从电动自行车上牌和考驾照谈开

常电一族

时间：2012-11-16 来源：电动车时代网作者：李侠

    电动车时代网消息，9月1日起，《机动车运行安全技术条件》新国标正式实施。新国标规定，时速在20公里以上、50公里以下，整车重量超过40公斤的电动车，作为“轻便摩托车”，纳入机动车管理范畴。驾驶者需办理上牌照、考驾照、买保险等手续后才能够合法上路。据知情人士介绍，目前新国标只描述了一个轮廓，具体细则由各个地方去制定、实施。交警、车管、工信等部门在拟定细则后，还需交由各省人大常委会来审议，才能以法规的形式出现。

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2012-11-17 10:07

    我们来看看各地在规范和管理电动车上路问题上出台的一些措施。

    湖北襄阳。11月13日，湖北省襄阳市人大召开市区道路交通综合治理专题询问会，询问会中关于规范“四车”（机动三轮车、人力三轮车、电动自行车和摩托车）管理及电动车上牌的问题，受到大家的普遍重视。针对这一问题，襄阳市交警支队负责人表示：明年3至6月，襄阳将全面开展电动车办牌办证工作。对符合国家标准的电动自行车办理非机动车牌照；对符合《机动车运行安全技术条件》且列入《车辆生产企业及产品公告》目录的电动摩托车，按照机动车进行管理，发放摩托车号牌、行驶证；对符合《机动车运行安全技术条件》但未列入《公告》的电动车摩托车，核发临时过渡号牌和行驶证，有效期为3年，期满后不得再上道路行驶。

    武汉。按照规定，如果驾无牌超标电动自行车上道路行驶，交管部门将参照机动车的管理方式予以处理。即：依据《湖北省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》第69条第1项的规定，罚200元记扣6分。驾驶人如果未取得机动车驾驶证的，还将依据《中华人民共和国道路交通安全法》第99条第1款第1项的规定，被处以1000元罚款15日以下拘留。也就是说，驾驶超标电动自行车，将会被拘留。

    杭州。杭州对电动车的管理是相当严格和规范的，所有符合标准的电动车都要上牌登记，没牌照的不能上路。严查无牌无证、超速超重、闯红灯、骑车带人的电动车。处罚主要有罚款和扣车两种形式。已有超标车不能上牌，采取以旧换新、折价回购，发放报废补贴等方式处置。

    电动车要不要上牌、考驾照？各地市民反应不一。

    武汉市民张小姐赞成给电动车上牌，她说，上牌的目的是要求骑车人遵守交规。给电动车上牌还有一个好处，车丢了，也容易找到。但没必要考驾照，电动车操作简单，一般会骑自行车的人就会骑电动车，没必要搞得太复杂。

    海淀区的刘先生则不看好给电动车上牌。不错，电动车造成的交通事故确实不少，但是要规范电动车上路问题，减少电动车行驶引发的交通事故，应该从根源抓起，就是在生产、销售端严格控制，而不是简单的限制使用者。

    对此，业内人士也提出了看法。根据现有状况，90%以上的电动自行车都将被划入“超标”行列。以平均计算，现有电动车电池约20公斤，电机约7公斤，车架约15公斤，不计脚蹬、车筐以及外壳等的重量都已超标。然而，电动自行车的标准却是“10年一贯制”，没有变过。但事实上，电动自行车的时速标准在美国是32公里，欧洲25公里，日本是24公里，只有中国还是10年前的标准。新国标的出台初衷是好的，但当大部分车被卡掉后，标准能否得到贯彻都需要打上一个大问号。就如上面的刘先生讲的，从源头上抓起是不是会更有效，加强电动车企业的管理肯定要比直接限制电动车使用者更靠谱。比如将企业生产的电动车按照时速划分为不同的级别，时速20公里、30公里、40公里等等，消费者可以根据自己的需求选择不同的车型，选择时速低的车型，就不用上牌考证，选择时速高的车型，就需要进行上牌考证。这样的措施应该是更能够获得接受和认可的。

    除了国家政策的约束和支持外，企业本身要记住自身的“责任”，在获取利润的同时承担起相应的社会责任，生产好的产品，提供好的服务，对消费者负责，让消费者满意。这样的企业才是好企业，才能够走得长远。

    此外，电动车驾驶者本身一定要有很好的安全意识，骑车出行，遵守交规，对自己的人身安全负责，同时也是对他人负责。