中国摩托车产业大事件盘点

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来源：全球电动车网        2013-5-21

　　中国摩托车工业与外国比起来，起步较晚。20世纪50年代初北京一家汽车修理厂仿制成中国第一辆井冈山牌边三轮摩托车，但受当时条件限制，其功率，车速，油耗及驾驶性能都不理想。这似乎成为了中国摩托车产业发展的雏形，并且中国摩托车产业似乎都是从仿制开始。

　　1957年，株洲湘江机械厂和南昌洪都机械厂共同仿制了德国宝马公司的R71水平对置式双缸发动机的边三轮摩托车，1958年,北京摩托车厂又仿制了捷克佳娃牌两
轮摩托车，两年后由上海摩托车厂经过改进后投入批量生产，命名为幸福250。

　　20世纪60年代末，为使邮件投递实现摩托化，邮电部及一些省的邮电管理局投资建立了一批摩托车厂，这是我国摩托车工业的一次发展。
　　
　　80年以前，我国的摩托车工业发展缓慢。78年全国摩托车产量只有12000辆，80年的年产量为49000辆。进入20世纪80年代后，由于国民经济的增长，我国的摩托车工业得到了迅速发展，摩托车工厂从20多家增加到近百家，已能自行设计，制造几十种排量，几百多种车型的摩托车。到96年，我国摩托车年产量达到929、5万辆，一举超过日本，成为世界上最大的摩托车生产国。
　　
　　经过半个多世纪的发展，在摩托车行业精英的不断努力下，进入21世纪的今天，摩托车已不再是奢侈品，在发展的潮流中，造型美观、性能优越、使用方便、快速便当成为摩托车的代名词，成为当代地球文明的重要标志之一，给人民的生活带来深远的影响，如今中国的摩托车已再不局限于国内的市场，同时出口国内外诸多地区。下面让我们来回顾下中国摩托车产业发展历程中从品类创新、技术发展到影响较大的重大事件。

　　摩托产业历史发展事件

　　第一辆中国造摩托

　　1951年7月8日，中国人民解放军北京第六汽车制配厂仿照德国迅达普K500型摩托车，生产出了我国第一批定名为“井冈山”牌的摩托车。 “井冈山”牌摩托车的问世，开创了我国摩托车生产的历史。

　　品类发展历史

　　●最早的机动脚踏两用摩托车

　　1958年4月27日，济南自行车零件厂（济南轻骑摩托车总厂的前身）仿照苏式机动自行车，制造出了“卫星牌”机动、脚踏两用车。该车装有单缸汽油机，百公里油耗仅为1.2升，全车重量比一般自行车约重5kg，亦可人力驾驶。1958年3月，上海自行车厂仿制出10辆安装原苏联д4发动机的永久“101”型机动脚踏两用摩托车，后来又按法国样车仿制出永久“102”及“103”型机动脚踏两用摩托车。此两种车是我国最早的机动脚踏两用摩托车

　　●最早的250型摩托车

　　1958年南昌飞机制造公司按照原捷克佳娃250型摩托车，在内试制成功250型摩托车。当年7月1日，我国首批2辆长江250型摩托车试制出品。

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2013-5-22 08:11

　　1960年3月，上海自行车二厂从北京摩托车制造厂取得了南昌飞机制造公司测绘的图纸，完成了第一批15辆幸福250摩托车的试制。东风250和幸福250型摩托车是我国最早生产的250型摩托车。

　　●最早的踏板车

　　1987年1月，济南轻骑摩托车厂仿照日本铃木公司80年代研制的车型CY50（蔷薇）研制出了3辆QM50QW（木兰型）踏板摩托车，开创了我国踏板摩托车的先河。

　　摩托技术发展史

　　●电启动摩托车的发明使用

　　1970年2月试制出我国首辆大功率电启动摩托车样车，取名为东海750型军用边三轮摩托车。该车采用四冲程大功率发动机，汽缸工作容积746ml，最大功率26Kw（5500∽5600r/min），最高车速120km/h，启动方式为电启动兼脚踏启动。这是我国最早的电启动摩托车。

　　●采用交流发电机的摩托车

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2013-5-22 08:11

　　1982年5月，江西赣江机械厂研制的长江750A型摩托车通过部级技术鉴定，投入批量生产。该车采用南方动力机械公司最新改型设计的2P78FM发动机（长江750F发动机），其发电机由65W的直流发电机改为了280W的交流发电机，从而克服了老长江750型车夜间行驶时，喇叭不响、灯光不亮的缺陷。该车是我国最早使用交流发电机的摩托车。

　　● 最早采用幅板式轮辋的摩托车

　　1989年12月，南昌飞机制造公司推出的长江CJ750Z（MTD）新型正三轮摩托车，其轮胎采用4.5－12规格的微型汽车胎，轮辋采用幅板式结构，免除了过去幅条式轮辋需要经常调整、穿编幅条的麻烦，大大提高了维修方便性。

　　●使用无内胎轮胎的摩托车出现

　　1994年10月，江西赣江机械厂研制的冠军650和冠军750二轮摩托车通过部级技术鉴定，投入批量生产。该车率先采用无内胎式安全胎。使用这种轮胎后，摩托车在行驶过程中，即使轮胎被穿刺，还可以继续行驶一定距离，而且补胎非常方便，只要用专用补胎枪将合适大小的橡胶打入轮胎便可，无需拆下轮胎。

　　●排量最大的引进车

　　1994年，山东摩托车制造总厂从意大利卡吉瓦公司引进了FOX600型摩托车，这是我国引进的最大排量摩托车。该车发动机为四冲程、四气门OHC型式，汽缸为铝合金、碳化硅复合电镀气缸。最大功率25Kw（5000r/min），最高车速160km/h，外形粗犷，技术性能先进，具有国际20世纪90年代水平。

　　● 双缸机的摩托车的并列使用

　　1995年 ，我国春兰公司独立研发出了并列双缸、四冲程摩托车发动机，填补了国内空白。该发动机安装在春兰“虎”CL125－3和春兰“豹”CL125－2型摩托车上，这是我国最早使用并列双缸机的车型。该车一上市就十分火爆，至今畅销不衰。

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●最早使用数字点火器的摩托车

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2013-5-22 08:21

　　1999年，春兰公司自行研制的春兰CL250踏板摩托车上，应用了计算机精细控制，实现各工况最佳点火角度的数字点火器。该车不但功率大、扭矩大、噪声低、油耗低；而且排放很低，大大优于国家标准，达到世界先进水平。该车是我国最早使用数字点火器的摩托车。

　　● 中国自主水冷摩托车问世

　　1997年，我国春兰集团研制出中国第一台水冷摩托车发动机——春兰173mm单缸水冷四冲程发动机，安装在春兰公司自行开发研制的春兰“海豹”CL125T型摩托车上。这是我国最早使用水冷机的摩托车，同时也是我国踏板摩托车首次使用水冷却系统的车型。该车的百公里油耗仅为1.8L/100KM，比同类型普通摩托车的油耗下降17％，已经跨入国际先进水平的行列。

　　重大行业事件

　　●摩企抢占汽车市场

　　国内摩企综合实力第一的力帆摩托也于2006年1月19日推出了力帆520型轿车，完成了一个华丽转身。而钱江摩托在2007年9月14日发布公告称，将重庆力帆实业集团、吉林江北机械制造有限责任公司合作投资重组吉林通田汽车有限公司，正式跻身整车行列。截至目前，最后结果还未拍板，但也反应出摩企进军汽车行业的决心。

　　●日系企业全面发力 挺进中国

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　　日系企业已全面启动了在中国的本土化战略，其价格的大幅下调已经让众多的中国企业出现亏损。日本企业一些高管已经扬言，日本企业在品牌、技术、成本、渠道等各方面的优势已经趋于成熟，全面反攻只是时间问题，相信这决不是危言耸听。“

　　●中国兵器集团入主济南轻骑

　　2006年末，中国兵器集团入主济南轻骑摩托车股份有限公司，此次重组可谓双赢，符合双方的发展战略，符合行业结构和国有经济布局调整的方向，有利于提高国内摩托车行业的集中度。随后，集团新门成立摩托车事业部，发展迅速。2007年1-10月，兵器装备集团公司摩托销售突破450万辆，摩托车国内市场占有率达23%，据行业第一。

　　● 国家摩托车整车免检办法实施

　　2006年7月1日，国家发改委在其官方网站上公布了《摩托车生产企业新车注册登记免予安全技术检验实施办法》，指已通过摩托车生产准入的企业可以申请新车注册登记免予安全技术检验。这项办法，大大提高了摩托车企业制造水平的门槛。

　　● 机动车尾气排放国Ⅲ标准实行

　　2007年4月，国家环保总局和国家质检总局联合发布了摩托车“国Ⅲ”标准，该标准将从明年7月1日起正式实施。新标准对污染物的排放标准有了更严的要求，企业投入新技术后，平均每辆车的出厂成本将提高两三百元。

　　●油价高涨 燃油税开征

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2013-5-22 08:21

　　2008年3月，国家或将开征燃油税。这就意味着油耗高、污染大的二冲程摩托车的市场将逐步收缩，而省油的四冲程摩托车的市场将扩大。特别是对二冲程摩托车和助力车如果加收排污费，这将促进中国的摩托车工业的技术进步和更新换代。

　　●合资时代 与欧美企业共舞

　　面对日资的步步紧逼，中国摩企纷纷转向欧美企业，轻骑-标致、宗申-比亚乔、钱江-Benelli、隆鑫-宝马.......一方面是大排量是摩托车技术发展的一个必然趋势，企业技术成熟的代表；再者，现在国内很多城市的禁摩，使国内高档摩托车消费市场遇困，很多企业都开始将眼光瞄向国际高端市场，而大排量正是这些市场的消费主流。