中国摩王黄世钊亲测YAMAHA YZF-R15

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时间：2016-2-20  文章来源： 雅马哈

　　无论是R1、R6还是R3，雅马哈R系列不仅是赛场上车手的改装的对象和宠儿，也一直深受各位车迷的喜爱。国内最新引进的R15是否继承了前辈们的优点？150CC的排量又有什么独到之处？中国摩王黄世钊为我们带来了YAMAHA YZF-R15的最新测评！

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2016-2-22 10:50

　　黄世钊，YAMAHA 车手，世钊赛车运动主理人，号称中国摩王

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　　从外形上看，R15的头部R1十分相似，车尾的线条因取消了扶手设计而呈流线型。前后两级分离的跑车式座垫与跑车化的尾灯架、与MOTO GP赛车一致的酷炫贴画，自然能帮你吸引更（mei）多（zi）的目光。车把的高度略有调整，在普通道路上的骑乘感受较其他跑车来说更为舒适。

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　　R15采用钻石型车架、全新铝合金后摇臂和增宽的新轮胎，轴距由1290加至1345mm，五柱式合金轮圈与合金尾摇臂提升了R15 高速稳定性和转向能力；前胎由80/90-17改城90/80-17，后胎由100/80-17增至130/70-17。如此设定使R15的操控更加扎实，也提升了弯道中的驾驶性能。

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　　在大家比较关心的动力方面，R15的引擎采用了单缸水冷电喷四冲程SOHC，最大功率为11.1kw(8500rpm)，扭矩是13.2N m(7500rpm)，引擎震动较为轻微，转数爬升也很快。R15的独特之处在于采用雅马哈DiASiL铝合金汽缸技术，汽缸壁比铁质汽缸壁更平滑坚固，铝的散热效果更是铁的三倍！DiASiL汽缸除了在耐磨性、轻量化、生产效率和回收利用等方面有出色表现外，还有等同于镀层汽缸的冷却效果。

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　　对暂时还不能驾驭大排量跑羊的初级骑士来说，R15是很好的热身车型。无论是高转速的爆发，还是线性的中高段马力的输出，都将给初级骑士带来不逊于大排量跑车的乘骑感受！