锂电池才两公斤重 “瘦身”电动车叫好不叫座

常电一族

来源：云南网 2013-11-26

　　电动车“新国标”已经不是新名词，爱玛电动车推出的电动车“以旧换新”便民服务活动中，记者见到了传说中的“新标”电动车。“新标”车吸引了不少市民的眼球，别的不说，光电池就小了不少、轻了许多，但大家对新鲜东西仅仅处于好奇阶段，问的人多、买的人少。“这么小，电够用吗？充一次电能跑多远？带上人还跑得动吗？”这是许多市民最关心的问题。

亮点 自动“断电”设计

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2013-11-27 15:31

　　对于呼之欲出的电动车“新国标”，悄然面世的“瘦版”电动车最大的亮点就是锂电池了。而记者也注意到，许多市民的使用经历中，电池老化、出故障也是最让人头疼的。而针对传闻中“新国标”对于超过最高时速，电动车将自动“断电”的设计，目前还没有看到相对应的“新车”。工作人员表示，锂电池电动车最重要的改进，是在保证骑行里程和动力的基础上大大降低了电动车车重。

　　“新国标”将电动车最高速度从现行的20km/h提高到26km/h，同时将设定三种类型，重量(不含电池)分别不超过40kg（电动自行车）、50kg（轻便电动车）和55kg（电动摩托车）。

减重 起码10公斤以上

　　记者现场发现，现场新增加了6款锂电池“瘦版”电动车，各个轻便得像自行车，赶来现场的市民们虽然对锂电池的新款电动车很感兴趣，可询问的多，买的却很少。众多市民选购最多的，还是传统的大车型。采用锂电池的“瘦版”电动车，就是根据“新国标”中40kg以下的电动自行车标准超前设计的。对比锂电池和传统的铅酸电池，相同标准的48V10A电池，性能和行驶里程几乎一样，可锂电池的重量只有两公斤，传统的铅酸电池都在17公斤左右。

“寿命” 四五年才需更换

　　另外，传统的铅酸电池1年半到两年，性能就衰减严重需要更换了，经销商的“三包”只有1年；而锂电池一般正常使用4~5年才需要更换，“三包”可以到两年。

　　工作人员介绍，铅酸电池寿命一般按照电池容量衰减到原容量的30%界定，一般的话应该是完全充放300次左右，大概能用一年半左右，当然你骑行路程短，使用频率低可以骑个3年左右。锂电池有着严格的充电次数，一般在1000~1200次左右，可用3~5年。

设计 轻便更具人性化

　　对于“新国标”存在的疑问，工作人员说，“新标”电动车将会越来越多地采用全铝合金车身结构，强度更高、重量更轻，仍然有超过75公斤的有效载重，保证一次充电大于50公里的实用里程。对于新的锂电池电动自行车，整体车重会控制在32~38公斤之间，即使是锂电池轻便电动车，车重也将能控制在40~48公斤以内，同时载重实用性和续航里程还有提升。

　　另外，以往的电动车电池经常被盗，因为超过17公斤的“体重”太重无法移动充电，不少市民只好在电池盒上捆铁链、上枷锁。今后的“新标”锂电池电动车，大家可以拎着回家充电，设计更人性化、更方便。

智能 电动车不骑不来电

　　记者获悉，电动自行车的“新国标”将推行人们以环保健康的骑乘方式出行，“新国标”还可能将电动车根据采用新技术的不同分成3类：智能型、助力型和全电动型。智能型电动车最便捷，它的特点是不骑不来电，只有像骑在传统自行车上那样带动车轮，才能启动电池开始“放电”，整个行驶过程中都要保持骑行；助力型电动车可在骑行和电动两种方式间快捷转换；电动型可以满足城市里送货、送水、接送孩子的需要。

电动车怎样用才正确

电池究竟用到什么程度才充电？

怎样使用才能减少故障、延长寿命？

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2013-11-27 15:31

误区 1

电池用尽才充电

　　多数人常在电动车铅酸电池完全用尽后，才想起给电池充电。

　　专业人士：铅酸电池最好在完全用尽之前充电，否则将加快电池衰减，缩短电池使用寿命。另外，温度过高充电，损害蓄电池性能；温度过低充电，电池接受能力差、活性减弱，充放电次数增加，缩短电池寿命。

误区 2

电充不满就使用

　　一些朋友临用时才想起要充电，电池还没有充满就骑车出门。

　　专业人士：每次给铅酸电池充电时都应该充满后再使用，偶尔一次没充满影响不大，但如果经常充不满就骑，铅酸电电池将产生“记忆”性，以后就不能完全充满电，影响续行里程，损耗使用寿命。

误区 3

长期不用不充电

　　有一两个月甚至更长的时间不使用电动车，大家根本不会想到给电池充电。

　　专业人士：电池不使用时也会放电，长久不用又不充电会减弱电池性能。正确做法是，长期不用时，每隔半个月左右给电池充一次电。

误区 4

快行急刹车

　　电动车能达到较高的速度，不少人喜欢开快车，遇到情况又紧急刹车。

　　专业人士：电动车在高速下急刹车，会造成翻车事故。正确做法是，骑行速度不要太快，起步、停车要缓加、慢降。

误区 5

起步爬坡不助力

　　骑电动车就为了省力，不在电池电量用光时大多数人不会人力骑行，包括起步、上桥和爬坡时。

　　专业人士：起步、爬坡、负载较重时，电池放电量会比平时高，电流会明显增高，如果不助力很伤电池，也易损坏控制器。起步、爬坡时，最好能人力带一带。另外，下车推行或停车时应先关闭电源。

误区 6

充电器放后备箱

　　充电器是电动车涉电四大部件之一，充电器的好坏直接影响电池寿命。不少人喜欢把它放进后备箱。

　　专业人士：充电器长期放置后备箱抖动，容易使焊接部件松动、脱落、造成接触不良，严重的还会短路而烧坏充电器。充电器要防水、防潮、防震，不小心进水请不要直接插电源，要专业人员检修后才能再用。