禁行在即，肇庆超标电动车将归何处？

常电一族

时间：2016-1-5  文章来源： 西江日报 作者：潘粤华

　　日前，原定2016年1月1日起肇庆禁止超标电动自行车上路行驶的相关措施，调整为2016年1月1日至2月29日是劝导期，3月1日起正式执法，禁止该类车辆上路行驶。换句话说，目前使用超标电动自行车的市民得到了两个月的使用宽限期。但即使如此，超标电动自行车仍将被淘汰。 据市交警部门透露，端州城区临时登记的超标电动自行车达到2.4万辆，遭淘汰后，这些车辆何去何从？禁行后，使用该类车辆的市民将选择哪些代步工具？日前，记者对此进行走访。

　　●市民：或暂放车房或送人使用

　　●店家：以旧换新，旧车送回厂家处理

　　●废品回收站：当烂铁处理，回收价每公斤0.6元

　　超标电动自行车被禁行  使用者各出“招数”寻代步工具

　　记者了解到，超标电动自行车禁止上路后，部分使用者日后出行的首选代步工具是公交车，市民林伯就是其中一名。“我已经退休了，平时出外一般是买菜或到公园、景区散步，不赶时间，搭公交车最好。”至于遭淘汰的电动自行车如何处理，林伯表示将它运回乡下，给农村里的亲戚使用。

　　超标电动自行车禁止上路，对退休人士的出行影响不大，但对上班族来说则是另外一回事了。“家里那台超标电动自行车已经用了6年，禁行后，它只能暂时放在车房里了。”市民梁女士在肇庆学院工作，平时开电动自行车上下班，“禁止上路后这台电动自行车相当于是废车了，没人要。”

　　至于日后选择哪种交通工具代步，梁女士显得有点忧愁。“上班地点较远，以往开电动自行车都要半个小时，如果坐公交车的话，起码需要一个小时，加上公交车站离我家还有一段路，十分不方便。”无奈之下，梁女士只好选择开小汽车，“这下交通成本会大大上涨了。”

　　而市民邓女士则告诉记者，打算买一台不超标的电动自行车代步。她说：“城区小，繁华路段在上下班高峰期经常交通堵塞，公共交通网络还没完善，所以还是有必要买一台符合国家标准的电动自行车。”

　　超标电动自行车可“以旧换新”

　　一经淘汰，两万多台超标电动自行车将归何处？或暂放车房或送人使用，这是受访市民常见的处理方式。而记者了解到，城区多家品牌电动自行车店开展了以旧换新活动，市民购买不超标电动自行车时，可用旧的超标电动自行车折价购买，折价幅度在200至800元之间。而回收的旧车将运回厂家或卖给废品处理厂处理。

　　李先生是端州三路一品牌电动自行车店的负责人，他告诉记者，从去年12月开始，多了不少市民到店里咨询，“目前每天以旧换新的旧车辆大约有5台。”李先生指着店门口一排旧的超标电动自行车表示，旧车折扣价一般为200元，回收后将卖给废品处理厂，旧电池则拿到电池厂回收芯片。

　　而在端州四路另一家品牌电动自行车店，店主表示按旧车型号、使用情况来确定折价。“现在每天有20多人来店里换新车，换下来的旧车将拿回厂家统一处理。”店主说道。

　　此外，市民也可将超标电动自行车卖给废品回收站，但回收价对比新车1000多元或2000多元的购买价，则显得天差地别了。蓝先生是人民中路一家摩托车维修店的店主，他最近收购了两台旧的超标电动自行车，想卖给废品回收站，谁知问了一圈，也没人愿意收，即使有也是很低的价格。“当废铁回收，每公斤0.4—0.6元，小一点的车收购价一台二三十元，大一点的不超过100元/台。”

　　“目前，旧电动自行车回收的行价是每公斤0.6元。旧电池值钱一点，48伏的每公斤4元，36伏的每公斤约3元。”在城区二塔路一家废品回收店里，店员陈先生告诉记者，旧电动自行车价格卖不上去，不建议市民选择这种方式处理，如果实在要卖，可等到春节后价格回升一点后再处理。