠着赤手空拳建立了遐迩闻名的“企业王国”。他们都是所谓的“国小企业家”，只有小学毕业的教育程度，并且也都是贫寒家庭的学徒出身。尤其，本田宗一郎是从干修理工的“黑手职业”，创造了本田神话后成为日本的亿万富翁。

　　日本汽车十大厂商中的前四名：丰田（TOYOTA）、日产（NISSAN）、三菱（MITSUBISHI）、本田（HONDA），其中丰田（TOYOTA）的销售量曾经超过美国的通用（GM）和福特（FORD）而建立了世界上最大的“汽车王国”。可是，丰田汽车在美国市场的生产量就远低于本田汽车。由此可见，本田汽车的性能与产量实在声势浩大。

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　　美国的“汽车殿堂”（汽车名人纪念堂）是用来表彰对汽车工业有贡献的卓越发明人的纪念堂。这里惟一一位日本汽车发明家被塑像进入殿堂的，就是本田宗一郎。他与美国的汽车发明人福特先生并列在纪念堂上，这是日本人的最高荣誉，也是东方人的无上光荣。

　　《本田神话》，就是因为有了上面的种种传奇与奇迹，便在日本社会流传开了。无人不知本田宗一郎是“神话”中的主角，是日本历史上罕见的特殊人物。他的成功，让日本人传诵出“日本梦”（JAPANESEDREAM）的神话，造成了空前的“本田现象”。

　　本田宗一郎的一生，是在追求梦想中度过的。他的“机械狂”是妇孺皆知，他的“技术癖”也是童叟皆晓，难怪他把第一部生产出来的本田摩托车取名为“D型美梦号”，而且至今仍然畅销不衰，更难怪他把这家公司取名为“本田技术研究工业株式会社”（简称“本田技研”），而不叫“本田汽车工业”，可见他一贯以“技术”为生命，以追求“梦想”为目的。

　　本田宗一郎一九九一年撒手人寰，享年八十四岁。近年来，有关本田宗一郎的思想哲学、金玉良言、技术革新、生活作风、经营理论、赛车人生及奋斗历史等五花八门的著作，汗牛充栋。每年出版的本田宗一郎专著，如雨后春笋般地层出不穷。一个成功人物这样地受人描绘与尊崇，在日本除了松下幸之助一人之外，实在不作第二人想。