媒体2007年对左宗申的采访

我本布衣

时间：2012-7-9  文章来源： 中国摩托车网

　　宗申动力是国内热动力机械制造行业的翘楚，公司位于中国最年轻的直辖市――重庆。前不久，公司成功完成了定向增发，公司由过去单一的摩托车发动机制造转变成为综合的动力制造基地。而这一切还只是刚刚开始，凭借强大精良制造能力，公司近两年与国际巨头意大利比亚乔公司、美国MTD公司展开了广泛而深入的合作，国际级的动力王国己初具雏形，公司已经具备了成为一家国际级企业的一切基础，更美好的事情正在发生。

　　近几年，宗申动力的高速发展令人侧目，从2003年宗申动力借壳并重组成都联谊以来，保持了年均28.55%的净资产收益率(2006年国内行业内上市公司平均值为4.23%)，为股东创造了惊人的回报，被股民誉为“重庆第一金股”。是什么力量使得这家地处西南一隅的企业散发了如此大的魅力，又是什么魔力使得公司能够在被誉为的“夕阳行业”中脱颖而出，我们走近了这位宗申动力的掌门人――左宗申先生。

　　“从制造到创造，日本人用了10年，韩国人也大概用了10年，而中国已用了30年仍停留在粗制滥造上面。”

　　“窗体顶端窗体底端摩托车运动投入大、怕做不好，中国人不敢玩，但我想总要有一两个中国人要去闯一下吧。”

　　上述两句话摘自本次与宗申动力掌门人――左宗申先生的访谈之中，前者让我思考，后者让我感动。左宗申先生是一位白手起家的亿万富豪，是一位在中国执着于创新、创造的企业家。在功成名就之后，他并没有停止探索的步伐，他的目光瞄向了更为广阔的国际市场。现在，就让我们带您走近这位传奇人物的内心世界。

创业：创业不是投机，创业需要时间

　　问题1：我们知道很多创业者开始创业都是为了更好的生活，您是什么时候开始觉得您在从事一个事业了？是什么激发了你开创大事业的雄心和野心？

　　左宗申：刚开始做事情，你是不会想做什么事业的。所谓事业都是在不知不觉中形成的。开始做事情的时候，我只想把事情做好、把最简单的事情处理好！我心里很清楚的知道只有做好才会变大，而企业做大了就自然要做的更好，做得更好了就必须变得更大，这是一个做事业的循环，也是做事情的普遍规律。

　　至于你说什么是我做事业的动力？我想是来自客户的尊重，我经常亲自跑到市场，凡是遇到用宗申产品的人，我总会停下来问一问产品用的怎么样、好不好用？当听到别人赞同我们的产品、说我们产品好的时候，我那个时候就会非常的高兴。为用户提供最一流的产品，就是我做事业的最大动力。

　　问题2：您从事行业这么多年，什么是让您印象深刻的？在您创业的道路上有哪件事是让您最难忘的？

　　左宗申：印象深刻的事情挺多。但我做这个行业这么多年来，一直有件事对我触动很深，虽说中国是世界第一摩托车制造大国，但同样的摩托车，中国产品的价格是日本的四分之一，欧洲、美国的五分之一，凭什么！都是同样材料组成的零部件，为什么中国造就这么低贱！要说对我触动深，我想就是这个。

　　在我的创业初期，即1992年的时候，当时做摩托车压力很大，地方政府不让私人企业做，还有些国有企业专门找宗申的麻烦，对我们是围追堵截，不让我们生产，那时候企业被多次查封。

　　我当时的想法是我并没有做违法的事情，国家没有法律是规定不让做民营企业摩托车的，并且我照章纳税，为什么不能做？就是凭借这样一个信念，让我度过了最初难熬的三年，后来迎来了中国摩托车行业快速发展的时期，企业终于走出了困境。

　　问题3：我们认为您的创业故事是一个“美国梦”在中国的翻版，您对现在想创业的年青人有什么建议？

　　左宗申：我认为年轻人一定要从小开始、从具体的事情做起，要脚踏实地、从最简单的小事做起。当你看好一个行业就要从基层开始，不要幻想一夜暴富，那不是创业，那叫投机行为。创业一定需要时间，投机就不是创业，一定要务实！

　　另外我想对年轻人说实业才是立国之本，才是能真正创造价值的东西。西方工业强国都是靠工业发展起来的，工业才是一个国家的基石。虽然表面上做实业出力多、挣钱少，但对国家和民族的贡献大、价值多，才是真正的强国之路。我认为现在的新经济固然好，但任何新经济都是建立在传统经济之上的，我也希望我们的年轻人能来夯实我们国家的基础。

　　问题4：那如果现在有一个年轻人想要做摩托车，他还能有机会做得过您吗？

　　左宗申：完全没有问题啊！关键就看你能不能创新了。我认为没有什么行业是夕阳行业。以算盘为例，你看算盘多古老，但是算盘淘汰了，计算器就出来了，这是因为这个行业的本质是计算，人们需要有东西帮助完成计算。摩托车也一样，说穿了摩托车就是代步工具，两个轮子是摩托车，三个轮子、四个轮子、五个轮子也一样是，就看你有没有创新的勇气了。

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而且在我看来，摩托车行业未来无限，摩托车未来是要取代汽车的，你看汽车多浪费空间、浪费材料、浪费汽油，地球的资源是有限的，不会让人类这样无度的挥霍下去，我认为未来摩托车就应该取代汽车。

管理篇：不要模糊，要标准

　　问题5：您认为管理这么大的企业，最首要解决的问题是什么？

　　左宗申：管理企业就是要解决人的问题，而要解决人的管理问题，就首先要清楚做事的标准。同样的一个人在外企和国企工作的效果就是不一样，为什么？这是企业之间的沉淀不一样，国外企业发展时间长，制度比较健全，有良好的制度来保障，因此人的工作效果就比国内企业好。

　　有人说中国文化是模糊文化，你好我好大家好，过得去就行。我坚决不赞同，在宗申决不提倡模糊文化，一是一、二是二，对就是对、不对就是不对。我现在把所有的规章制度都要成文化、规范化，企业的员工必须严格按照标准实施。

　　问题6：现在公司的用人标准是什么？公司未来将会用什么方法来激励人才、留住人才？

　　左宗申：我的唯一用人标准就是认同宗申的文化。只要你认同这种文化，你现在不会做，公司给你时间熟悉，让你在实践中去理解、去提高。至于在激励人才上，未来上市公司将考虑用期权来稳定和提升现在的管理层，当然这要与企业的具体发展时期结合起来，我们集团的另一家在加拿大上市的公司(宗申派姆ZPP)已开始实行了管理层的股权激励，效果非常好。

　　而且我认为现代化的企业制度必须与中国的实践结合起来，我们对核心骨干的认同不是停留在合同上，我要求和他们签署师徒协议，这些人员既是企业的管理者又是我的徒弟，他们拥有比一般员工更多的权利，我以及公司必须花更多的时间来培训他们，促使他们提高！但他们同时也承担比一般员工更多的义务，比如永远不能跳槽，需要承担更多的责任。

　　全中国就我们宗申这么做，我是在阻碍企业的人员流动吗？不是，之所以这么做，是因为传统制造业需要沉淀。在制造业中要有真才实学，需要时间才能学会。为什么日本的制造这么发达？我就觉得日本的终身聘用制是对的，日本人在企业做到退休了就是专家，这就是沉淀下来的基础，至少在制造行业中，我们需要用这种制度培养大量的专家。

　　问题7：宗申工业园的干净和整洁给我们留下了深刻的印象，而且我们发现所有的办公区都在车间之上，为什么？是您特别要求的吗？

　　左宗申：我觉得这是个习惯的问题，我到过很多边境城市都非常的整洁，到了内地就不行了，我希望自己的企业能干净，大家做事能觉得舒服，每天大家有三分之一的时间都是呆在企业里，环境不舒心，大家呆着能觉得舒服吗？为了能提高生活质量，我还投资了一套自动化的饮食系统，这套系统在全国都是最先进的，我希望在宗申生活能达到人与人、人与环境的和谐。

　　我不允许把办公区和车间分开，生产出了什么事，大老远的跑过去谈什么效率。但目前我们还做的不够，我们的办公流程还是和生产脱节的。我们未来要做的是业务流程工程化，就是业务流程的管理也要像工程一样精确，你们可以发现这套系统将和国内所有的现行标准都不一样，我们要把我们的管理的业务流程全面与生产对接。例如我们的办公用具就专门找了一家德国的知名公司设计制造，目的就是提高效率，总之，怎么效率高就怎么用。

经营：产品升级，价值提升

　　问题8：重庆是我国的摩托车和通用机械的生产重镇，宗申地处重庆，为公司提供了良好的基础，但我们想听听地域对公司有没有造成发展瓶颈？

　　左宗申：从地域优势上讲，重庆人才多、配套企业多，发展起来比较容易。但是现在普遍的水准还比较差，特别是质量意识差。宗申要造出一流的产品，光我们好不行，我们的质量管理必须向上游延伸。宗申为配套企业成立了200多人的STA(供应商支持)团队，专门为供应商提供技术、质量等方面的支持保障；宗申集团还专门成立了一个担保公司，为这些供应商提高产品装备提供资金支持，以提高供应商的综合实力。只有把配套商的能力提升，宗申的精良制造能力才能得以提升。

　　当然，现在宗申在全国其他很多地方设有分厂，特别是在沿海地区和一些内外资的优秀企业进行对接交流，它们的一些先进经验也对我们也形成了很好的提升作用。

　　问题9：在重庆三大民营摩托车集团中，为什么唯独宗申没有赞助足球队？您好像选择的都是不太受国内观众关注的运动？为什么？

　　左宗申：足球这么差为什么要去赞助！曝光的都是负面消息，我干吗要去联系上那些负面消息。摩托车是我们的主业，我当然要赞助摩托车运动！摩托车运动投入大、水平高，想要获得成绩很难，中国人不敢参加，但总还要有一两个中国人敢去闯一下吧。

　　而且我们产品的定位是全球市场，我经常到欧洲、美洲出差，那里的海关很多都认识我，都知道宗申公司，这样我们的目的也达到了。我们赞助摩托车比赛，在国际市场上影响很大，也便于我们打开国际市场。

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问题10：我们从很多渠道了解到您对产品品质有一种近乎“偏执”的执着，至今您还亲自参与具体的产品研发和设计，是什么促使您对产品品质如此看重的呢？

　　左宗申：你们看看中国产品在全球遭遇的情况，日本、韩国都走过我们的老路，日本人只花十年就走出来，韩国人也花了十年。

　　中国改革开放都快30年了，还是不能让世界看到中国创造，还不知何时是尽头，为什么呢？说到底，中国制造还是品质不过关，无法去实现真正的创造。我们和日本的很多产品只有5%的差距，但就是过不去，导致的结果就是相同的产品，我们的售价只有日本产品的三分之一左右。

　　消费者的选择的就是产品质量。我们的产品就差这么一点点，这个差距越小，就攻克越难，你必须用你的全部精力来提升这个质量，我现在提出的赛科龙计划就是要全面提升整车质量的计划，要超过外国产品价格，质量就不能有一点差错。

　　问题11：什么是赛科龙计划？现在的效果怎么样？

　　左宗申：赛科龙计划是以国内外市场、法规标准要求及摩托车产品未来发展趋势为指导，发挥宗申发动机全线产品的优势和正向设计验证全流程开发优势，充分运用哈雷、比亚乔、摩托古兹、德尔比和MTD等合资合作方的摩托车技术及台湾浩汉的工业设计技术，大规模、全品种和高频度地推出满足用户需求的新产品。

　　赛科龙计划是宗申多年精良制造的一个总结，是全部拥有自主知识产权的新品种。以前，中国摩托车总是拷贝外国车型，有什么铃木款、本田款，以后我们将有自己的宗申款。你要想实现超越，就必须自己动手，靠在别人的基础上敲敲打打就想实现超越，简直就是妄想。

　　现在推出市面的赛科龙产品，效果非常好。我们卖的弯梁车(摩托车的一种类型)，日本人最贵的卖4500块钱，我们的同类型产品可以卖到5000；雅马哈的太子车(摩托车的一种类型)卖7200，我们的同类型产品能卖到8200。消费者为什么能买我们的账？因为宗申产品比日本货更好，你想要在价格上要超过他，质量就一定要更好，这样消费者才会愿意买。品牌代表的就是认知，中国产品小毛病多，所以价格上不去，而宗申的产品没有毛病，消费者自然会站在我们这一边。

国际合作：整合国际资源，实现精良制造

　　问题12：近年来宗申动力和国际巨头展开了广泛的合作，公司是如挑选合作伙伴的，在国际化道路上公司将如何继续走下去？

　　左宗申：我们挑选合作伙伴首先是要互相认同彼此的价值，具体到操作层面，第一合作伙伴必须是行业的领先者，你必须能给我带来急需的技术支持；第二是资源整合，我们不是谁靠谁，是一加一等于二，我们有低成本大规模制造的优势和精良制造的能力，但我们缺乏技术、国际化的网络渠道和品牌，这些是国外巨头所具备的。宗申就是要把双方优势发挥出来，我们挑选的合作伙伴也必须是要认同这个观念的。

　　问题13：您认为比亚乔、MTD与宗申动力的合作中，主要看中了宗申动力的哪些地方？

　　左宗申：他们认同的是宗申发展的思路和理念，首先他们看中的是我这个人，认为我可以和他们一起做事，相信我是能够和他们一起合作的；第二是看中的是宗申的战略规划，认为宗申的发展是有前途、有保障的，双方有共同的需求和发展思路。

　　问题14：现在有人称宗申动力的合作模式被成为“比亚乔模式”，我们知道宗申动力在这种对外合作中强调了公平合作、互惠共赢的理念，您认为这种模式对宗申动力自身有哪些促进作用？

　　左宗申：与外方合作的技术转移对宗申动力的促进作用很大，国外企业都上百年沉淀，技术很多，有的还是纯粹是经验的积累，这是都是宗申动力最需要的，现在比亚乔和MTD的专家都是常驻企业，为我们监督品质，这些都是正面的促进作用。

未来发展：打造全球热动力基地，率先获得国际竞争优势

　　问题15：中国企业现在已经开始走出去了，但成功的很少。宗申现在开始要走出去，这个路要怎么走？

　　左宗申：宗申集团在走出去的道路上是有过失败的教训。在2000年，集团就开始走出去到处设厂，但当时确实很盲目，没有做好准备，只看到市场价格，缺乏配套的支持系统。例如，国外企业背后都是有专业的财务公司为其建立分期付款体系，而我们只能一次性交易，这样对消费者的吸引力自然就低。最后，只好亏了钱后打道回府。

　　我们总结当时失败的教训，忽略了很多国外的市场问题、法律问题以及标准问题，还有最大问题是不知道那边的市场最需要什么。我们就是把中国的东西原封不动的搬过去，没有准备好，最后的结果必定是失败。

　　现在宗申再次提出走出去，已经做好了充分的准备，我们背后已经有了强大的支持，这几年我们内部已做出了一套适合国际标准的系统，以后宗申到任何地方都能很快适应当地的市场环境。我们已经准备好迎接世界任何地方的挑战。

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而且宗申在未来走出去的时候要和本地的资本市场充分结合，靠当地的钱来发展，后工业时代想要实现跨越式的发展就必须实现实业与资本市场的结合，我们已经开始在加拿大做出了很好尝试，未来宗申将沿着这种思路来发展。

　　问题16：您认为宗申的企业责任是什么？

　　左宗申：在我看来，企业责任莫过于你在行业里能起到什么作用？宗申一直是在带领着产业的升级，我们周围有上千家的供应商，中国人多而且资源有限，行业要是长期这样粗制滥造下去怎么得了？我们的子孙后代怎么办？现在的我们用环境换来的外汇储备还能换多少年？我现在要做行业的领头羊，主动带领我们和我们的供应商来实现产业升级，减少浪费，不以牺牲环境为代价，我觉得这才是企业家的最大的责任。

　　问题17：您提出要把宗申动力打造成为国际级的动力制造基地，您未来将如何为投资者来描绘这副蓝图呢？

　　左宗申：宗申动力在集团的定位是动力源核心的制造基地，现在宗申动力还只是一个摩托车动力和通用动力，未来宗申动力的制造范围要扩展到船用动力、车用动力、航空动力以及专用动力。我们计划到2012年要让宗申动力成为门类齐全、数量第一的全球化热动力制造基地。

　　我刚才提到的其他动力系统，集团现在已经开始在运作，有的已经进入到了实质性的生产阶段。我们的发展模式是把这些项目先在集团内部培育成熟，待该部分资产成为优质资产之时再注入到上市公司，不给公众公司增添不确定因素，以保证股东的最大利益。

　　后记：在2006年重庆市民营经济十大“风云人物”评选活动中，左宗申荣幸的成为民营经济十大“风云人物”。在“风云人物”颁奖庆典上，对左宗申董事长的颁奖词这样写道：“幼年迁居至重庆，摩帮打拼成明星。世界赛场扬国威，科技领域勇创新。”当询问左宗申宗申最大的愿望是什么？他认真地说，他希望能够把重庆建设成为一个世界性的摩托车文化旅游中心。

　　或许您认为登上荣耀的财富排行榜是左宗申的最大愿望，成为企业大亨的权力追求是他的人生动力，但是走近左宗申您会知道，只有“热爱”才是他心中永恒的发动机，莱特兄弟对于飞机的痴迷并不是由于财富的吸引，而是对于飞翔的梦想。左宗申宗申是一个醉心于热动力机械的人，那份执着令人感动，我们有理由期待宗申动力也将像他的摩托车队一样飞驰在国际化赛场的跑道上。

（这是媒体2007年对左宗申先生的采访，来源中国摩托车网。）