E世代能源震撼弹 Gogoro Smartscooter试驾

常电一族

时间：2015-7-8 文章来源： Mobile01 作者：RICK

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2015-7-8 13:00

　　能够接近取代燃油机车的纯电动机车，这个梦想不知道在何时就是许多人心中的渴望，拥有低噪音、低震动与相对而言较为环保的污染排放，是许多对于绿能使用者的首选车款，台湾最近有款电动车非常热门，那就是 Gogoro Smartscooter，可爱俏皮的外表，却隐藏着许多崭新科技，甚至整台车都是从零打造，而不单只是外表可爱，周边科技化的配备，以及动力完全打破对于电动机车的认知，骑过后从心中出现一个想法：这车也许真的会改变未来二轮机车界！

　　台湾的电动机车厂商从十几年前就开始研发，十几年过去了，成果相信大家有目共睹，但在这一年左右的时间，一间新的电动机车厂商 Gogoro发表一款名为 Smartscooter，一改以往我们对于电动机车的传统认知，在发表后相信许多人跟小编一样，对于这台机车都兴致勃勃，而就在这几天我们受邀至台中进行车辆试驾，并且也透过官方的详细介绍，让我们更了解 Smartscooter 设计的巧思与目的。

　　Gogoro Smartscooter 车身尺码以 125c.c. 级距的都市代步通勤为主，动力方面为 8.58hp @ 3250rpm，但扭力则有惊人的 25Nm @ 1~2250rpm，也就是说从油门转下的那一刻，Smartscooter 就以最大的扭力输出，带动车辆前进，直到 3250rpm 时，达到最大的马力输出，让加速与极速都有不错的表现，而在电动机车最大瓶颈电池续航力部分，Smartscooter 以通勤标准平均速度 40Km/h 下，可以有 100Km 远的距离，并且动力模式也可以进行选择，看是要设定较热血的模式，或者以增添续航力为主的智慧绿能模式，

　　本次试驾车款并不是正式上市版本，小部分车辆配置还在修正，并且也因时间较短，小编也尽可能在这段时间内将车辆的细节以及骑乘感受记录起来，并透过这篇文章呈献给小恶魔们，未来 Gogoro 也不排除让一般消费者进行试驾体验，届时也不妨回顾这篇文章，是否在试驾过后得到与小编一样的感受吧！接着就来看这次在台中市区及简单的山区所进行的试驾报导！

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2015-7-8 13:00

　　这次试驾我们从台中市中心前往郊区的心之芳庭，沿路经过的路段有市区有山路，相信这些路段对于试架心得能提供好的感受回馈，整趟试驾完全打破小编对于量产非改装电动机车的认知，就透过这个章节进行分享吧！

　　一般人最关心的动力部分，Smartscooter 采用铝合金水冷永磁同步马达，在直线加速方面因为 25Nm 的惊人且持续的扭力，让加速完全不拖泥带水，轻松在市区能骑到 60KM/H，山区上坡若全油门也还能高于这个数字，同行的其他媒体还有测出破百的仪表板时速，不过并不鼓励效仿，安全至上。

　　在山路上的试驾部分，车身低重心加上加速灵活度，的确在山区骑乘让人有意外的惊喜，悬吊的支撑性非常稳定扎实，遭遇路面坑洞后的悬吊也不会像普通速可达有多余的碎震，而是悬吊系统让后轮紧咬着地面，持续给予最不浪费能源的输出加速力量，不过虽然左右倾角很大，但中柱的确限制不少的倾角，官方则表示未来还会有修正版的中柱，日后有机会修改完成后再进行测试吧！

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2015-7-8 13:00

　　制动性能方面，Smartscooter 虽然没有引擎，却透过能源回收系统介入下，还是模拟出类似引擎煞车之减速力道，降低煞车系统的使用率，不过说到煞车系统，目前所骑乘的这些试做车在煞车效果差强人意，虽采用对向双活塞，但很可惜的是煞车力道并不够强，以市区骑乘还算够用，将时速提高到车辆极限后急煞车，总泵所带来的回馈感不是很好，且车辆还会持续滑行，煞车距离不够短是比较可惜的，未来就再看这部分是否也会改善吧。

　　整体而言，这台车完全打破传统电动机车给予我的一切认知，如：骑不快、骑不远，好不稳定等感受，Gogoro 重新设计后的车款，感受完全与以往电动机车不同，甚至比起部分普通 125 等级汽油机车还好，但未来是否能普及，还是端看官方的售价以及 GoStation 扩点速度罗！

　　以创新且较无污染的方式来带动通勤生活，这是 Gogoro Smartscooter 设计的目的，面对环境保护是刻不容缓的，但要如何在一片机车海中创新，就是 Gogoro 所做出的不同处，五年前的手机与现在的手机大不相通，但五年前的机车与现在的机车差异并不是很明显，Smartscooter 的出现，希望能带动机车产业的全新风貌，并且车厂想的比消费者还多，相信 Gogoro 是来真的。

　　Smartscooter 许多设计是在机车上崭新且从未见过的设计方案，可以客制化的许多配置如仪表板或者日行灯及尾灯的电门开启/关闭灯，以及按下各功能按键的声音提式都可调整，虽然这么多电子零件在车上，又必须经过日晒雨淋，耐用度当然还有待时间考验，但整体新潮程度以及为了环保所尽的一份心，相信若有合理的售价以及够多的 GoStation，这台车未来能见度应该也不低。

　　虽然对于机车族而言，众多机车一起停红绿灯的时候的确有些难受，但相信大多数的空气污染并不只是因为机车族的废气造成，而电动机车也并不是完全的零污染，尤其当台中市还有一座全球最大的火力发电厂的时候，低碳自治条例应该也一并处理这部分，不过新生代的电动机车出现在台中街头，我们各县市政府机关是否能够有更完整的配套措施呢？就有待未来观察罗！

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