时间：2013-4-7 文章来源： 石氏重型机车
四轮界有所谓的「超级跑车」，早期基本条件為：引擎最大马力超过400hp、后轮或四轮驱动、中置或后至引擎、双门双座或2+2座，另一项不成文规定就是 外型一定要很「杀」！因此像Super 7这种复古赛车，多数人并不将它视为超级跑车。然而在二轮界之中，「仿赛车」的竞争更为激烈，因为F1赛车的引擎不能下放至一般市售车上，但是Super bike的引擎与市售版较为相似，买家更贴近赛车的动力水準，所以二轮世界的引擎科绝对是玩家瞩目的焦点。
摩托车中的仿赛车都采用轻量化设计，重量都压低在200kg以下
摩托车与汽车最大的差异，除了两个轮子与四个轮子之外，另一项极重要的差距就是车身重量，此外还有一项很大的差别就是引擎排气量。首先就「重量」这个议题 来讨论，一辆轻量化的市售版仿赛车，通常都在200kg以下，但是摩托车的引擎马力可以做到多大？基本上破200hp不是问题。
无庸置疑，摩托车要做到「马力重量比1：1」并不困难，甚至可以低于1，就是最大马力高于车身重量。然而摩托车采用大马力有二个很大的问题：其一，摩托车只有两个轮胎，轮胎宽度又很有限，接地面积仅有一个鸡蛋般的大小，所以轮胎根本无法负荷过大的马力与扭力输出，因此仿赛车没有一辆使用增压引擎或柴油引擎，只有改装界喜欢在摩托车引擎上「装螺仔」！
其二，摩托车是「肉包铁」，骑乘者必须直接与风压对抗，技术比重极高，加上摩托车在转向时，都要采用压车方式进入弯道，车身左右摇摆幅度极大，所以摩托车并没有办法利用空气力学设计，大幅增加轮胎的下压力，毕竟跑直线与左弯、右弯的导流设计都不一样。因此在仿赛车上，看不到像F1赛车一样的尾翼与鼻翼设计，引擎马力输出也不宜太高，以免增加骑乘困难度。
不过和超级跑车比起来，摩托车的优势就是「轻」，以车身主结构以碳纤维材质打造的LAMBORGHINI Aventador LP700-4，车身重量约1575kg，但是一辆最大马力达201hp的Kawasaki ZX-10R（忍者），车重仅有198kg，马力差3.5倍，重量则是差了快8倍！因此仿赛车在引擎设计上，不需要考虑「低转速、大扭力」这个问题，除了 「轻」的优势外，毕竟仿赛车不是设计用来跑市区道路上下班使用的！低转速扭力如何？Who Care！
换句话说，仿赛车引擎设计，只在乎「高转速」，讲究最大马力表现，2012年式Kawasaki ZX-10R（忍者）的引擎排气量为998c.c.，最大马力则是209hp/13000rpm，平均引擎每公升排气量可输出209.4匹马力，远超过 LAMBORGHINI Aventador LP700-4的107.7hp/L的容积马力效率！造就忍者惊人动力输出的秘诀之一，就是「短衝程活塞」设计。
在四轮界中，仅有F1赛车可以和仿赛车比马力重量比与引擎容积效率 | 
发表于 2013-4-9 09:54
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