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ECIMA车展盘点:5大顶级ADV 跑车化趋势明显

时间:2014-11-14  文章来源: 527摩托车资讯 作者:闫华伟

  随着2014 ECIMA车展的落幕,2015年新款机车的预演也暂告一段落。今年的米兰ECIMA车展更像是一杯Espresso咖啡,将近年流行的公路/越野拉力车做了一个浓缩展示,在此527Motor.com特别挑选了5款各具特色的顶级的ADV车型供您参考。

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NO.1 KTM 1290 Super Adventure

亮点:160匹最大马力、舒适/续航/安全性增强、配置丰富

  全新的1290 Super Adventure虽然在Intermot车展已进行过发布,但是在ECIMA上它依旧是众星捧月的明星车型,新车配备1301c.c.的V型双缸发动机,最大马力为160匹,峰值扭矩108牛·米,2015年将由春风动力引入国内。

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  1290 Super Adventure 30升的油箱容量不仅在体形气势上直逼宝马R1200 GS Adventure,同时其巡航能力也旗鼓相当。而且,1290 Super Adventure在舒适性上进行了全面的提升,不仅增加了定速巡航、电加热手柄等功能,加大的前挡风同时还可以一键升降。另外新车还配备了HHC坡道起 步辅助功能(Hill Hold Control)。

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  新车的减震系统更是配备了WP的半主动电子悬挂,共有Soft(舒适)、Street(街道)、Sport/Off-road(运动/越野)三种模式可调, 而且安全性方面,不仅标配ABS,同时还搭配了弯道刹车系统Cornering ABS。再加上KTM一直以来的MSC稳定控制系统(Motorcycle Stability Control),协同滑动离合、牵引力控制等一系列系统让1290 Super Adventure无论在何种路况下都可以从容应对。另外,新车依旧配备了滑动离合器,它可以在高速降档时自动补油半离合来防止后轮打滑,安全性进一步提升。

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NO.2 Ducati Multistrada 1200

亮点:160匹最大马力、配置更全面、更省油

  2015 款Multistrada 1200不仅外观更凶悍,同时还添加了很多高科技配置,比如曾经在KTM 1190 Adventure首先配备,随后又在宝马HP4上配备的弯道刹车系统Cornering ABS。此外更有IMU六轴陀螺仪和随动转向LED大灯(S版)等高科技配备。

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  随着KTM 1290 Super Adventure和BMW S1000 XR的紧逼,MTS也将其最大马力升级为160匹(9500转),同时扭矩从124.5 牛米(7500转)增加至136牛米(7500转),而且在源自大众技术的DVT双可变正时气门的作用下,燃油经济性也提高了8%。

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  全新的MTS还配备了IMU陀螺仪,它配合DSS(Ducati Skyhook Suspension)电子减震系统以及DTC牵引力控制系统,对动力输出和减震软硬及时调整,从而将车辆状态维持在安全范围内。2015款的 Multistrada 1200还配备了ECC(Electronic Cruise Control)定速巡航系统,进一步增加了长距离骑行的舒适度。

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NO.3 BMW S1000 XR

亮点:160匹最大马力、跑车化的外观、直列四缸发动机

  专精于公路的宝马S1000 XR在上个月的Intermot展跳票后,终于在本届ECIMA上正式发布。正如之前报道的那样,S1000 XR在S1000 RR的基础上进行了Adventure式的“SUV”化。

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  S1000 XR与S1000 RR采用同为998c.c.的直列四缸发动机,不过经过重新调校后动力输出都减弱了一些,最大马力从193匹(13000转)缩水至160匹(11000 转),峰值扭矩保持不变仍然为112牛米,不过输出时间更早,从原来9750转提早到了9250转。

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  S1000 XR标配雨天和公路两种骑行模式,另外的“Dynamic”和“Dynamic Pro”两个骑行模式需要选配。新车还将标配ASC稳定系统、DTC循迹系统、ABS防抱死刹车系统;而ESA电子悬挂、ABS Pro均是选配项。

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NO.4 Kawasaki Versys 1000

亮点:性价比高、全新的外观、配置齐全

  Versys 1000在本次ECIMA的表现本身对于摩托车行业并没有太大影响,不过对于国内车友来说则完全不同,该车明年正式引入中国,而且17.2万的售价,在 1000c.c.级别的公路/越野车型中拥有不错的性价比,对于KTM、BMW以及Ducati等豪强云集的公路/越野车型来说,Kawasaki显然是 一个不容小觑的搅局者!

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  2015款的Versys 1000动力部分并没有改变,最大输出马力仍然是118匹(9000转),峰值扭矩102牛米(7700转)。不过对外观进行了修改,同时配置上也更加齐全,前风挡增加了可调节功能、车把配备了护手可加热功能等等。

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NO.5 Triumph Tiger Explorer

亮点:直列三缸发动机、轴传动

  Triumph(凯旋)的Tiger Explorer一直以来在欧洲都有着不错的市场反响,但是碍于凯旋没有进入中国市场,所以其国内知名度相对较低,而且短期内也没有进入中国市场的规划。不过Triumph的直列3缸发动机在公路/越野车型中算是别具一格,风格独特。

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  Tiger Explorer搭载排量为1215c.c.的直列三缸发动机,最大输出马力为137匹(9300转),峰值扭矩121牛·米(6400转),车辆净重 228kg。传动系统也同宝马一样搭载维护更加省心的轴传动系统。另外、ABS、牵引力控制系统、定速巡航等配置也都一应俱全。

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