川崎入门旅行车Versys-X 300试驾 舒适性突出

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时间：2017/5/4  文章来源： 达摩院 作者：cycleworld

近年，随着旅行拉力车市场不断升温和细分，国内外市场上涌现出不少优质的旅行拉力车，而且不少厂家都瞄准并发力入门排量的旅行拉力车，抢占这一块战略高地。

而今天达摩院小编为大家带来2017款川崎Versys-X 300 入门旅行车的相关评测。为什么要选它，因为它极有可能在短期内引入到国内市场。

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川崎Versys-X 300虽然被定义入门级旅行车，但是舒适性并不比前辈Versys-X 650和 Versys-X 1000差，而且Versys-X 300便利性和多功能性也许会吸引不少新老车手。

国外车媒在美国犹他州南部的国家森林公园，对2017款川崎Versys-X 300 进行了相关的评测。

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2017款川崎Versys-X 300有两个版本，售价分别为普通版$ 5,399（约3.7万人民币）和 ABS版$ 5,699（约3.9万人民币）。颜色选择包括糖果灰绿色/金属石墨灰色和金属石墨灰色。

在动力方面，Versys-X 300采用节能型8气门，水冷296cc排气量的直列双缸发动机，发动机与Ninja 300相似，但是调整了气门的形状（进气道和排气道），使其更适合川崎的Versys平台。

双节流阀燃油喷射系统提供了清脆的油门响应，从低转速到12,750 rpm切断的转速限制器非常线性。辅助离合器具有方便的杠杆作用，这种刚性安装的平衡发动机在6500 rpm下动力输出十分平滑，但偶尔会有轻微的震动通过把手传递到骑士处。

当发动机转速达到9500 rpm（80英里/小时），Versys-X 300给人的感觉仍然相对平稳，只是在这个森林公园的温度太低，以致高速骑行的时候，会让你觉得有点冷。

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Versys-X 300的挡风玻璃提供良好的覆盖，测试者在清晨的时候骑行，由于温度相对比较低，手和屁股都冻得发僵，但是上半身却没有感觉不舒服。

主驾座椅和一英寸高的ERGO-FIT副座椅之间的多次互换使测试者有些冲突。虽然坐在座椅上能够很好地档着迎面扑来风，但是坐垫比较低和薄。达到了相对较低的32.1英寸（约810mm）座椅高度。当然， 这个高度或许更加迎合亚洲人的身高设定。

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虽然只做了少量的轻型砾石骑行，但是Versys-X 300给人印象深刻的稳定性。

凭借其前19英寸和后17英寸辐条轮组合，以及41mm Showa前叉提供5.1英寸的行程，以及预负载可调的Uni-Trak提供5.7英寸行程。前后两个减震都经过良好的调教，为相当程度的转弯提供了充足的支撑和阻尼控制。让测试者过轻型砾石路面显得十分有信心。

在刹车制动方面，Versys-X 300的前制动器为单碟刹盘，在干燥的轻型砾石骑行时候，测试者需要较为用力地紧握刹车来制动。考虑到这款车的栽负能力和市场定位，这样的效果也是让测试者比较满意。

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总体来说，川崎Versys-X 300在同排量车型的价格当中具有一定优势，而且其多功能性和舒适性同样表现出色。

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Nissin活塞卡钳加上290mm花瓣盘，前IRC Trail Winner轮胎尺寸为100 / 90x19。仪表台显示的数据相当丰富。多功能液晶显示功能包括：速度计，档位，里程表，双行程表，剩余油量，当前燃油消耗，平均油耗，冷却液温度，等功能。

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