不疯摩不成活

飙车族

文章来源： 鑫源摩托 作者：佚名

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2014-6-17 15:03

   "迷上摩托车旅行就像中了毒一样。"四十多岁的小松是青岛一名自由职业者，他自认为并非摩托车旅行达人，但是承认深深地陷入了这个项目营造的氛围。身高1.87米的小松自小就有一种热爱运动的劲头，虽然遗憾地没能当上专业运动员，但是却对自驾游、帆船甚至风筝冲浪等抱有极大热情。在与摩托车接触5年的过程中，他已经骑车到过中国的东西南北四个尽头，而他最近一次远行经历则是花了13天的时间从青岛骑到了三亚。

    被一位济南大哥“领上道”

    之前有长达七八年的时间，创业阶段的小松由于业务的原因，要经常周旋在应酬和生意场上各种“潜规则”中间，比如为了讨一笔欠款费尽心机，这让生性爽直的他感觉很是疲惫。“我越来越不喜欢这种生活，后来干脆不干这一行了。”小松说，其实从做着生意的时候起他就经常和朋友们一起来个自驾游，放松身心，而2009年的那次西藏之行彻底改变了他的喜好。

    那一年，小松和几个好友一起报名参加了在国内赫赫有名的“428青藏高原越野拉力赛”，“428”的意思是每年车友们都要在4月28日这天组织从成都到西藏的自驾游。“那一次我们是开着越野车去的，不过这一次跟我们同行的有一辆越野拉力摩托车，那是整个活动中唯一的一辆摩托车。”小松说，就是这辆摩托车将他领上了摩托车旅行的道路。“开摩托车去西藏的那位大哥是济南人，当时已经50多岁了，他开的那辆摩托车重量达200多斤。”在西藏独自驾驶摩托车旅行，尤其是在“大北线”这样极为艰险的路线，几乎是不可想象的，“我们这些喜欢自驾游的人一般不走那种好走的路，大北线那一路几乎全是戈壁，有厚厚的土层。”他说，在那次旅行中，与他们同行的那位济南大哥摔倒了无数遍，“车沉、土厚，在那种情况下车一旦摔倒自己爬起来的可能性非常小，尤其可怕的是路边会有很多野狗，一旦不能及时得到救援后果不堪设想。”好在队里配备了对讲机，一旦大哥摔倒，就会及时得到援助，“虽然如此，我们依然佩服大哥的毅力，他50多岁尚且没有放弃，年轻的我们怎么就不行？”小松说，从那时候起，他就开始喜欢摩托车旅行。

    13天从青岛骑到了三亚

    “其实，在青岛有很多人玩摩托车旅行玩到了很高端的地步，我这根本不算什么。”小松说，他真正接触摩托车旅行的时间不长，不过目前的成绩单上也有一些数据让自己经常小小地自豪一番。“我目前已经骑到过中国的最南端三亚、最北端漠河、最东端黑瞎子岛和最西端霍尔果斯。”小松说，自从骑着摩托车旅游之后，他就不喜欢开着汽车出去了，“骑摩托车的话，你对周围景色的感受是不一样的，比如一个景物，你开车三遍过去都没有印象，但是开着摩托车一遍就记住了。”他说，到西藏旅游，摩托车也有独到的优势，“有的较为陡峭的地形汽车上不去，但是摩托车就能上去，因此有些景色只有骑摩托车才能看到。”

    小松最近一次的远行是到三亚。“今年3月份去的，从青岛沿着海岸线和国道骑，一路往南。”他说，这次的计划是他历次旅行中路途最遥远的，因此在出发前得到了不少质疑，“很多朋友都觉得我完不成这次任务，觉得我中途就会败下阵来，我自己也不是很自信，以为走到浙江一带就可能走不下去了。”为了给自己鼓劲，他在路边花了10元钱让人在车上刻了“青岛三亚”四个字，而那辆车也是为了这次旅行专门买的一辆国产越野拉力车。“没想到，我花了13天的时间居然骑到了三亚。”小松说，这一路上，他第一次住了青年旅社，同时也在旅程的最后领略了老天爷的捉弄，“第23天，我感觉我的精神和体能都透支到了极限，那天我从海南骑到广西，天上下着毛毛细雨，当时那条路正在修路，路况极差，车也出了状况，我推着车走了十几里路。”极端疲劳的他突然很想家，“把车寄存在广西，直接坐火车硬座，花48小时回到了青岛。”

    女儿弥补当运动员遗憾

    其实，在这次狼狈结束长途旅行之前，小松在三亚的经历还是很值得回忆的。“在三亚我正好遇到山东帆船队在那里集训，所以临时决定在那个基地玩了几天帆板。”他说，其实自己一直有当运动员的梦想。“初中刚上完的时候，在报纸上看到一则帆船队招聘运动员的新闻，当时其他各项条件都符合，只有最后一项，要求青岛市区户口达不到。”他说，这件事让他遗憾了很久。不过，对于运动的爱好并没有因为这一次的打击而退缩，后来的他真的练习了帆船帆板，甚至风筝冲浪也可以玩上一把，成了个不折不扣的运动达人。

    让小松感到宽慰的是，这个从事专业运动的梦想竟然在女儿身上得到了实现。“我女儿小时候身体不好，我就寻思让她运动运动，但是游泳什么的她都不喜欢，后来测骨龄，说她能长到1.79～1.81米，就去试了试跳高。”没想到，女儿在跳高上面展现出了极高天分，“现在她已经是山东队的专业运动员，而且参加了在沈阳举行的第十二届全运会。当时测骨龄测得很准，现在已经长到1.83米左右了。”提起女儿，小松觉得很自豪。

    由于女儿的教育基本不用自己管，再加上老婆工作稳定，小松跟同龄人相比负担轻了很多，这让他有更多的时间去发展自己的爱好，“人家有的把摩托车旅行都玩到了很高端的地步，经常到国外骑行，我的目标就是先把国内好玩的地方骑一遍，然后再发展周边国家，最后可以往其他地方走。”为此，在上次去三亚之前他已经办好了护照，“本来寻思如果遇到志同道合的就可以一起出境骑一骑，不过后来没碰到这样的人。”

    摩旅：自由但不散漫

   据了解，青岛的摩托车旅行发展几乎与全国同步，目前在岛城，骑摩托车外出旅行过的不下几百名车友。据资深车友崔琰斌介绍，目前在青岛除了三四十岁的固定群体，热爱摩托车旅行的队伍也呈现出年轻化的趋势。“车友们一般会定期参加俱乐部的活动，我们经常组织一下省内短途旅游什么的。另外，在论坛、贴吧等地方也会有一些全国性的活动发起。”

   随着生活水平的提高，摩托车旅行已经在朝着规范化方向发展，比如装备，在十几年前，很少有人拥有一整套专业的摩托车旅行装备，如今，除了基本的头盔，与摩托车旅行配套的服装、骑行靴、手套、护肘等已经一应俱全，与此同时，还有户外运动必备的帐篷、睡垫、水壶以及简单的修理工具等，摩托车旅行的专业化程度已经越来越高。就门槛来说，摩旅没有单一的标准，车辆从万元到十几万元都有，而其他装备的成本也从几百元到几千元不等。