Vespa蓝色小羊3V新引擎更轻巧，效率更高

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2014-02-18　作者： 王青　来源：铁骑网志

　　导读：在二战期间，意大利的很多工业都和国家军备制造有一定的联系。在盟军对他们进行轰炸后，很多制造商的工厂都被摧毁了。但是 Piaggio（比亚乔）家族却通过飞机制造使得家族经济得以重新复苏。不过好景不长，大战结束后飞机的需求锐减，家族的发展又到了一个艰难的时期。必须要开发新的产品。

　　身为家族第二代的Enrico Piaggio 有了一个灵感：制造一个用2个轮子驱动的产品。他认为这种产品可以更适合于正处在经济困难期的意大利人来作为代步工具。Piaggio找来了飞机设计工程师 Corradino D’Ascanio 来进行设计。因为当时完全没有同类的其他产品可以进行参考。D’Ascanio凭借自己在飞机上天赋和设计经验。成功的用零件做出了这款模型，而它也完全满足了Enrico Piaggio 的需要。当他们给它命名的时候，考虑到它的外型和引擎的声音，Piaggio决定叫它"Wasp"。在意大利语中的Wasp当然用英语说就是Vespa。

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　　自二战后这66年光景内，Vespa总共卖出了超过一千七百万台绵羊。夹着品牌强势，Vespa再推出全新3气阀引擎，为LX自动波绵羊注入新技术新动力。LX 150 3V虽然布局仍是单缸SOHC单顶置凸轮轴配电子燃油喷注系统，但外型注入新活力，主菜更是配置150cc全新3V四冲程单缸3气阀引擎。相比传统的一生一死气阀，这个3V引擎采用两个生气阀和一个排气阀设计，好处是提高进气效率。配合新火咀位置，新引擎有较佳的燃油雾化功能 。

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　　LX150 3V引擎机械部份也透过种种改良去减低机器阻力，来提高性能同时减低油耗和废排。曲轴组件内的摆动臂轴经过全新设计，减低运作阻力。 缸径和冲程数值都有改动，缸径变小，冲程加长，用意营造较丰满的扭力和加速反应。

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在烂地行车，LX这款铁壳绵羊和其他塑料绵羊相比有明显分别。LX是钢板车架，全车没有多余的塑料，杂音比塑料羊少，感觉更扎实。

　　虽然LX是小车，但在高速和在不平坦的路面上行车时，仍有不错的稳定感。功劳除了是头尾避震设定称职之外，包里着11吋头轮和10吋尾轮的是MichelinPilot全天候轮胎也有功劳。头胎是110/70-11，尾胎是120/70-10。即使以电单车的标准来说，轮胎的抓地力也绝对称职。

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小编寄语：Vespa在罗马假日中一炮而红，后来成为了绵羊车型的代表作，被全世界各个摩托车厂商在这个车型中争相仿制。有时候，一种车型你之所以钟情，跟性能早已无关，相关的只是感情和文化。Vespa，就是这样一个产品，少数人的艺术梦想。