摩配行业转型不是简单转行业， 技术转型是核心

天马行空

时间：2013-6-14  文章来源： 重庆时报 作者：邓凤仪 石青川

　　上世纪90年代初，中国摩托车制造民企开始崛起，一个响当当的名号“重庆摩帮”崭露头角。

　　1999年在重庆摩帮的带领下，中国摩托车大举进入东南亚市场，重庆摩帮市场占有率迅速增至90%。重庆摩帮也在此役中登上巅峰，汽摩也成为重庆名副其实的支柱产业。

　　据不完全统计，重庆汽摩配件制造至少有2900家企业或个人。

　　2010年重庆正式喊出“打造亚洲最大笔记本电脑基地”的口号，IT制造业开始走上高速发展之路。

　　时至今日2013年，十家汽摩配件制造企业涉足IT配套业，跟随产业环境的变化而变化。

　　传统行业的转型路在何方，如何让汽摩行业适应时代发展？

　　上游商业周刊专访重庆建设工业集团信息化高级顾问、重庆工商大学管理学院教授白建明。

　　上游商业周刊：目前摩托车配套产业的供求市场有什么变化和特点？

　　白建明：摩托车现在销售量有局部下滑，使得配件厂商现在没法按照整车数量来生产了。因为市场形势不好，许多增长都在下滑。配套肯定已经不会加班加点的生产了。现在世界经济形势也不太好，摩托车配套供求就发生了变化。所以还是市场方面冲击较大吧，并不是这个行业衰落了。

　　上游商业周刊：汽摩行业是重庆的老牌支柱产业之一，您觉得汽摩产业发展处在一个什么样的时期？

　　白建明：我觉得就是在成长期，应该是在一个高速成长期。虽然现在市场不好，但在市场不紧俏的时候，减少生产时间增加企业管理会慢慢适应市场，这也是让行业发展的契机。所以现在并非是不需要摩托车了，只是劳动密集型产业的生产过剩。

　　上游商业周刊：在当下，您觉得摩托车配套产业最迫切要做的是什么？

　　白建明：我觉得现在的摩托车配套主要问题是同质化严重。同样的产品，就只能打价格战。只有很少的企业有好的想法。像现在建设就在转型，宗申、力帆也发展高能量新技术的东西。现在要做的就是这些想法，靠市场已经不行了。而且靠市场来发展制造业，就很容易形成恶性竞争，更不利于行业发展。迫切要做的就是企业自身发展，与行业创新。

　　上游商业周刊：您认为行业未来高速成长或者继续坚持的出路在哪里？

　　白建明：还是要多思考，脱离同质化，脱离依赖市场的高需求。比如摩托车可以向环保方向发展，生产节能的东西。汽摩配件就要向这方面靠。还有就是农村市场，这一块不能丢。农村市场需求、价格都不同。民营企业打民生牌时，就要注重农村市场的受众群跟价格定位，在农村市场仍会有持续需求。当然也可以转向做汽车、电瓶车、高端自行车这些行业。但问题不在行业上。

　　上游商业周刊：如果行业面临转型，您认为应该怎样转型？

　　白建明：不一定要转型，能做得很专业更好，给摩托车做配件，给汽车做配件都行。不一定非要追求转型，而且转型并不是转行。有的企业能做精密的配件转IT，有的不行。转行转起来也很麻烦的。当然有些企业需要转型，提高技术跟生产线，从市场由劳动密集型产业转向技术型发展，但一定根据自己企业的状况来走下一步，要转行也最好做比较相近的行业。

　　上游商业周刊：转型的核心在哪里？

　　白建明：转型的话，技术跟管理上都要跟进。不过真的没必要为了转型而去转型。做好自己这一块的专业也能发展。比如提高自己的技术，搞好人才引进。抓住现在市场状态变动的趋势，来完善企业适应行业。

　　上游商业周刊：行业内转型的企业只是少数，那么剩下坚守摩托车行业的企业应该怎样寻找成长的契机？

　　白建明：如果生产好的话，大可不必追逐转型。现在市场需求不旺，靠国家补贴跟价格。但没有爆发式增长时，可以依靠平稳的销量来做企业。而向其他类似的行业转时，可以进入国内整车、大型机械制造。

　　生产出来的摩托车太多，周边国家市场不如之前火爆，这也不是个问题，只是现在市场的需求趋于平稳。

　　在平稳中容易暴露很多问题，能在这个时间把暴露的问题解决，就能更适应市场发展，做成更优秀的汽摩配套企业。

　　上游商业周刊：您认为目前行业发展最大的瓶颈在哪里？

　　白建明：现今来说主要还是需求不旺，市场不行。当然企业本身的问题是一直存在的，需求旺盛时，很多企业这些问题都被掩盖了。

　　很多制造企业，机械化、自动化程度都很低，都是人工制造，用大量的劳动力。靠过去的模式的话就维持不下去，过去市场好这样没问题。但现在市场没有那么旺盛时，他就必须注重自己的企业管理与技术发展了。

　　本来说一个不好的事情，但是如果处理得好就会变成一个好事。

　　比如现在市场需求不旺，有很多的时间就可以管理自己的企业，加速生产线的机械化自动化。进行一个技术的改进，就看他想不想做，这样等到市场好一点，就会脱颖而出，同时也可以消减花费，减少浪费，节约成本。

　　总之传统行业必须提高自身企业，而不是跟着市场需求去转行业，技术转型才是该做的。