扩大对摩托车限制 未必能够带旺汽车市场

我本布衣

来源：互联网

　　业内人士分析：第二阶段限摩刺激或大不如前，车市将告别“政策市”
　　从去年9月开始，佛山将进行第二阶段限摩，除禅桂新扩大限摩区域和时长外，顺德、三水、高明最近已经陆续传出消息正在或已经制定各自的限摩措施，准备在9月起推出实施。在不少车商看来，第二阶段限摩或许是今年佛山车市最后的政策利好。佛山一直不温不火的车市在5月前高后低的走势下，很可能提前进入淡季，任何一丝利好车市的消息都会被经销商发挥到极致。

　　但记者调查发现，面对今年的第二阶段限摩，很多车商并不认为其对今年佛山车市会有太大的拉动作用。事实上，自第一阶段限摩的喧嚣归于沉寂，购置税优惠、以旧换新补贴等政策退出，汽车消费已然告别“政策市”，由利好政策带动的消费盛宴难再现。

　　动态：各区启动第二阶段限摩前期工作

　　佛山第一阶段限摩时间至去年8月，接着今年限摩主要进行的是第一阶段的第六项也是最后一项工作，即顺德、高明、三水区制定加强摩托车管理的实施办法。

　　目前顺德已经确定去年9月起顺德新城区德和社区将正式限摩，限摩区域将全面禁止摩托车通行。

　　高明也初步拟定了限摩区域，主要为荷城中心城区，东至沿江路、南至文华路、西至中山路、北至沧江路。

　　三水的划定限摩区域、制定限摩配套文件等前期工作也在有条不紊进行，9月起的限摩将在西南中心城区展开。

　　除顺德、高明、三水外，在禅桂新限摩区域内，一些高峰时段禁止摩托车通行的路段，去年9月起还计划调整为全天禁行，同时逐步增加高峰时段摩托车禁行的路段。

　　市场：淡季提前到来，苦盼政策利好

　　记者近日走访不少车商发现，部分经销商表示市场已提前进入淡季。尽管第一季度统计数据出来后，多数品牌的销量较去年同期仍有少量增长，但主要是基于去年第一季度基数较小的缘故。4月份，部分经销商反馈销量要比去年4月差，个别4S店明确表示已经出现了今年以来首个月度的同比下降。如某个在佛山市场占有率很高的汽车品牌，3月份的销量超过2000辆，但4月整个佛山的销量仅500辆左右，“就像坐过山车”。

　　因此，后面几个月是否会延续淡季大家都极为关注，第二阶段限摩这个政策利好就成为车商们值得期待的契机，有观点甚至认为“限摩会是本地车市最后的一根救命稻草”。

　　分析：销量难再有井喷式提升

　　利好归利好，但也有很多车商并不认为第二阶段限摩有力挽狂澜、逆转销量颓势的作用。去年开始限摩，之所以对车市有那么大的刺激作用，很大程度缘于人们对限摩导致交通出行不便的预期。雄峰日产市场部陈嘉鹏就表示，佛山的摩托车限行并不是不准开摩托车，而是限制某些区域的摩托车进入到某些区域，在限行区域内的会有通行证。因此，在体验了限摩对出行的真正影响后，人们购车的行为会更加理性。

　　同时，现在又在盛传6月将取消小排量车的节能补贴，很多客户会提前购买，所以第二阶段限摩开始后，对车市的销量也难有井喷式的提升。

　　变数可能出现在顺德、三水、高明三区，特别是顺德。市场分析人士张景添认为，市场出现最为明显的增量可能还是顺德。而在顺德中心城区对摩托车的严管，也将促使当地很多外来人口加入购车的行列。三水本身的基数相对较小，即使限摩使购买私家车人数大增，但从整个大佛山来看数量仍然有限，高明汽车销量则更加有限。

　　小排量车行情将有转机

　　另外，小排量车的市场行情可能因为第二阶段限摩而迎来转机。张景添认为今年以来，前两年一直高歌猛进的小排量车市场似乎遇到了瓶颈，在SUV、中高级车及豪华车型销量增长相对稳定的同时，很多4S店反映其小排量车售出的比例都有所下降。分析原因，无论是购置税优惠的退出还是限摩形势归于平稳，几乎都是对小排量车市场的不利因素。而第二阶段限摩带来的汽车消费需求基本都是对小排量车的需求。

　　分品牌来看，在微型车及小型车中占有一定优势的自主品牌，获得第二阶段限摩的利好会更大一些，小型车及紧凑型车市场占主导地位的日系车也将获利，因为这部分的消费者将更加注重燃油经济性。

　　限摩后车价将探底回升

　　据分析，第二阶段限摩还会对车价的整体走势造成一定影响。目前，佛山整体车价仍属平稳，根据业内人士预测，5月底市场仍然较淡的情况下，6、7月份很可能再度迎来一波车价整体下探的空间。桂城丰田有关人士表示，在5月厂家暂停了一个月的配货后，6月份配货将恢复正常。另一家日系4S店负责人则透露，厂家供应正常后，库存又会增多，因此日系车的车价在现有优惠程度上可能也会有所松动。但8月开始后，随着第二阶段限摩预期的增强，价格可能又会恢复稳定甚至有所上升。

　　不过，他特别提醒，价格是否在6月下降还要看传闻的3000元节能车型补贴是否会真的取消，一旦取消，即使车价整体向下松动，消费者那时候买车也不一定实惠。