狂暴之“芯”——全方位感受赛科龙RC3

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时间：2016-1-25  文章来源： 宗申摩托

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2016-1-25 13:29

　　目前市面上很多所谓的“跑车”也只是侧重造型，而发动机和真正意义上的“跑车”还是相差甚远；但是，赛科龙RC3经过两年赛事的考验，已经可以用“表里如一”来形容了。

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2016-1-25 13:29

　　RC3搭载了一台单缸发动机——由意大利设计公司研发的一款高性能发动机，这款单缸四冲程、顶置凸轮轴、四气门水冷发动机耗费了巨资和人力开发出来的，以国际水准的高性能耐力越野车技术平台为基础，采用了全新的热机结构参数，优化调整了进排气系统、配气相位、点火曲线，结构紧凑，动力强劲，最大功率可达18.5kW / 9000r/min，最大扭矩突破23N•m，配备久经考验的先进电子燃油喷射装置，采用6挡变速系统……在同排量机型单缸发动机中，这款发动机的技术规格无疑是首屈一指的。另外，这款以高转速、高功率见长的发动机具有出色的运动性能，用来搭载“跑车”是再合适不过了。

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2016-1-25 13:29

　　其实，仅看发动机形式，但凡懂车的车迷都会明白这是一款以高转速见长、运动性能出色的发动机，水冷的冷却方式也保证了高强度运转中的耐久性能。但是，赛科龙RC3并没有因此而满足，在强化动力性能的同时，技术人员对这款机型进行了更为完善和细致的升级处理——在保证零部件强度的前提下让发动机重量保持在31kg，为降低整车净重作出了贡献；重新设计的离合器盖让离合器的调整、拆卸更方便；优化的进排气及燃烧系统设计，极大地提高了发动机进气效率，使燃烧更充分，发动机动力更强劲；润滑系统采用两个机油泵分别对发动机及传动部位进行独立供油润滑与冷却，例如箱体设置专用喷油孔喷射机油冷却润滑缸体及活塞，有效控制活塞温度，改善了发动机的运转环境；滚针轴承气门摇臂的设计改善了凸轮轴和摇臂之间的摩擦系数，减少功率损失，提高了使用寿命；内置平衡轴装置有效平衡了发动机的震动，实现发动机低噪声平稳运转……

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2016-1-25 13:29

　　在动力性能、耐久性能等方面，赛科龙RC3所搭载的这款发动机首先经受住了苛刻路试，然后，又历经了一万公里的暴力测试，以优异的表现圆满完成任务，赢得了车迷的赞誉！