电动自行车四大件之电机的六大“隐痛”

常电一族

来源：电动车商情网　　　特约撰稿：蔡敦权        2013-1-22

      被称之为电动自行车心脏部件的电机，每年有3000万台以上多的需求量。随着整车品牌集中度迅速提高，电机制造企业由前几年的600-700百家，减少到目前200-300家。尽管现在的电机企业分食着市场的蛋糕在增大，但这些做大的电机企业不断受到来自自身、采购商、市场等诸多方面的挑战，生存与发展的空间并不太理想。由于产品的特性与电动自行车配套的从属性，电机存在下列六大“隐痛”：

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2013-1-23 08:51

      产品涨价跟不上人力成本的上升。这是电机企业最为普遍也最为头疼的事情。近两年来，劳动力密集型的电动自行车电机制造遭遇到人力成本快速的上涨。以我国制造电动自行车电机制造业最为集中的江浙江津等地为例，江浙一带由于劳动力制造成本快速上升，部分电机大企业已经将制造基地转移到山东、天津、安徽、河南等人力成本较低、整车企业较为集中的地区。但是，部分迁移到欠发达地区之后与配套企业所形成的紧密关系，导致了电机企业发展受制于整车企业的现象。虽然，这些电机企业的劳动力成本略降低了，但企业市场通路受阻，被极个别整车企业绑架在一起的矛盾凸显出来，形成了“嫁鸡随鸡、嫁狗随狗”的与荣俱荣、与损俱损的局面。

      美好的年薪制要被月薪制取代。以年底统一结清工资款、平时领取生活费的薪酬方式，在我国电动自行车电机制造企业较为集中的地区颇为盛行。这种像年终分红一样的薪酬制，其优点在于电机企业将工人工资不付利息地就可占用一年时间，大大增加了电机企业的现金流量。但是，面对人民币贬值所带来的生活必需品快速涨价的压力，工人对年终分红已经产生不满、并且要求发月薪的呼声在不断地提高。部分电机企业从年薪制改为月薪后带来的问题是，大量货款被采购商的大整车企业占有后，现金流捉襟见肘，让企业经营者叫苦不迭。实际上，年终分红的薪酬制，是电机企业形成竞争力的“核心”。去除年薪制后，电机企的现金流就会出现问题，融资与贷款的成本在上升，导致企业利润空间在进一步下降。

      赊账演绎为行业的“流行重症”。整车企业采购电机均以赊账进行是行业不成文的规矩，实际上整车大企业采购几乎所有的零部件均采取赊账的方式。这种占用货款的行为无形之中吞噬了部分电机企业的利润。但是，电机企业尽管不愿赊账，但也无奈地被迫接受这个事实。其原因，表面上看是由整车处于产业链上游的支配地位、电机在下端的从属性，实际上是由于绝大多数的电机企业缺乏核心竞争力，技术含量低，产品可以轻易、无限制地复制生产所造成。因此，靠低价和满足各种苛刻条件来获取订单是电机企业竞争胜出的不二法则。出现了电机企业货款被整车企业占有的时间不断地延长，从短则一个月到长则数月的，没有话语权的结果。电机企业被整车企业所左右、双方订立的具有法律效应的合同在中国特定的经济环境里难以严格遵守，也就不足为怪了。而部分整车企业不受约束的游戏规则，是电动自行车行业的流行病。        

      产品同质化严重研发瓶颈多。电机企业一旦与某一家整车企业建立了配套的“联姻”，两者之间的紧密关系看似幸福无比，但对于电机企业来说并不甜蜜。个别电机企业大量获得订单带来的产销两旺，无法掩盖资金的捉襟见肘。由于成本透明、利润微薄，加上应收款到账期的不确定，电机企业必须要用足够的现金来支撑企业的运作，导致电机企业无暇顾及产品的研发，而把企业的重点放在了每一个环节的成本控制上。据悉，一家年产电动自行车电机数量在100万台以上的企业，研发人员（实际上是产品检验员）只有2～3名。由于电机的零部件来源没有丝毫的隐秘性，加上制造电机的企业仅仅是个组装工厂，企业除了几台简易的电机检测设备和大量的操作台之外，满眼都是以飞快的机器般速度绕线圈的熟练工人的身影。这种劳动强度较大、完全依靠手工作业的电机，产品同质化十分的严重。产品质量只取决于材料的优劣、工人的责任心。电机企业的脆弱性可见一斑。一旦遇到质量批次出现问题，那就会造成大量退货所引起的连带责任而使企业亏本。在这样的情况下，企业根本没有能力开发新的电机，只是疲于应对有关品质的问题。

      整车延伸产业链“通吃”利润，让电机企业逐渐边缘化。随着整车企业的规模不断做大，肥水不外流的盈利模式已经形成行业的普遍性。具有几十万辆以上产销规模的部分整车企业，逐渐采取了从塑件到涂装、车架、控制器、充电器、车圈、电池等零部件都由自行制造的通吃方式，彻底颠覆了市场资源配置的最优化法则。尽管通吃带给整车企业利润的最大化，但大大降低了这个行业产品的创新动力与活力，给排斥在配套之外的电机企业造成了巨大的生存与发展的压力。也给正在配套的企业造成很大心里负担，担心随着整车企业通吃产业链后而被边缘化。

      电机零部件价格变化莫测难以应对。矽钢片、磁钢片等零部件成本难以驾驭是电机企业近两年来遭遇的一件大事。前几年的磁钢片价格以倍数在暴涨，带给电机企业不仅仅是胆战心惊，更是揪心般的疼痛。因此，电机企业对采购零部件不敢掉以轻心，常常要采取一定资金储备来应对突变的市场变化。虽然，磁钢片暴涨将部分中小电机企业踢出了行业，但也给大电机企业带来了伤害，那就是，磁钢片暴涨后，大量增加的采购价，无法从整车企业那里得到消化与弥补的同时，还要垫付大量的资金用在了磁钢片的储备上。电机企业遭受应收款的沉淀与采购磁钢片的资金垫付的双重压力，一度是电机企业资金流短缺的原因。但是，电机零部件采购存在的不确定因素与整车企业拖延还款等问题，时时困扰着电机企业的运行。

      结语：向左还是向右。同电动自行车所有的零部件一样，电机深陷被整车拽着鼻子走、任凭整车企业价格宰割的尴尬境地。原因在于，电机企业的技术含金量太低。电机企业要突围，必须要进行技术创新，形成自己的独特的优势，使得电机在效能、体积、重量上取得革命性的突破；而整车企业对采购的电机企业不能采取“打劫”的方式，这样会导致供应商的竭泽而渔的结果。今天，我国电动自行车的发展似乎已经处于十字路口，向左：通过价格竞争迎来的市场，会将电动自行车做成是一个让人失望的产业；向右：通过整车与零部件企业的联动，在产品做精、做巧、做细、做好上下功夫，使得我国的电动自行车做成一件件艺术品、工艺品。这样的电动自行车不仅受到国内市场的喜爱与欢迎，而且会受到国外市场的追捧，中国的电动自行车产业会越做越大，越做越有希望。但是，向右的过程是痛苦的。

      值得注意的是，对于电机这样的电动自行车核心部件，一些国外的企业正在虎视眈眈地盯着这个产业，他们看到我国电机存在问题的同时，发现了我国电机产业发展的巨大空间。这应该引起电动自行车行业人士高度的重视。