返回列表 发帖
追风

Rank: 8Rank: 8

UID
1336 
帖子
2081 
主题
1232 
精华
1 
积分
35839 
威望
11664  
金钱
11704  
贡献
12471  
在线时间
60 小时 
注册时间
2010-8-10 
最后登录
2019-6-3 
1# 跳转到 » 倒序看帖
打印
tT
发表于 2015-6-26 14:42 | 只看该作者

YAMAHA车手驾2015最新款R1厮杀珠海赛道！

时间：2015-6-26  文章来源： 雅马哈

　　此次比赛对于两位车手来说都是一次不小的挑战，新车刚上市不久，又受到海运气候影响。新车在开赛前不久才抵达珠海。
001.jpg
　　对于雅马哈万里达的多位大将来说，要在数天内把两台街车改装为赛道战车一点也不容易。再加上珠海赛道非场繁忙，车手们只有在开赛前一周才能真正的上赛道练习。
002.jpg
　　面对全新的R1，车手不仅要适应新车，更需要在短时间内学会如何驾驭新的电子设备有别于旧款R1只有几个马力选择模式及循迹系统选项，新款R1在这两方面不但有更精细的微调，并且进一步增加了控制出弯开油打滑的Slide Control SYSTEM (SCS)系统，还有起步弹射系统、直路大油门防起头系统及引擎煞车系统等等。
003.jpg
　　毕竟这是全新R1，旧款是不能相提并论，更不可能使用相同数据调校战车，因此只有三天测试时间是不足以摸索电子设备与机械上的最佳配搭，例如万一让计算机过多或过少地干预马力输出，均会影响车辆加速力，抑制车手表现。
004.jpg
　　另外车手与雅马哈工作人员还要寻找最佳的头、尾牙配搭及避震设定，否则在大直路未能用尽6波榨取最佳极速，又或者过于注重低扭而忽略尾段极速，同样会影响圈速，除此之外避震的设定也是成绩好坏的关键，绝对不能忽视。

　　相信读者听起来也感到头痛，然而这就是赛车，车手透过练习寻找比赛节奏，并尽快与战车融为一体，而雅马哈的工作人员则不断的需要根据车手的体验调整，让车手尽可能的发挥战车潜能。

　　到了人头攒动的比赛现场，俨然一副机车的饕餮盛宴，
005.jpg
　　对于众看官来说，有了香车如何能少了美女，今年雅马哈的车模也是引来人群的一阵骚动
006.jpg

007.jpg
　　第一天经过8小时的太阳直射，赛道的温度也直接飙升至65℃以上，这对于各位车手来说更是一个不小的考验，轮胎能很快进入工作温度但衰减很快，高温和炽烈的阳光能够在很大程度上影响车手的发挥。好在第二天下午珠海的天气虽然酷热但没有过于强烈的阳光，没有干扰到车手。
008.jpg
　　激烈的比赛现场，雅马哈车队两名实力派选手齐上阵，虽然还未完全适应新车以及新赛车服，但两位依然在珠海赛场上与来自澳大利亚驾驶EBR的前WSBK车手MARK争王争霸。
009.jpg
　　经过两天激烈的厮杀，年轻小将李郑鹏位居第二，黄世钊位居第三。
010.jpg
　　车手赛后心得

　　赛后李郑鹏表示，“对手实力很强，我起步还好，但对手的车是V型双发动机，低转扭力更好，所以有几个弯速度很快。在珠海这样的赛道没有办法，对于今天的表现我还是比较满意。”

　　黄世钊则还在调整阶段，“新车还需要磨合，赛前我前轮更换了中性轮胎，在第一圈9号弯的时候差一点抓不住地失控，所以后来我只能慢慢跑。刹车还是有问题，大直道刹车有些晃。这套赛车服也太小，勒得我手臂发麻，时间太赶，希望下一站调好赛车、做好合身的衣服再说吧。”
011.jpg
收藏 分享
扫描二维码关注e摩微信公众号

返回列表