2013年1～7月摩托车产销同比降幅缩小

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时间：2013-8-19 9:27:39 文章来源： 汽车周报

    产销仍呈现下跌走势

    降幅趋于稳定

    从历年产销数据来看，7月可以说是摩托车全年销售的一个传统淡季。7月，我国摩托车行业产销量分别是188.78万辆和187.41万辆，产销环比下降3.96%和5.82%；同比下降1.46%和1.88%。7月内销107.47万辆，与上月相比降幅较大，下降5.95%。

    1～7月，我国摩托车行业产销量分别是1316.23万辆和1332.77万辆，产销量同比累计下降2.80%和2.33%。今年，全行业产销量的下降几乎已经成定局，但值得庆幸的是，经过2012年11%左右骤降，市场已经趋于稳定，降幅与去年相比已经大大缩小。这一方面是由于国内经济情况趋稳，另一方面也同行业企业大力研发新产品，推广新产品密不可分。

    但和往年相比，我国摩托车内销仍处于相当低迷的状态。以往摩托车一年产销趋势的好坏，主要由内销来判断。但近年来，由于内销的持续走低，出口成为摩托车产销的主要驱动因素。1～7月，我国摩托车内销790.44万辆，同比累计下降5.55%。

    1～7月，在二轮摩托车各车型品种中，跨骑车产销731.90万辆和739.85万辆，同比累计下降3.85%和3.58%。弯梁车产销261.92万辆和267.74万辆，同比累计下降3.80%和2.39%；踏板车产销188.39万辆和191.11万辆，产销同比累计下降0.84%和0.51%。

    今年以来，发动机产销一直处于增长趋势，1～7月，共生产发动机1527.63万辆，同比累计增长3.58%。7月，共生产发动机223.19万辆，环比增长1.27%，同比增长6.60%。1～7月，发动机产量居前5位的企业分别是隆鑫、宗申、力帆、大长江和银翔，分别生产发动机237.56万辆、205.15万辆、205.11万辆、124.19万辆、78.75万辆，5家企业共生产发动机850.75万辆，占发动机总产量的55.69%。

    主流排量中250系列车型表现最佳

    受行业总体形势影响，摩托车的5个主流排量车型50系列、110系列、125系列均呈现不同程度的下降，150系列小幅增长，250系列受出口和国内市场对250及以上排量摩托车趋热影响，增幅较为明显。

    1～7月，125系列摩托车产销量分别是475.98万辆和483.70万辆，同比下降3.48%和2.82%。7月，125系列摩托车产销量分别是68.66万辆和67.81万辆，环比下降4.49%和7.83%，产量同比增长0.81%，销量同比下降0.98%，125系列摩托车产量占总产量36.29%。

    1～7月，150系列摩托车产销量分别是245.11万辆和247.82万辆，同比增长2.33%和2.34%。7月，150系列摩托车产销量分别是36.71万辆和36.76万辆，环比增长0.57%和0.19%，同比下降2.40%和3.19%。150系列摩托车产量占总产量18.59%。

    1～7月，110系列摩托车产销量分别是230.80万辆和232.14万辆，同比下降0.89%和1.74%。7月，110系列摩托车产销量分别是31.93万辆和31.20万辆，产销环比下降6.01%和9.63%，同比下降2.90%和3.42%。110系列摩托车产量占总产量17.53%。

    1～7月，50系列摩托车产销量分别是98.45万辆和98.23万辆，同比下降10.98%和11.13%。7月，50系列摩托车产销量分别是12.84万辆和12.65万辆，环比下降9.89%和10.21%，同比下降3.98%和7.88%。50系列摩托车产量占总产量7.48%。

    1～7月，250系列摩托车产销量分别是44.11万辆和43.98万辆，同比增长16.32%和16.10%。7月，250系列摩托车产销量分别是7.06万辆和7.13万辆，环比下降5.54%和2.32%，同比增长7.85%和12.05%。250系列摩托车产量占总产量3.35%。

    随着居民收入水平的提高，摩托车的休闲娱乐性逐步体现出来，摩托车的爱好者也逐渐增多，娱乐性更强、适合长途旅行的750ml大排量摩托车越来越受到消费者的青睐。1～7月，750ml产销量分别是4092辆和4346辆，同比累计增长33.03%和48.03%。我国国产大排量摩托车虽然增长速度较快，但基数较小。国产大排量摩托车仍处于一个起步阶段，在品牌和技术实力上与国际高端品牌相比，仍有一定的差距。但也有部分企业在大排量摩托车上做出了自己的特色，具有一定的国际竞争力。

    三轮摩托车增长稳定

    三轮摩托车近年来，摩托车产品中异军突起，近年来，产销保持持续增长。像江苏宗申、福田雷沃、洛北方等三轮车龙头企业在产销量和经济效益上已经超过了很多两轮车企业。

    三轮摩托车的快速发展，最根本的原因还是价格低廉，使用方便，符合农民的需求。1～7月，三轮摩托车产销量分别是134.03万辆和134.07万辆，同比累计增长2.49%和2.46%。7月，三轮摩托车产销量分别是18.62万辆和18.79万辆，环比下降4.65%和4.84%，同比增长1.66%和5.12%。

    出口量环比连续下滑

    出口形势不容乐观

    1～7月，我国共出口整车542.94万辆，同比增长316%；出口金额29.37亿美元，同比增长4.36%。7月我国摩托车出口量，继6月首次出现下降后，再一次出现下降。出口持续走低，很有可能成为下半年摩托车出口的变化趋势。7月，我国摩托车出口整车79.94万辆，环比下降5.64%，同比增长2.86%。

    出口形势的变化，一方面是由于世界经济复苏缓慢，我国经济保持平稳过渡，内外需市场不振；另一方面，我国各方面成本上涨很快，其他成本更低的新兴经济体如印度、东盟等国大力发展对外贸易，对我国摩托车出口形成了较大的竞争压力。

    1～7月，出口量位居前五位的系列品种为：125系列、150系列、110系列、50系列和250系列，分别出口191.94万辆、121.66万辆、94.91万辆、57.99万辆和29.80万辆。其中，110系列、125系列、150系列、250系列处于增长趋势，同比分别增长1.78%、5.62%、29.04%、34.08%，50系列与去年相比出现较大降幅，降幅达12.09%。上述五大系列品种共出口496.31万辆，占摩托车出口总量的91.41%。

1～7月，我国共出口三轮车9.79万辆，同比下降27.49%，出口金额0.91亿美元，同比下降16.79%。1～7月，我国出口沙滩车5.59万辆，同比增长11.35%；出口金额1.40亿美元，同比增长18.23%。

    1～7月，我国出口发动机110.31万台，同比下降2.38%；出口金额1.48亿美元，同比下降15.05%。

    利润总额增幅明显

    1～6月，全行业营业收入613.26亿元，同比增长0.45%；营业成本受原材料价格降低影响，合计535.00亿元，同比下降0.42%；利润总额17.03亿元，同比增长26.68%；产成品存货量41.06亿元，同比增长3.99%。