宝马Scrambler车型舒派静态评测

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时间：2016/8/9  文章来源： 宝马摩托车主会 作者：二毛

宝马摩托车发布新的复古车型拿铁 Scrambler（译为：【舒派】 下文同）。经过一些些小改的【舒派】完全重新定义了复古。无论从摩托车精神还是设计取向上都充满丰富纯粹的新意，结合宝马的高科技和可靠质量一点都没有墨守成规的感觉。【舒派】采用超过90年历史的经典对置双缸拳击手发动机。排量1170cc，功率峰值7750转/分时达到81kw(110匹)，最大扭力110Nm出现在6000转/分。还有全新的电喷系统配合回收碳罐使得排放轻松达到欧四水平。

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2016-8-10 09:08

由于【舒派】是把拿铁作为基础车型的原因。宝马摩托官方也据此回应确保可以按照车迷自己的意愿来轻松改装自己的摩托车。通过宝马官方和第三方厂商提供的不计其数的改装配件来选装达到车型完全切合自己期望的效果。提升了高度并且改为双出的排气是【舒派】最明显的外观特点，跟车身非常贴合，从而显得非常苗条和谐。虽然拳击手发动机的声音不小，但仍然符合新的噪声ECE R41-04法规。完美隐藏在车身下边大规格的三元催化器也是保障清洁排放的必要手段。

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跟拿铁类似，简洁的车架也是保证【舒派】有超强改装潜力的保证。特别开发的钢管车架直接把转向发动机还有后摇臂连接到一起。如果不想有后座，或者仅仅因为单座垫更拉风，只要你愿意，副车架连同后座垫可以直接拿掉。为了保证驾驶感受，【舒派】的车架几何学更倾向自然的转向反馈，换句话说，更适合蜿蜒的乡村小路骑行。

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为了配合典型的Scrambler风格，【舒派】前叉采用望远镜式正置减震，辅以Scrabmler车型千年不变的橡胶防尘套配合125mm的自由行程毫无违和感。后悬架则采用跟其他拳击手车型相同的Paralever但摇臂结构。通过行程140mm的中央减震提供完全够用够范儿的支撑。

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【舒派】车轮部分采用超轻19英尺合金压铸轮毂，前后胎分别为120/70-19和170/60-17。前刹车配备四活塞卡钳，钢线刹车，320mm刹车盘。后刹车双活塞浮动卡钳配合265mm刹车盘，另外标配ABS自不用多讲。不管是使用标配的铝轮还是选配的辐条轮，貌似对【舒派】的整体风格都没有多大影响。在这里设计师透露一个重要的设计准则就是尽量故意的确保车身精炼，进而达到风格化的纯粹外观状态。不管从哪个角度来说，【舒派】可以说非常完美的混合了经典和现代的摩托车设计元素。

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轻松惬意的坐姿也是Scrambler车型的另外一个关键特点。所以【舒派】的车把-坐垫-脚踏的位置也经过重新设计。车把比拿铁稍微高了一点，坐垫上边的装饰力求做到最少，脚踏则稍稍靠后并且放低了一些。总之，对设计师来说，跨上【舒派】，骑手的舒适感觉是放在第一位的。

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圆形的头灯是复古车型标配，没有外加任何配套设计，独立安静地挂在【舒派】前部。模拟式速度表小巧精致，显示内容全面性也不含糊。而比较吸引眼球的则是17升邮箱和单独只在右边高亮突出覆盖空滤的边盖作为亮点突出整车风格。

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作为宝马摩托产品线的新成员，一点也没有辱没宝马精工细作的名声。精铝锻造抛砂，然后阳极处理表面在铭刻LOGO的双钳对接管状把手，双人皮革座椅等等细节处处表明宝马的精致工艺和真材实料。配色方面，【舒派】进提供金属磨砂色。另外为了配合整车的复古风格，在车架，后摇臂，车轮，前叉还有发动机架上则另做了黑色涂层。