江苏出台新政严卡超标电动车

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来源：全球电动车网

据悉，江苏电动车已出台新政，下月起将严控超标电动车。

　　江苏市场

　　北京禁售11款电动车，其中大部分江苏有售

　　涉及的品牌分别是：都市风、立马、雅迪、踏浪、澳柯玛、AAA、宝岛、永久、阿迪、小刀和木兰

　　根据电动自行车“国标”——《电动自行车通用技术条件》规定，电动自行车的车速最高限定在时速20公里之内。这速度还比不上一辆快速前进的自行车。

　　“国标”同时要求，整车重量不大于40公斤。“国标”是由国家标准化管理委员会于1999年颁布实施的，已经过去12年。许多人质疑，这个实施了12年之久的国标，是不是落后？因为随着城市的扩展和电力技术的发展，无论是速度还是重量，都已经明显满足不了市民的需求。

　　而在交管部门看来，电动车国标12年未变，还是有原因的。“超速超重已经成了电动车的安全杀手。”南京市交管局的一位专家告诉记者，电动车的刹车还是普通的橡皮刹车，不像摩托车是电刹。相对而言，安全系数较低。

　　这位专家说，正因为此，电动车一旦超标，刹车效果就会大大降低。而这也是为什么南京市道路交通安全条例对电动车的速度要求，要比国标来得更为严厉。

　　就在社会上探讨要不要对实施了12年的国标进行修改时，北京市工商局却用实际行动否决了“修改论”。

　　根据北京市工商局公布的名单，有11款电动车的部分型号在禁售范围内，这11款电动车涉及的品牌分别为：都市风、立马、雅迪、踏浪、澳柯玛、AAA、宝岛、永久、阿迪、小刀和木兰。

　　据了解，禁售的两个关键原因就是超速和超重。

　　中国自行车协会助力车专业委员会主任陆金龙告诉记者，禁售名单中，有80%以上的车也在江苏的销售目录内，如都市风、雅迪、永久等，销量还是不错的。其中雅迪电动车还是江苏制造。

　　超标电动车：速度

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2011-11-15 09:06

　　限速20公里谁来管？

　　限速器插头一拔

　　时速飙到35公里

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根据电动车的国家标准，最高时速不能超过20公里。而《南京市道路交通安全条例》对电动车的时速要求更为严格，电动车上路行驶，时速必须低于15公里。

　　记者在沃尔玛超市三楼的电动车销售区看到，有两种品牌的电动车，一种是金城，另一种是阿米尼。时速表的最高指针都设置在50甚至60公里。“60公里肯定跑不到。”销售人员说，“现在车里面装有限速器，只能跑20公里左右，只要把这限速器拔了，35公里没有问题，路况好一点的话，能达到40公里。”

　　国家强制安装的限速器可以随意拔除？销售人员当即演示起来，“如果你要买，我就帮你拔掉。”这位销售员说着，就打开了后盖，里面有许多电线和插头纠缠在一起，“喏，就这个插头，把它一拔就行了。”这位销售人员说。

　　跑35公里的还算慢的。记者在瑞金路电动车市场看到了一款新日牌电动车，型号为凌动5号。“这是电摩，速度能达到45公里。”销售人员告诉记者，而且这种电摩，根本连限速器都不用装，“买这种款式的人，就是想追求快速度。”这位销售人员说，在市区道路上，40公里左右的时速是非常完美的，因此这款电摩销售非常火爆。

　　超标电动车：重量

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2011-11-15 09:06

　　限重40公斤谁把关？

　　销售人员说实话

　　重量是随便写的

　　电动车另一个重要的国家标准就是重量。根据国标规定，整车的质量不能超过40公斤。此次在北京被禁售的电动车中，原因之一就是超重。

　　而目前的铅酸电瓶，以48V计算，重量就在20公斤左右。业内人士告诉记者，所谓的整车质量，是抛开电瓶重量的。那么，南京销售的电动车，重量有没有超标呢？

　　“整车质量≤40公斤”。记者翻看了卡秋莎、雅马哈、比德文、大陆鸽、世纪鸟、新日等多款电动车的合格证，有的合格证上登记得非常明确，整车的质量是在40公斤范围内的，有的合格证上甚至都没有登记这个项目。

　　不过，记者观察发现，登记有重量的电动车，无论它多么魁梧，重量都没有超过40公斤。

　　记者在常府街的比德文电动车专卖店看到了一款踏板式电动车，体型庞大，而它的边上，就是一辆小巧的脚踏式电动车，登记的重量竟然都是40公斤。在公园路的新日电动车专卖店也是如此，登记的重量与实际重量明显不符。

　　“这款车估计要100来斤。”销售人员也是实话实说，“重量是随便写上去的，如果超过40公斤，就是不合格产品了，也没有人来称，写多重就多重。”

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超标电动车：上牌

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2011-11-15 09:08

　　超标车审核不设限？

　　销售点带牌销售

　　多花十元能上牌

　　如此超重、超速的电动车，能够顺利上牌吗？

　　“我们帮你上，肯定没问题，如果你自己去，就不一定了。”新日销售点的工作人员告诉记者，他们店里自己就有上牌的系统，顾客只要另外出10元，就能上到牌。“车管所收9元，我们收1元复印费，纯粹是免费帮忙。”这位工作人员说。

　　而记者发现，南京所有的电动车销售点都是可以直接上牌的。根据江苏省政府下发的《关于加强电动自行车管理意见》，从10月1日起，所有的电动车都要带牌销售。这表明，所有的销售点都有上牌的服务功能了。这会不会导致上牌太过随意，让一些原本不合格的产品都能登记上牌呢？

　　“确实有些电动车超重超速了，但因为它们都有合格证，我们也没办法去控制。”一位在一线上牌的交警告诉记者，现在，销售点里有上牌功能了，“我们会提供一套上牌系统给他们。”这位交警说，上牌系统里录入了所有江苏省允许销售的电动车目录，只要销售的电动车在这个目录内，就可以上牌。

　　“在这个目录内，就意味着这辆车是合格的。”这位交警说，他们就是知道这辆车超重了，也没有办法，因为发改委、质检等部门都发放了合格证，而这并不在交警鉴定范围内。

　　江苏电动车新政举措一：市场洗牌

　　重新修订企业目录，月底前设置行业新门槛

　　在江苏同样销售的电动车，在北京却被禁售了，面对这种现象，江苏又该如何应对？

　　拥有合格证的车辆，却是超标车，陆金龙对这一现象并不讳言。“确实有些车超标了，但还是在市场上进行销售。”陆金龙说，这有多种因素，一种是由于购车者私自改装，如拔除限速器等，而另外一些涉及到监管部门的因素，陆金龙不愿意作出太多的评价。

　　“不过我们江苏已经出台了新政策，准备改变这一现象。”陆金龙说，就在不久前，江苏省政府出台了《关于加强电动自行车管理意见》。

　　据介绍，这一《意见》明确规定，10月底前，江苏将重新公布准予生产电动自行车的企业名录。自11月1日起，凡不在新公布企业名录的，一律不得生产电动自行车；需要生产的，按程序重新申报审批。

　同时，每辆电动自行车都有编码标签，生产企业必须将编码刻制在车身易于查验处，并在车身相关部位不易损毁处粘贴至少4张与刻制编码一致的编码标签。自今年11月1日起，不按规定刻制编码、粘贴编码标签的产品不得出厂销售。

　　外省生产的电动自行车产品需进入江苏市场的，符合要求的列入《备案表》予以公布。凡不在《备案表》中的产品，一律不得在本省市场销售，公安部门一律不予登记上牌。

　　这一政策，将意味着江苏的电动车企业，会面临一次洗牌。“哪些企业会进入到新的目录中，哪些企业被淘汰，江苏省有关部门还会出台具体的细则。”陆金龙说，不过可以确定的是，一些超标的不合格的电动车产品，肯定不会纳入到这一新系统中，那么，这样的产品也将无法在市场销售，而这要比北京禁售11款电动车产品要来得严格许多。

　　江苏电动车新政举措二：限制通行

　　部分“禁摩”路段，试行禁止“超标”电动车通行

　　尽管相关法规对电动车都进行了限速要求，但现实生活中仍有不少人为了追求速度，而放弃电动车的“限速”能力，有些市民甚至专门购买所谓的“电摩”，带来不少潜在危险。记者看到，《意见》规定，在城区部分禁止摩托车通行的繁华路段，同时试行禁止“超标”电动自行车通行，促使在用“超标”电动自行车尽快淘汰。

　　此外，根据《意见》，电动车生产厂商将运用技术手段取消限速线、增加防盗设施及自动限制最高行驶速度等功能，提高电动车的科技含量和安全性、经济性、实用性。而在业内人士看来，未来生产的电动车，限速器将不能被随意拆除，确保安全。

　　而对于已经存在的“超标”电动车，除了劝导大家尽量不用、淘汰更新外，相关部门还将鼓励生产、销售企业开展“以旧换新”、“召回改造”等业务，对已生产和召回销售的“超标”电动自行车进行必要的技术改造，提高车辆安全性、可靠性，尤其要保证实际最高行驶速度符合国家标准。