2014年03月25日 《摩托车》杂志
车型教室：Honda CBR600系列的鼻祖(SINCE 1987)
Adam 《摩托车》杂志
车型教室：Honda CBR600系列的鼻祖(SINCE 1987)
以今天角度来看，当年600跑车偏向舒适的SPORT-TOURING(运动巡航车)。KAWASAKI于1985年在欧美推出GPZ 600RNinja，1986年Yamaha推出FZ600回应，同年7月，HONDA于日本推出CBR 400R，当Honda意识到600mL跑车重要性后，因此以日本版CBR 400R为基础，开发更大排量的CBR 600F(美版为CBR 600F Hurricane)，新车于1987年推出市场。
多年来，Honda都是凭可靠性及易驾性取胜，CBR600F也不例外，车辆当年已拥有同级最强的85匹马力，发动机更高达13,000rpm及采用近牙波箱，是Powerband广阔其中原因之一。在街道上行驶无需频频转挡，即使转数跌至2千多转时，用5挡扭油车身也不会打颤抖，发动机仍有不俗的加速力，就像一台大绵羊。
至于装备，正方形钢管双翼梁车架、41mm前叉、Pro-Link多连尾避震及4冲并列4汽缸16气门等等，但当时还未流行使用增加尾段输出的Ram-Air增压系统。
89年，Yamaha推出全新93匹的FZR 600，可是Honda没有推出新车的迹象，为了响应对手的挑战，Honda只提升第一代CBR600F发动机性能，改良地方包括进气歧道、活塞、燃烧室，提升压缩比、点火时间及化油器等，目的是提升吸/排气效能，此举令马力由85匹暴升至93匹。那个时代，2冲战车早已成为骑士们心目中英雄，但购买600跑车的骑士多属斯文型骑士。
CBR600F推出时，适逢美国首次举行AMA 600大赛，本田力压群雄并连夺三届总冠军，其声望如日方中，受惠多个冠军头衔及车辆的性能，在市场上一支独秀，即使其它对手相继推出改良版，CBR 600F多年来高据600级别量产车型市场榜首位置，直至98年Yamaha推出YZF-R6才扭转形势。
车型教室：Honda CBR600系列的鼻祖(SINCE 1987)
●为了方便起见，Honda利用1986年日本版(左)CBR 400R加以改良，于1987年推出CBR600F(右)，因此两款车的外型十分相似。 | 
发表于 2014-5-17 18:13
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