Vulcan S 的这台并列双缸发动机和车体结构与川崎旗下的ER-6N以及Ninja 650出自同一平台，这使它天生就具备了很好的城市行驶表现和运动能力，别看它有着令人兴奋的中高转速表现，其实厂家的初衷是想让它在中低转速有更好的发挥，川崎工程师针对巡航车的性能需求对这款发动机进行重新调校，将最大马力和最大扭矩的峰值点分别提前了每分钟1000转和500转，以便动力尽早爆发，相比ER-6n和Ninja 650更注重中低转速区域的性能表现。
骑士试驾感受
Vulcan S 是一款非常容易上手的车型，车友第一次接触巡航车型也表示毫无压力。无论是低矮的车座，较轻的车重，还是简单顺畅的操控感，都给人似曾相识的感觉。没有暴躁的脾气，倔强的性格，有的只是平易近人和温文尔雅的态度，这也许正是日系车更受广大车友欢迎的原因之一。
不过，脾气好也不代表柔弱可欺，如果你是个急性子，它也会跟着你变成暴脾气！Vulcan S 的动力表现一定会超过你的预期，在起步阶段车友差点儿被它平顺易控的低速表现给蒙蔽了，没想到在中高速竟是如此“经拉又经拽”，从每分钟4000转开始，线性的加速力就持续不断，直至每分钟8000转还没有要停歇的意思，直接奔着红区而去，真心不像一款巡航车的个性。
本次测试的一些细节
Vulcan S的座垫也是此款车辆做得非常厚道的地方，整个座垫的软硬非常适中，不会太硬在骑行过程中颠的屁股疼，也不会太软失去整个座垫的支撑性。而且在包裹性方面也是非常的到位，不管对臀部和腰椎都很好的支撑，长时间骑行想来应该会很舒服。
上篇微信我们介绍了川崎原厂为Vulcan S 制作了丰富的改装件可以满足你不同的需求，其中很多车友对伸长或者缩短脚踏拉杆很感兴趣，但是具体伸长或缩短多少距离呢，我们从预留的位置就可以看出，调整位置后只需更换拉杆即可。针对于身材娇小的女性可以选择缩短脚踏换缩短脚踏拉杆，针对于身材魁梧的骑士就可以选择伸长脚踏换伸长脚踏拉杆，让你在骑行的过程中更好的找到适合你的姿势！
发表于 2015-12-29 15:42
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