宝马 R1200GS Adventure介绍

佛本是道

来源：新浪博客  摩托车趋势

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2012-10-11 14:06

　　06款BMW R 1200 GS Adventure的推出，意味着宝马又一次为爱好长距离耐力车的“世界观光旅行家”和“探险者”献上了一道丰盛的大餐。除却将“基础版”车型优秀的旅行、越野性能融合于一体之外，新款R 1200 GS Adventure野外“作战”能力更上一层，而且骑乘姿势也更舒服，让长距离巡游不再成为一种煎熬。因此，无需增加任何多余的缀饰，自新车从出厂的那一刻起，2006 BMW R1200GS Adventure便赋予了车手企盼的所有特性！

　　与它的前身——R 1150 GS Adventure相比，步入市场的新车型有着许许多多的改良之处，而且在标准配置上也远胜前者，为BMW R 1200 GS Adventure长途旅行做足准备，这也使它与早期的基础版明显区分开来。以往的许多特殊配件或部件，如今都以标准配置出现在新车上，如33升油箱；能更好抵御大风和天气变化的挡风玻璃；可调节座高的坐垫；坚固的油箱、引擎护罩；以及集合有可调变速排档和制动杆的超宽车手脚蹬等。

　　因为新车是基于R 1200 GS车型打造而成，因此车手也能得益于宝马最新的双缸boxer技术，让R1200GS Adventure拥有了更强劲的动力和扭矩：最大输出为7000rpm时74kw（100hp），峰值扭矩为5500rpm时115Nm。

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2012-10-11 14:06

　　BMW R 1200 GS Adventure其他的一些技术特性和亮点与当前市场上的“基础版”车型大致相同。车子的引擎、传动及排气系统采用了轻型材质，车架、悬挂和车轮的重量也进行了最佳的配置，日臻完美。因此尽管R 1200 GS Adventure新添许多增大行程的配置，但是整车在重量上并未比先前的基础版重多少。

　　新的R 1200 GS Adventure继续沿用了其前身成功的设计思路，为车手奉献了集动感的性能表现和可靠的驾骑质量于一体的独特组合。对不锈钢和铝合金等高质材料的应用，保证了车子拥有一幅干净利落且功能齐全的身躯。而且根据个人的喜好和口味，顾客可以从两种完全不同的色调主题中选择一款属于自己的爱车。

　　从新车配置的诸多装备和配件中，也能反应出它用途的广泛和带给车手的高质量的骑乘感受。包括有BMW Motorrad Integral ABS（部分为一体化设计，防抱死系统），特制越野轮胎，车载计算机系统等。

　　每一个细节都得到改良的R 1200 GS Adventure，当之无愧的成为了1150-cc车型的继承人。基于“标准版” R 1200 GS打造而成的新车不仅是“旅行家”们的首先车型，也成为了爱好探险运动车手的专业机车。

　　33公升超大油箱——让车子行得更远

　　毫无疑问，R 1200 GS Adventure最显著、最重要的新特性之一，是它所配备的容量达33公升之巨的超大油箱（包括大约4公升的后备油箱）。这意味着车手能获得比标准版车型多13公升燃油；同时，它的油箱容量也比R 1150 GS Adventure增长了3公升。

　　以稳定的90km/h（56mph）行驶，R 1200 GS Adventure的理论行程可达750公里（465英里）。这代表着新车在停下加油之前，它所行进的路程比市场上任何一款同类车型都要长很多。

　　超大风挡——极速中体验舒适驾骑

　　经过精心细致的设计，新风挡将一切动荡不安的气流有效的转移，使狂风“柔和”地拂过车手，尤其是当车子在高速疾驰时，有效减轻车手头部和上体因为风流带来的压力。此外，位于风挡后部添加了经过特别设计的襟翼，进一步降低了车手肾脏区域因气流带来的不适。新风挡还可进行角度调节，因此车手可以根据气候、风向的不同，做出适当的调整，更好的保护车手。

　　油箱、引擎及阀门保护——即便轻微碰撞也无须担心爱车受损

　　坚固可靠的不锈钢管有效的保护油箱、引擎因天气、路况等特殊状况造成的无意损伤。同时，高质量铝合金护盖，避免了在一些险要路况下有可能造成的对阀门造成的伤害。

　　可调节坐垫——专为野外驾车而准备

　　为保证车手在任何环境下都能保持最佳的驾乘姿势，R 1200 GS Adventure所配备的由两个部分组成的坐垫可调节成两个不同的高度。当坐垫处于高位时（坐垫高度为915mm），前后两部分坐垫保持在同一高度，保证车手移动的自由，让车手平路行驶时更加舒适。当坐垫处于低位时，坐垫高度降低至895mm，对于身材略小的车手而言，他们在驾车时能更好的掌控机车，提高安全保障。而且坐垫自身独特的外形和设计（前部明显较窄），进一步提高了它的实用性。

　　配备有护手装置的铝合金车把

　　高质的锥形车把由轻合金制造而成，它将泡沫保护材料嵌入了一特制的塑件中。实用的护手装置同样也是R 1200 GS Adventure一大特色。

　　超宽车手脚蹬，可调式换档和制动杆

　　新款R 1200 GS Adventure配备了超宽车手脚蹬，为车手提供了额外的安全体验，同时也更好的体现出整车高超的野外作战能力，让车手始终“凌驾”于一切躁动不安的路面。可调节换档和制动杆同样也能满足各种不同场合的需求，根据车手的喜好、骑车姿势，甚至是车手所穿的靴子，作出适当的调节。脚刹杆的高度可通过踏板表面的可折叠装置进行方便的调节，而换档杆则通过一套电子动力装置进行调节。

　　避震装置和交叉式轮辐车轮，提高越野性能

　　即便是最恶劣的野外路况，R 1200 GS Adventure的悬挂系统和行走装置也能出色应对。与标准版R 1200 GS相比，新车增加了额外的20mm避震行程。同时为了提供最佳的车轮导向性能，新款Adventure同样也配置了R 1200 GS引以为傲的超轻材料。

　　位于前轮的前叉杠杆式减震装置（Telelever）直径为41mm，后叉万向轴单摇臂中央减震系统（Evo-Paralever）以中央避震压杆和TDD装置为特色。

　　新的R 1200 GS Adventure还配备有BMW久经考验的超强交叉式轮辐车轮，令它锦上添花，尤其是在一些特殊路况、或者是高速野外巡游时，更能让它大显身手。
车架——最轻的重量，最可靠的稳定性

　　坚硬、有力可谓是两件式钢管车架最突出的优点，它也是基于R 1200 GS管状车架结构打造而成。

　　前车架和主车架直接取自于R 1200 GS，后车架对主、侧支撑部分的几何构造上进行了细微的改良。超轻管状结构将整个动力单元完全包容其中，为一体化设计而成，帮助进一步减轻整车重量。更值一提的是，改良的主支撑可允许车手将它提起，使停车更简单便捷。

　　高性能交流发电机——存储更多能量

　　新车的交流发电机升级至720W,,比标准版车型大了整整120W，使某些特殊的电力消耗部件也能得到持续可靠的供电。

　　卓越的动力成就超凡的驾骑质量

　　首次出现在标准版R 1200 GS身上的配有平衡轴的水平对向双缸动力单元，此次也现身于新款Adventure车上，令新车在动力、性能的表现再上一个台阶。从这台1170CC引擎迸发出的最大功率为7000RPM时74KW（德国版本为7000RPM时72KW），峰值扭矩也一跃达到了5500RPM时的115Nm。

　　车体设计——体贴入微

　　当你初见R 1200 GS Adventure之时，你会感觉到自它身上散发出的澎湃的动力和跳跃的质感，而这所有的一切，离不开新车所采用的高质材料：油箱、引擎护罩及行李架都是由经过冲击测试处理的不锈钢材料制成；轮缘和护膝罩为铝合金制造而成；令整台机车显现出一幅不凡的霸气。

　　整车的颜色处理也充分体现出它在美学设计上的独到之处，比前期版本更胜一筹，顾客可以从两种不同的色调主题中进行选择。

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2012-10-11 14:06

技术参数

排气量：1170cc
缸径×行程：101×73（mm）
最大功率：74kw@7000rpm
扭矩：115Nm@5500rpm
引擎形式：水平对向双缸
压缩比：11.0
进气/排气阀直径：36/31mm
离合器：干式离合器，180mm直径
变速箱：6档
主传动比：1.823
车架：钢管车架
悬挂系统：前：BMW Telelever；后：BMW Paralever
轴距：1511mm
转向头角度：63.8度
前制动系统：双碟制动，305mm
后制动系统：单碟制动，265mm
前胎：110/80 R 19 TL
后胎：150/70 R 17 TL
总长：2250mm
总宽：955mm
车把宽：950mm
座高：915/895（mm）
净重：223kg
油箱容量：33L
0-100km加速时间：3.4秒
最高时速：200km/h