三部委围剿助力车收效甚微的深层次原因

我本布衣

来源：摩托迷  2012-05-16
中国汽车工业协会于2月6日发布消息，继国家发展和改革委员会、工业和信息化部将汽油机助力自行车列入淘汰类产品目录之后（汽油机助力自行车自目录下达之日起立即停止生产及销售），国家质量监督检验检疫总局也发布了2011年第184号公告，对《助力车产品生产许可证实施细则》进行了修订，删除了涉及汽油机助力自行车的有关规定，取消汽油机助力自行车的生产许可证。近期，中国汽车工业协会将会同国家有关部委协商停止汽油机助力自行车生产及销售具体检查办法。

  然而到目前为止三个多月了，市场上助力车的情况空究竟怎么样了呢？可以这样说“：收效甚微！”助力车依然大行其道，只不过将助力车的称谓改成轻便车以混淆视听，并且有更多的经营模式，例如，只要商家加个几十块钱，就可以补张国三目录的合格证以便挂牌，而事实上这些车的排放欧一都达不到。自从近期生产一致性检查公布结果后，有些制造企业更是将此类车的品牌都不要了，直接就是三无产品，把所有风险与自己的摩托车品牌分开，把经营风险全部抛给了经销商，经销商以一台电动车差不多的进价进过来，轻而易举的可以加几百甚至上千元卖出去，利润远大于电动车，利益的驱使让这些商家忘掉或无视经营的风险，毕竟用户摔车或是出交通事故，很多都不会把责任想到产品上，这也导致了很多悲剧的发生。

  助力车本来就属于见不得阳光的产品，再加上厂家地下经营行为，所以三部委出什么政策，助力车始终躲在阴暗的角落里，不用担心阳光的照射。加上产地的地方保护主义和销售地的地方行政职能部门的监管缺失（如质监部门），不良经销商利益的驱使，用户维权意识的缺乏，这就直接导致了三部委出台好政策而收效甚微的直接原因。

  那么怎样才能让三部委的政策真正生效进而让市场得到净化呢？笔者呼吁三部委加强本系统基层部门对市场的监管力度；呼吁消费者理性消费，已经购买原消费者拿起法律武器维权（三无产品消费者维权的成功率是很高的）；呼吁经销商莫为眼前利益遮望眼，制造商已经把所有的经营风险传递给了你，利益的泡沫是否会在你手上破灭？经销商不得不考虑啊。

   下面是三部委发出通知后终端市场变换称谓的出售的飞肯助力车照片和用户使用嘉陵助力车断大梁的车况照片。

下载 (174.29 KB)

2012-5-17 08:48

下载 (170.87 KB)

2012-5-17 08:48