经典回味：宝马GS摩托车的测试传奇

追风

来源：越野ｅ族
　　在汽车和摩托车的发展史上诞生了许许多多经典的平民车型，而这些经典的平民车型都拥有着一个相同的特征，皮实耐用。而为了达到皮实耐用的效果自然少不了对新车进行最为严酷的测试。而在汽车和摩托车的发展史上也不缺这样的案例。今天就来回味一下宝马GS摩托车在上世纪八十年代所经历的传奇测试。

　　1980年1月， 宝马媒体发言人Kalli Hufstadt以及记者Hans Peter Leicht使用两台未经改动的宝马GS原型车进行了一项距离长达2200公里的严苛测试。测试标题为“穿越原始森林至永恒冰原。”

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2012-2-18 12:38

　　两人穿越了南美的厄瓜多尔尔共和国、经过高温潮湿的亚马孙河雨林后一路征服海拔超过5,000米的安地斯冰河，在这一过程中摩托车与驾驶者都必须面临极端天候与恶劣道路的考验.这支测试小组成员共有5名，除了两名驾驶者之外，还有当地向导Marco Cruz驾驶越野车车携带德裔纪录员Erich Reismller与其子Florian。宝马此次测试目的，就是希望通过Kalli与Hans Peter测试全新的R 80 G/S车型全地形两轮摩托的能力。这项高风险、高失败可能性的测试途中有摄氏-5至40度的剧烈温差、满布碎冰、尘土与崎岖不平的碎石地面、海拔5000米高的缺氧环境与雨林的高温潮湿，这些都将对人体与车身带来极大的负担。而两位车手也为了要在此恶劣环境下进行长时间的驾驶测试，特别进行了两个月密集的体能训练。

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　　一切准备就绪后，两位驾驶者从厄瓜多尔尔的科托帕希峰开始他们的火山之旅，在天尚未放亮之时两辆GS的车辙便开始绵延。早上10点，随着霭霭白雪步入眼帘，测试小组已来到海拔4000米高的San Miguel，而自清晨6点就出发的他们，还需要2小时的车程才能到达攻顶目的地-海拔高度4950米，总长6005米的一条由南美热带天空从天而降，笔直贯入厄瓜多尔尔的空中冰河。由San Miguel继续向上攀爬，越过林木线后，山坡越显陡峭，积雪雪质也变的细致而深厚，而在这个高度最需要注意的，就是要保持油门长时间开启以避免车辆失去动力。

　　随着高度持续攀升，坡度的倾斜程度已增加约35%至40%，行进速度也因沉重的积雪与强烈的山风而大受影响，两人都仅能以一档驱动深陷在雪里的后轮。但两位驾驶者依然奋力向前，决心攻略距离现在高度50米的目标。终点前的最后一道难关是座充满熔岩与积雪的山脊，就在只剩20米高度即可攻顶处，测试小组也不得不在引擎的喘息及在雪地中空转的后轮下向大自然屈服。纵使如此，测试小组将来自巴伐利亚的经典水平对置双缸引擎带到至如此令人窒息高度，已成为宝马与摩托车界的传奇。

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2012-2-18 12:39

　　完成此项创举的两名车手随后将各自深陷在积雪中的GS调头，并小心翼翼的保持平衡下山，但是下坡的困难度完全不亚于上坡，Hans Peter的GS在前轮陷入坑洞后，人随即被甩到车的前方，而这个窘境很快的也发生在Kalli Hufstad身上，相信这段难忘的科托帕希峰攻顶的回忆，将会伴随他们人生很长一段时间。两位驾驶者最终征服了卡扬贝火山 (Cayambe)、皮钦查火山 (Pichincha)、伊利尼萨火山 (Illiniza)、科托帕希峰 (Cotopaxi)与钦博拉索山 (Chimborazo)五座山峰。在借宿了火山山脉残酷的自然环境考验后，两位驾驶者与GS在没有遭遇太大的困境下顺利回到平地。他们的旅程继续延续到厄瓜多尔境内的雨林区，丰沛的降雨冲刷了大量火山黑熔岩至林区内，但是海拔的降低带来了更为充沛的空气，这对于驾驶者以及摩托车而言都是一件令人愉快的事。

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　　两位来自德国的纪录者在过程中，也被南美惊艳的热带仙境所震撼，当地丰富的动、植物生态和充满异国风情的居民，都令他们感到无比新奇。他们更在世界上湿度最高之一的Puyo (年降雨量10,000 mm)见识到油田与原始林地等丰富天然资源，但是当地居民似乎并不了解这些资源的价值，他们泼洒了大量原油在林地中却仅是为了避免尘土的飞扬。在经历雨林的各种丰富生态后，测试团队将前往贯通厄瓜多尔最骇人听闻的高速公路-Carrera Panamericana。一群人很快意识到，驾照、保险或是具备车况良好的车辆等要件，在这条失序的道路上并不具任何意义，严重超载的车辆与激进的驾驶在这条道路上比比皆是，幸好可靠的GS安然协助测试团通过种种威胁，并顺利带领团队回归到大自然的怀抱。其实此趟行程除了交通与崎岖的路面外，在大自然中追逐嬉戏的野生动物也是大家主要的威胁。

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2012-2-18 12:40

　　当旅程接近尾声，人车仅有轻微伤害的测试团队再度回到动荡不安的首都-基多 (Quito)。这趟测试的完成，不仅证实了原型车的稳定与性能，更奠定了往后GS勇于冒险的精神。在通过这场极为严苛的耐久测试后，宝马开发部的工程师们获得了宝贵的实车测试数据，以优异评价、高分通过测试的原型车将依据这次测试，再进行微调改良。而这一切的一切，都是为了1980年9月1号在法国亚维农 (Avignon)所举办的G/S国际公开发表会。