首条摩托车自行车专用道投用

moto

文章来源： 湄洲日报 作者：吴伟锋

    荔城大道是中心城区主干道之一，为了消除安全隐患、规范各行其道，去年年底，城厢交警部门在荔城大道市检察院至西方恒丰大酒店路口全长4.3公里的路段两侧增设隔离护栏，设置摩托车自行车专用道。如今，这条全市首条摩托车自行车专用道已投入使用3个月了，市民是否自觉分道而行？连日来，记者进行了探访。

    3月25日上午11点46分至11点56分间，记者在荔城大道交通花园公交车停靠站蹲点调查发现，在10分钟内，经过的摩托车、电动车有98辆，其中自觉行驶在摩托车自行车专用道内的有50辆，而不按规定行驶的有48辆。

    记者通过现场走访发现，各路口都有交警在执勤，一旦发现摩托车、电动车等没有走专用车道，执勤人员就会劝导驾驶人员进入专用道行驶。但是，只要稍微远离交警执勤地段，不少摩托车、电动车车主就会拐进机动车大道，混行在汽车流中。而在没有交警执勤的路段，自觉进入专用道行驶的摩托车、电动车甚少。更有甚者，一些不守交通规则的人借专用道逆向行驶，让原本就较狭窄的专用道变得拥挤难行，产生安全隐患。

    无疑，各行其道有助于提高车辆通行率，有效降低交通事故发生率，可为什么有专用道不走呢？在对摩托车、电动车、自行车车主随机采访中，有的说，刚开始有些不习惯，情不自禁地就把车子开进汽车道，有时候意识到了，也会开进专用道；有的说，专用道太宰了，特别是上班高峰期，专用道上非常拥挤，有时上班时间来不及，也无法超车，心里一急，就往汽车道开；有的说，公交车大都会停靠在摩托车自行车专用道上，既影响摩托车等通行，也会对上下公交车的乘客造成危险；还有的说，摩托车自行车专用道在过十字路口时设置不尽合理，直行很不方便。

    对于摩托车自行车专用道投用以来的情况，城厢交警部门有关人员表示，目前，专用道还处于试验阶段，部分设施将进一步完善。近段时间，民警主要以宣传教育为主，引导市民分道行驶，今后不排除对不按规定行驶的车辆进行处罚。