2016 KAWASAKI H2 镜面新装 技术升级

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时间：2016-1-31  文章来源： moto-one

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　　在上年第44届日本东京车展，KAWASAKI在车展上展示2016 H2 的新色版本。言而，这採用银镜黑色塗料漆层玻璃鳞片特殊喷油技术，新色 MIRROR COATED SPARK BLACK(银镜面黑色塗料涂层)2016 KAWASAKI H2日前经已正式抵港，除车身色彩外，也作出多方面提升，令这2016 KAWASAKI H2更趋完备。

　　2016 KAWASAKI H2 改用升级的ECU行车电脑及增加了防锁死离合器(Slipper Clutch)，功能是避免高速拖波时造成尾轮锁死，并让拖波过程更畅顺，而极力子杆的操控也会较初代版本轻，让手指拉下离合器杆更轻松。

　　新车应用了 MIRROR COATED SPARK BLACK 银镜面涂层黑色塗料技术，覆盖车身包围与汽缸，并於涂层内加入玻璃鳞片的闪烁反光效果，塗料给予高品质金属风格的外观外，在日间亦如2015 H2 如反光银镜面的展示，到夜间亦变发出闪亮的黑镜，发出亮黑闪粉的效果，不论日与夜也展出与別不同、出众的外观。

　　另外，这个涂层加入了自我修复的特殊技术，表层拋光俱有可修复轻微刮痕的功能，保护闪 亮的涂层。曾到日本川崎厂受训的泰力员工称，厂方用简易说明，道出涂层外部採用了相当柔软的拋光层，当受到轻微刮痕时，只是柔软的拋光层被压下，在数小时 或一天内，拋光层自动浮起修复，令花痕自动消失，这有如LG 2015「 G-Flex 2 」智能电话机壳所用的相似技术。当然，完全划破涂层的损坏，侧无法应用。

　　还有一事分享，2015 H2的车身包围零件来货时，厂方对其保护的包装相当严格齐备，可是来到2016 H2车身包围零件处理轻松许多，只须简单入袋及入箱，可见厂方对此涂层自我修复的特殊技术，充满信心。

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　　●2016 KAWASAKI H2追加防锁死离合器。

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　　●机械增压SUPERCHARGED的引擎是H2的主角，2016 H2 SUPER CHARGED LOGO改用川崎绿色。

　　●无须太高转数，机械增压便可提供强劲爆发力，只要11,000rpm，便可输出200ps马力。

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　　●图片清晰显示H2行驶时，索入的空气经机械增压器加压后送入铝合金制风鼓的过程，而经过压缩的空气进入节气伐内与电子燃油喷注系统注射的雾化气油混合后，便进入引擎燃烧，产生马力。

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　　●随着曲轴运作的机械增压扇叶由整件锻合金电脑切割而成，底部的齐整弧型坑纹有助空气流动速度。

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　　●日本车向来鲜有给人艺术品的印象，但KAWASAKI H2不单是先进科技结晶，也可以用作欣赏的艺术品，其中原因是车辆涉及大量人手製造工序，就算像镜面效果的大包围早在汽车界或改装界应用，但H2的镜面效 果除了最後步骤使用机械臂喷上UV镀膜外，KAWASAKI却坚持其餘80%工序以人手完成，包括喷底漆、湿砂打磨、喷银膜(Ag Laver)等等，以确保每件包围表面一尘不染，达致完美反射效果，H2也是首款採用这喷油技术的街车。

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　　●在H2上并没有KAWASAKI的标记，车厂反而用上KAWASAKI在60-70年代用在电单车上的商标，喻意经典回归。

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　　●2016 KAWASAKI H2 新色 MIRROR COATED SPARK BLACK(银镜面黑色塗料涂层)，在夜间也可如常反射地面。

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　　●镜黑色塗料漆层玻璃鳞片特殊喷油技术。

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　　●驾驶舱介乎公升级SUPERBIKE及ZX-14R之间的阔度，虽然採用跑车式低轪把，但由于座高较低，长时间驾驶也相对正宗SUPERBIKE舒适。

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　　●漂亮的驾驶舱，设备应有尽有。

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　　●OHLINS电子钉把根据车速及加速力，不断在低、中及高速自动调校油压，加强行车稳定感。

　　●最新43mm粗的KYB AOS-II油/气分隔的赛车前叉，全调校功能尽在叉顶上，塗在前叉外管上的特別物料可大幅降低磨擦，让吸震感更顺滑。

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　　●极力子杆的操控也会较初代版本轻，让手指拉下离合器杆更轻松。

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　　●着车后，仪表上瞬间显示所有电子功能，包括KIBS(防锁死煞车系统)、KEBC(拖波时自动补油的引擎煞车系统)、KQS(快速电子转档，只有升档)、 KLCM(喷射式起步控制)及KTRC(三段式调校循迹系统)等等，转数的数字随着指针略过而亮灯。

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　　●三段式循迹系统内还有微调功能，Mode1是介入最少，让轮胎尽情打滑，但要求更高驾驶技术，相反Mode3介入最多，一般来说適合湿滑路面使用，但H2不设马力模式，唯一靠循迹系统提升驾驶安全。

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　　●BREMBO油壸。

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　　●值得用不同角度欣赏像獠牙的细灯设计，而车头左方的栏栅正是为机械增压提供源源不绝新鲜空气的Ram air入风口。

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　　●BREMBO 330mm大碟配monobloc四活塞煞车卡钳。

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　　●头沙版上的KIBS是KAWASAKI智能煞车系统的缩写，即常叫的ABS防锁死煞车系统。

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　　●改用了银灰色的钢管车架。

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　　●五个支撑点的轻量化合金轮框。

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　　●H2是KAWASAKI首台採用单尾担设计的电单车，而尾担是直接连接在坚硬的引擎上，好处之一是使轮距较长的H2达到短轮距灵活转向效果，其次是让设在右方的排气管更贴近车身，减少转向时产生的离心力。

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　　●原装轮胎是最新款的200阔BRIDGESTONE RS10街跑轮胎。

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　　●自从1199开创中空设计后，各大车厂陆续仿傚。

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　　●肚兜式设计可为骑士在攻弯时提供承托作用，节省体力，非常有用，回顾资料才发现有15mm前后调校功能，適合不同身高骑士使用，但只提供单座位。

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　　●同样採用KYB全调校尾避震。

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2016  Kawasaki NINJA H2 规格表
呎寸 SIZE
全长	2,085mm
全阔	770mm
全高	1,125mm
轴距	1,455mm
座位高度	825mm
最低离地距	130mm
装备重量( Curb  Mass)	237kg
油箱容量	17L
引擎 ENGINE
引擎模式	水冷四冲程DOHC 16气门直列4汽缸＋机械增压
排气量	998c.c.
最大马力	200ps / 11,000rpm (210ps  Ram-air mode)
最大扭力	13.6kg-m / 10,500rpm
压缩比	8.5 : 1
缸径x冲程	76.0 x 55.0mm
供油系统	50 mm x 4 电子燃油双喷注系统
左右舵角	27°/27°
前倾角	24.5°
拖曳距(T)	103mm
驱动模式	錬条
波箱	湿式多片6前速
车身 CHASSIS
车架型式	高刚度的钢管车架
前悬掛系统	43mm KYB全调校倒立前叉，120mm行程
后悬掛系统	KYB全调校多连杆单筒尾避震，135mm行程
前制动系统	2 x 330mm半浮动剎车碟配 BREMBO  四活塞放射式煞车卡钳
后制动系统	250mm单碟配对向两活塞卡钳
前轮胎	120/70  - 17M/C 58W
后轮胎	200/55  - 17M/C 78W