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中国摩托车行业进入稳步调整期
时间:2013-4-6 文章来源: 中国工业新闻网 作者:中国汽车工业协会摩托车分会 王 东
1~2月产销量微降 行业进入稳步调整期
1~2月,我国摩托车行业产销量分别达到337.14万辆和349.00万辆,同比下降2.08%和1.99%。在2012年,1~2月我国摩托车产销量同比降幅达8%以上。与2012年相比,今年1~2月,我国摩托车行业产销量的下滑,只能说是相对轻微的。
1~2月的下滑,并不表示2013年摩托车行业还是以下滑为主旋律。2012年摩托车行业的大幅下滑,更多的是国家经济发展结构调整所导致的。2012年,我国GDP从9.2%下降到7.8%,降幅达1.4个百分点。而在2013年,政府工作报告把GDP增速目标定为7.5%,与2012年相比仅下降了0.3个百分点,而且更强调经济需要保持合理的增长速度,为增加就业、改善民生提供必要条件。这说明2013年经济必将是稳步增长的一年。同样对于摩托车行业来说,风险与机遇并存,2013年也将会是摩托车行业稳步调整的一年。
1~2月,我国摩托车内销216.11万辆,同比下降6.89%,内销降幅与往年相比虽然有所缩小,但仍然较大。国内市场的复苏,仍需要行业通过技术、产品创新来创造新的增长点,弥补汽车、电动车对摩托车市场的侵占。
2月,我国摩托车行业产销摩托车143.16万辆和148.50万辆,环比下降26.25%和26.01%,同比下降21.28%和19.44%。其中,二轮摩托车产销129.89万辆和135.09万辆,环比下降26.05%和25.92%,同比下降20.58%和18.50%。
2013年2月,在二轮摩托车各车型品种中,跨骑车产销80.69万辆和83.30万辆,环比下降27.03%和26.86%,同比下降19.80%和17.61%。弯梁车产销30.86万辆和32.66万辆,环比下降21.49%和19.72%,同比下降22.85%和20.27%;踏板车产销18.34万辆和19.13万辆,环比下降28.76%和31.11%,同比下降20.02%和19.25%。
150系列、250系列摩托车增幅最为明显
1~2月,主流排量车型中,仅有150系列和250系列摩托车同比呈现增长。其中,150系列摩托车自去年一举超过110系列摩托车,成为产销量第二大车型后,今年也表现出不错的增长趋势。
但值得注意的是150系列和250系列摩托车的增长主要是由出口拉动的。1~2月,150系列摩托车产销量分别是61.50万辆和64.66万辆,同比增长11.69%和13.69%。其中,出口拉动销售增长11.80个百分点,内销仅拉动销售增长1.89个百分点。2月,150系列摩托车产销量分别是27.77万辆和28.82万辆,环比下降18.05%和19.90%,同比下降3.19%和2.90%。
1~2月,250系列摩托车产销量分别是11.44万辆和11.37万辆,同比增长21.50%和19.21%。其中,出口拉动销售增长20.19个百分点,而内销拉动销售降低0.98个百分点。2月,250系列摩托车产销量分别是5.15万辆和5.16万辆,环比下降18.07%和17.02%,同比增长2.44%和1.74%。
1~2月,125系列摩托车产销量分别是506.10万辆和525.50万辆,同比下降5.87%和5.52%。2月,125系列摩托车产销量分别是124.85万辆和129.90万辆,环比下降31.82%和32.12%,同比下降24.72%和21.82%。
1~2月,110系列摩托车产销量分别是60.46万辆和61.57万辆,同比下降28.21%和24.69%。2月,110系列摩托车产销量分别是25.23万辆和26.34万辆,环比下降28.38%和25.23%,同比下降28.21%和24.69%。
1~2月,50系列摩托车产销量分别是24.41万辆和24.58万辆,同比下降1.10%和3.47%。2月,50系列摩托车产销量分别是11.08万辆和11.42万辆,环比下降16.91%和13.14%,同比下降23.33%和23.28%。
三轮车逐步转入平稳发展
三轮车主要用于农民、小城镇居民经商、拉货,自2006年至2011年,进入高速发展期,年平均增长率达到30%左右。2012年,国家经济发展方式调整,三轮车受到较大影响,但销量也仅是下降了1.57%,远好于全行业平均水平。但随着农村城镇化的推进,农民收入逐步提高,微型汽车将会部分取代三轮车成为农民的运输工具,三轮车将逐步由高速发展转为平稳发展。
今年1~2月,三轮车的产销量分别是31.77万辆和31.77万辆,同比下降1.76%和1.19%。2月,三轮车产销量分别是13.42万辆和13.28万辆,环比下降28.23%和26.91%,同比下降27.58%和27.81%。
2月,在三轮摩托车各车型品种中,正三轮摩托车产销13.27万辆和13.41万辆,环比下降28.26%和26.93%,同比下降27.27%和27.50%,其中普通客运三轮车产销5.27万辆和5.33万辆,环比下降24.31%和23.59%,同比下降21.76%和22.91%;普通货运三轮车产销8.00万辆和8.08万辆,环比下降30.64%和28.98%,同比下降30.43%%和30.21%。
产销前10名企业情况
1~2月,摩托车销售前十名企业(集团)为大长江、力帆、隆鑫、银翔、北方企业、广州大运、建设股份、嘉陵、五羊-本田和新大洲本田,分别销售35万辆、24.85万辆、24.67万辆、18.43万辆、17.72万辆、17.03万辆、16.63万辆、16.49万辆、16.47万辆和13.75万辆。与上年同期相比,5家增长5家下降,其中隆鑫和银翔销售量增速显著,超过18%。1~2月,上述十家企业累计销售201.04万辆,约占摩托车销售总量的57.61%,比上年同期提高0.29个百分点。
2月,摩托车销售前十名企业(集团)为大长江、力帆、隆鑫、广州大运、北方企业、嘉陵、银翔、五羊-本田、建设股份和宗申,分别销售13.59万辆、12.53万辆、11.46万辆、8.52万辆、8.36万辆、8.00万辆、7.75万辆、7.56万辆、6.93万辆和5.51万辆。与上月相比,除2家企业销售量略有增长外,其他8家企业均呈不同程度下降;与上年同期相比,除3家企业增长外,其他7家企业呈不同程度下降。2月,上述十家企业累计销售90.21万辆,约占摩托车销售总量的60.75%。
出口情况:1~2月摩托车出口达5年来最好水平
今年以来,摩托车出口表现明显好于上年同期。1~2月,摩托车出口整车133.41万辆,同比增长7.79%,出口金额7.21亿美元,同比增长11.57%,增幅较上年同期提升4.44个百分点。1~2月,摩托车整车出口量达5年来最好水平,仅低于2008年1~2月摩托车出口量136.5万辆,是历史第二高点。1~2月摩托车出口量的增长,在某种程度上反映了全球经济环境的相对稳定,但摩托车出口的外部环境并非明显好转。印度摩托车制造的崛起和日本逐步扩宽海外市场,使得我国摩托车海外市场压力逐步加剧。因此,对于全年摩托车出口量的增长,仍需持审慎乐观的态度。
1~2月,摩托车发动机出口31.98万台,同比下降2.38%,出口金额4395万美元,同比下降3.94%,降幅较上年同期均有所减缓。沙滩车出口1.34万辆,同比增长17.79%,出口金额3380万美元,同比增长34.28%,增幅明显高于上年同期。摩托车零部件出口金额6961万美元,同比增长85.28%,上年同期为负增长。
1~2月,出口量位居前五位的系列品种为:125系列、150系列、110系列、50系列和250系列,分别出口46.75万辆、26.65万辆、22.75万辆、16.57万辆和8.07万辆。同比增长4.25%、33.71%、11.53%、7.43%和31.33%。1~2月,上述五大系列品种共出口120.79万辆,占摩托车出口总量的90.54%。
1~2月,出口金额排名前五位的系列品种依次为:125系列、150系列、110系列、50系列和250系列,出口金额分别为2.48亿美元、1.45亿美元、1.02亿美元、0.87亿美元和0.70亿美元。同比增长5.73%、36.12%、13.26%、5.66%和51.13%。1~2月,上述五大系列共出口6.52亿美元,占摩托车出口总额的90.43%。
1~2月,出口排名据前十位的企业分别是隆鑫、银翔、力帆、新大洲本田、大运、鑫源、航天巴山、广州豪进、大长江、宗申,分别出口摩托车13.70万辆、10.15万辆、8.58万辆、6.57万辆、6.50万辆、6.30万辆、5.02万辆、4.98万辆、4.90万辆、4.66万辆。其中,隆鑫和鑫源的增幅最为明显,分别达到49.69%和105.98%. |
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