2016 Husqvarna TE300│再现维京战斧

时间：2015-9-22 文章来源： Moto-One

　　上年，本志曾约本地一名越野电单车的狂热爱好者，制作了Husqvarna TE300激试的专辑，当时面对崎岖山路、山涧、泥地澜路、斜坡等等，尽显越野电单车的激情所在。今年，2016 Husqvarna TE300新年抵港，新车当然有所改进，2016 Enduro 系列特别将原来 Husky power 内价值千多元的「动力模式选择制」列入标准装备，用家无需配外购买。
　　2016 Enduro的主要分别：
　　1. 全新车身拉花
　　2. 新seat位皮
　　3. fork guard 新款贴纸
　　4. 尾牙改用蓝色阳极硬化处理的铝合金制造
　　5. 前後避震经 fine tune setting後行驶更舒适
　　6. 新花纹前後菊花刹车碟
　　Husqvarna TE300
　　维京人的彪悍，善於使用各式冷兵器，除了重剑与盾牌外，更为人所熟识的莫过於是他们手上的战斧，善长以飞斧砍入敌人的城门甚至城墙上，维京战士就利用排成阶梯一样的飞斧阵，踏在斧背上直奔敌人的城楼进行撕杀。冷兵器时代更能反映战争的血腥与可怕，战争虽是可免则免，当必需面对时，就要认真打量自己手上的兵器与敌人的好好比较。
　　54ps的利器
　　Husqvarna TE300挟54ps马力峰值傲视云云对手，比TE250多岀50c.c.，马力与扭力高出相当，但竟然只有104.4kg的车子乾重，仅比前者多出 0.2kg，秘密在那里？其实没有秘密，只是大量采用刚度适中的轻合金，除了那铬钼合金车架，大概可以包括称之为高拉力钢管车架吧。当然是非一般钢管，这个在TE250文中己介绍过，在此不再重提，现在就着眼於她的乾重，证明在开发TE250时，各零部件已预留充裕的强度去应对更大马力/扭力的输出，主要的零部件无需作出改动去迎合，只是汽缸孔径改动72mm，活塞行程维持TE250的72mm，即72x72mm缸径/活塞行程以1:1比例实属罕见。
　　人车合一
　　以2冲程引擎轻量、高爆、结构简洁特性，高出50c.c.的她拥有更柔韧的扭力表现，无需倚赖高转速去拼发大马力/高扭力，骑乘几近相同的车子乾重却拥有 54ps的强大马力，扭力自然比例上调，意味着可以利用较低的引擎转速去发挥心目中的要求的扭力。TE300属Enduro车种，Enduro即耐力之意，长时间在野外挑战自然障碍，无论上山、过河，全是对个人体能、技术与胆色的考验。以TE300作为攻城利器，省却不少体力的消耗，对骑者的操驾技术更能尽情地发挥，继而达至人车合一的最高境界。
　　以不变应万变
　　水冷式2冲程293.2c.c.单汽缸引擎，电挞与脚挞兼备六前速波箱，WP前後悬挂维持不变，油压式离合器刹车系统均与TE250相通，座高维持960mm，就这麽看上去，两者基本上并不存在差异，只各自有本身的个性。
　　总结
　　战斧是昔日维京战士手上的攻城利器，今天化作Husqvarna TE300，就让投入此道者融入其中，攻刻眼前的一切障碍与险阻吧﹗