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扭力称雄 雅马哈2017款Scrambler SCR 950

时间:2017/5/25  文章来源: iBike

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Yamaha除了把MT-09直三引擎和MT-07的直二引擎推出多款不同摩托车之外,连风冷V2机器的XV950也一样,玩出不同花样。这台942c台四冲风冷SOHC 两活瓣60度夹角V2汽缸机器,先以美式巡航车造型推出Bolt 950和Bolt 950R,然后再推出XV950 Racer。
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第三波的改变较大,先为新车换上长冲程避震和轻度越野轮胎,换过阔把手,令转向几何不同。然后接上新的副车架,提升座高,尾轮圈由16寸改为17寸。各种改动令离地距也跟着提升。头轮尺寸虽仍是19寸,但轮圈设计完全不同,头制动也改为单碟。经过一轮修改后,Scrambler SCR 950的雏型便呈现出来了。
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以上只是为了让车友们快速了解VX950和Scrambler SCR950的关系。其实Yamaha推出每一款新车,由外型到细节,引擎和避震的特性调较,都经过重新设计,还要配以最恰当的制动力。所以尽管是洐生出来的新车款,又岂是三言两语所能说清?
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纵观Scrambler市场其他对手,Yamaha Scrambler SCR950拥有几项卖点。首先是免保养的皮带传动系统,不用摄链,不用落链油,也不怕链油弄污车身或裤脚。第二个卖点是只需3000rpm,便能发放高达8.1 kg-m扭力。所需转数最低,输出的扭力最大,而且是大了一截。SCR 950比起其他对手更强调低扭的快感,既悭油,加速力又随传随到。
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第三个卖点是车身设计走Vintage路线,车身各部份组件也很容易拆除,方便车主进行其他个性改装。还有日本跃马品质保证,性价比高,车价实惠,机件可靠。
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你会选择美巡XV950或是Scrambler SCR950呢?不同人当然会有不同选择,而这正是Yamaha变出不同车款的原因,尽可能把所有人都一网打尽的方法。
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