转：中国摩托十大怪

我本布衣

来源：牛摩网  锐圆

　　笔者作为一个“资深”级的摩托车人士，目睹中国摩托车行业十余年来之怪现状，几乎是“七步成诗”之势，吟成了这首打油诗。为了更利于这首打油诗的传播，笔者有必要对这十大怪一一进行旁注、解析。

　　第一怪：一款车型卖几代

　　像CG、五羊款这样的车型，面市中国市场都有年头了。这些车型可谓固若金汤，二十年来外观款式几乎没有变化。今天，还有不少年轻人仍青睐于这些车型，他们的父辈，甚至祖辈曾经就是这些车型的消费者，一款车型卖两代、三代人，这到底是一种什么样的产品魅力。

　　据说有些企业试图对这些“经典”车型进行改进、优化，却并不为消费者所接受，有一位企业的技术负责人说：“我们就对CG款的贴花进行了改变，消费者都觉得不是那个味了。”也有消费者认为这些车型才是真正值得信赖的成熟车型，“改来改去，都是改个外观，内在没有什么实质的进步。因此宁可花较少的价钱买个实在的车子。”从事摩托车拉客的高师傅告诉笔者。

　　第二怪：一纸说明大家爱

　　在广东某地有数十家摩托车企业，早些年，有一家印刷厂包揽了当地摩托车企业产品说明书的印刷业务。据说这家印刷厂有各种车型的说明书模板，哪家摩托车企业需要印刷说明书时，印刷厂就修改相应模板的公司名、联系资料和型号，封面上换张产品实拍图就大功告成了。

　　事实上，摩托车行业产品同质化程度确实非常高。CG款、五羊款、铃木王、大公主、小公主、大鲨、铃木太子……几乎每家企业都是组装这些车款，或者是这些车款的变形。同质化到什么程度呢？把相同车款的标牌去掉，几乎就找不到差异点。

　　第三怪：不看内在看外观

　　中国摩托车的硬伤是缺乏核心技术，多年来，企业喜走炒作概念和华而不实“卖点”的捷径。在企业不遗余力的引导之下，很多消费者也习惯了本末倒置，并不关心摩托车产品的内在技术，转而关心产品的外观和一些并没实际使用价值的“配置”。

　　航天技术、汽车级享受是两个最搞的卖点。在地上，要与汽车搭边；在天上，要与宇宙飞船媲美。玩的就是忽悠，炒的就是迷糊。多年来，摩托车山寨产品的发展也到了无以复加的地步，大大小小的工厂，热衷于通过“复制、模仿、学习、借鉴和创新改良”的方法，向市场推出“快速、满足平民、适销对路、具有多功能性低价位”的产品。仿来仿去，最终还是仿了皮毛的东西。某天你在街上看到一辆颇有哈雷气质的街跑摩托车，而它搭载的发动机却是125ml的顶杆发动机，请你千万要淡定。　
　　第四怪：单缸也能出四排

　　搭载单缸发动机的摩托车，弄出两条排气管，甚至四条排气管，这是中国摩托车企业才能做出的产品。企业对此还挺有理由：消费者有这样的需求。

　　一方面，厂家为赚取消费者眼球在配置上绞尽脑汁，利用烦琐的功能堆积提升产品溢价能力；另一方面，消费者却在为自己用不上的功能而买单。在摩托车上，鸡肋级的配置不胜枚举，比如汽车级ABS刹车系统、奇形怪状的装饰灯、薄如纸片的保险杠、徒有虚名的加速器……

　　第五怪：加个炭罐达欧三

　　近年来，中国摩托车在排放方面不断升级，欧一到欧二，大多数企业都是采用了一种叫着二次补气的装置；欧二到欧三，电喷并没有像人们想象的那样得到普及，反而是炭罐派上了用场。

　　没有使用电喷技术，或者说使用虚假电喷技术的摩托车，排放到底能不能达到欧三标准，这可能并不是消费者关注的问题。就笔者看来，所谓的欧二、欧三标准，形式大于实效。　　

　　第六怪：打个地铺造车卖

　　有人说，民营摩托车企业大多是打地铺起家的。所谓打地铺，就是没有摩托车生产资质，没有生产线，以地下模式拼装摩托车产品。时至今日，在许多地方打地铺生产摩托车还是屡见不鲜。

　　中国现有200多家摩托车企业，还处于产业的“战国”时代。虽然这个产业已经处于微利甚至无利的阶段，但地铺主儿还是想尽办法，力争分得一杯羹。打地铺生产的摩托车产品，也总能找到市场。拼装摩托车，就是三无产品，不仅对正常的市场竞争造成了冲击，还对消费者的生命、财产安全构成了巨大的威胁。

　　第七怪：城里当着妖魔赶

　　禁摩、限摩，是中国独特的制度。目前，上了点规模的城市，以及自我感觉良好的城市，对摩托车大多是非禁即限，没有商量余地，摩托车在城里，完全被妖魔化，失去了生存空间。

　　多年来，反禁摩的呼声此起彼复，但成效并不大。这两年来，有些城市对汽车也并不像以往那么待见，北京、广州、贵阳等城市还出台了“限汽”的政策，让反禁摩人士锐气大减，“连汽车都要纳入禁限范围了，看来城市并不是对摩托车有偏见。”一位反禁摩斗士如是说。也有人认为，要改变城市交通拥阻的现状，摩托车可以发挥作用。

　　第八怪：海外论斤大白菜

　　在海外地区，中国摩托车曾经笼罩着不少光环，也曾有不少企业将希望寄托于出口市场。但是由于种种原因，中国摩托车企业并没太大获利，首先是从东南亚败出，然后又在中东、南美遇冷。相应进入企业在海外地区还上演了一出出价格战，让本已微利的摩托车出口雪上加霜，有出口企业感叹：摩托车在海外市场已走到了论斤白菜价的地步。

　　在国内，摩托车行业是散沙一盘，动不动就打价格战。到了海外，全无抱团作战的意志，鹬蚌相争，渔翁得利。　　　

　　第九怪：杂牌爱打擦边球

　　在打擦边球这一方面，中国的一些小企业绝对可以评上最佳创意奖。“上身MIKE运动衫，下身adidasI运动裤，足蹬LIMING运动鞋，饿了吃康帅傅方便面，渴了喝雷碧，闲了嗑治治牌瓜子，无聊了用LBM笔记本上网，脏了用瓢柔洗发水，闷了就抽中萃香烟，烦了就灌丑粮液……”

　　这是网上流传的一个帖子，虽然不能说这些仿冒产品就真的存在，但如果你留意一下火车站或偏远地区一些小商店的柜台时，也许就不难发现类似“周佳牌”、“大白免”、“碧三良”这些个很有“创意”的仿冒产品。此类产品在经过和被模仿产品一样的精致包装后，如果不是用心分辨，根本看不出和正规产品有什么区别。

　　在摩托车行业，一些不入流的小品牌，不仅在名字上喜欢带洋味，在行为上也爱打擦边球。今天与某某国外企业合资、合作，明天又引进了某国的高端摩托车技术。当这些伎俩被一一揭露后，杂牌还是杂牌。　　

　　第十怪：外来和尚会念经

　　最近几年来，相对于民族品牌，国外摩托车大品牌在中国占尽了风头，可以说是名利兼收。之所以会形成这样的局面，原因是中国民族摩托车工业的与日本、欧美这样的国家和地区存在较大的差距，还有这些洋品牌在进入中国市场后，大多不存在水土不服的情况，反而更懂得消费者需求。另外，国人对于洋品牌特殊的好感，也促成了洋品牌的成功。

　　在摩托车行业，现在和今后较长的时间，都是民族品牌和外来品牌（包括合资品牌）角力的阶段，既然现状是外来的和尚会念经，那本土的和尚们意欲何为？所有这些，值得关注。

作者：峻鸿 （转自小黑Q吧）