时速超过30公里的电动车就算“摩托”今后要年检和办保险?

常电一族

来源：扬子晚报　　　 2011-5-30
　　先搞清这些问题

　　什么是“超标”电动车？

　　时速超30公里的电动车要算机动车，以后要上保险和年检

　　据了解，所谓的“超标”，指的是超过国家法律法规和GB17761标准而生产、销售和使用的电动自行车。比如，电动车的设计时速超过30公里、重量也接近或超过摩托车，这些电动车就属于超标车。

　　江苏警方有关人士告诉记者，按整改要求，往后时速超过30公里的电动自行车，将被划为电动摩托车范围。这就表明，这些电动车将视为机动车进行管理，按机动车规定上牌，也要和汽车一样上保险、年检，处罚也要按机动车的标准实施。

　　而对“限期淘汰在用超标车”，有关人士表示，不排除现在的超标电动车不改摩托就不能上路的可能。

　　现在买电动车能上牌吗？

　　禁止上牌的是超标电动车，只要在我省“目录”内的电动车都能上牌

　　国家要淘汰“超标”电动自行车，是不是意味着现在不给电动车上牌了？

　　针对市民疑问，江苏警方有关人士明确表示，根据公安部等四部委通知，我国将限期淘汰在用的“超标”电动车，但没有禁止给电动车上牌，只是要求严格审查，禁止为超标电动车上牌。只要市民购买和使用的电动车是我省批准的生产目录范围内的，都是符合国家标准的，市民上牌是不受限制的，照样能上路。

　　但目前一个尴尬的现实是：市场上正常销售的电动车大多是符合标准的，但只要市民买到手，剪掉限速线后“超标”就难管了。

　　上路限速到底是多少？

　　出厂时速30公里，国家规定上路最高不超20公里，南京规定不超15公里

　　很多市民会嘀咕：电动车每小时跑四五十公里确实危险，可为什么出厂是时速不准超过30公里，骑上路却要求更慢呢？这不是“浪费”吗？对此，江苏警方有关人士告诉记者，这其实和对汽车的要求差不多：现在小汽车的设计时速普遍超200公里，但上路最高也不能超120公里，在市区有时还不到30公里。

　　此外，记者还了解到一个“更严”的标准：国家标准化管理委员会颁布实施的《电动自行车通用技术条件》规定，电动自行车的最高时速不大于20公里。但南京的规定是：电动车时速不得超过15公里。警方人士解释说，我国《道路交通安全法》中明确规定残疾人机动轮椅车、电动自行车最高时速不得超过15公里；而2010年5月1日实施的《南京市道路交通安全管理条例》也明确规定，电动自行车、残疾人机动轮椅车时速不得超过15公里。虽然有两个标准，但从安全性来说，交警更倾向于后一种。　　　　　于英杰 郭一鹏

常电一族

　　记者探访

　　电动车看着像摩托卖家主动帮“剪线”

　　昨天，记者来到城东的一家电动自行车销售点，这里的电动自行车有七八个品牌，价格在2000-3000元上下。和几年前造型轻便的电动自行车不同的是，这些车乍一看式样都类似摩托车。

　　看见记者在选车，销售人员立即迎了上来，问记者有什么要求，记者提出速度要快些，还要结实一些。听完记者的要求，销售人员直言，现在电动车速度都可以调的，这里卖的电动车平均时速都在35公里以上。她指着一辆售价2680元的电动车对记者说，这辆车的限速线厂家设在了脚踏板底下，如果记者需要，他们可以拔掉限速线，这样速度就可以从最高每小时20公里提高到35公里。

　　记者有些疑惑，拔掉限速线会不会很麻烦或是破坏电动车本身的性能呢？营业员笑嘻嘻地说，这个限速线本身就是摆设，厂家一般都会把线放在明显的位置上，只要用剪刀“咔嚓”一下，两秒钟就解决问题。

　　“限速线剪了之后，质量会不会有影响？”另一来自厂家的促销员很自信地表示：“现在的电动车都在提速，不提速哪有人买呀？”这位人士补充说，在生产环节他们就已经提高标准，只要时速不超过40公里，安全性是有保障的。　　　　　 陈 郁

　　记者感受

　　时速45公里，一个急刹车人就飞了

　　说到电动车，记者差不多有将近十年的“车龄”了。作为南京老牌的“电动车一族”，对于有关电动车的种种争议甚至弊端可谓感受颇深——

　　当场剪掉限速线后大卖场全程代理上牌

　　前不久，记者在南京一家超市的电动车卖场买了一辆车子。付款后，销售人员在进行组装时主动询问：“帮你把限速线剪掉吧？”看到记者在犹豫，该销售员立刻“热情”地解释：“不剪骑得太慢了，自行车都能超过你。”交谈中，该销售员告诉记者，在这里买电动车的人，几乎都剪掉限速线，“以后你想快就快，想慢就慢，多好。”

　　记者担心剪掉限速线后难以上牌。销售员笑了：“在我们这里买车子，我们负责代办牌照的。一会我和你去复印下身份证，把发票先留给我，再给我10元钱就行了。等到牌照办好后我打电话通知你来拿。”

　　就这样，还没等记者最后点头，限速线就被剪掉了。在回来的路上，记者试验了一下：右手加速拧到尽头，两秒内速度就可以达到45公里/小时！而一个星期后，这辆早已剪掉限速线的“超标”车子，在卖场顺利地拿到了牌照。

　　平交路口太危险 一个急刹车人就飞出去

　　虽然速度最高可以达到45公里/小时，但实事求是地说，市区内的非机动车道上，正常情况下是无法骑这么快的，尤其是早晚高峰就更不可能了。但在某些人车稀少的路段，尤其是平交路口，电动车一旦“超标”提速，情况就非常危险。

　　因为记者平时上夜班，下班后大概在夜里2点多回家。这时的马路较为空旷，骑起来可谓一马平川，而危险也就不知不觉地迫近了：上周，刚刚下过小雨，午夜的中山南路空空荡荡，记者在非机动车道上眼看着前方200米内没一个人影，于是不自觉地将速度提了上来。

　　没想到，就在熙南里附近的一个路口，右前方突然一辆出租车驶出来，明晃晃的大灯照耀着记者车前的路面。不好，记者赶紧急刹车！由于雨天路滑，再加上速度太快，电动车不但没有减速，反而因为打滑更加无法控制方向，倾斜着“砰”地冲向了出租车。瞬间，记者就人车分离，“飞”了出去。所幸因为当天降温衣服穿得多，而且路上没有其他车辆再次碰撞，记者仅仅受了表皮擦伤。

　　事后第二天，记者迅速将车推到该品牌维修部，要求恢复限速线。经修理工指示，令记者大跌眼镜的是：原来，这辆车的限速线是可以拔掉的，当初销售员所谓的“剪”，其实就是拔掉了限速线，如今再接上即可。

　　　“你这个车子算简单的，大部分电动车剪掉限速线以后再恢复很难。”修理工边接线边对记者感叹，“为了图痛快说剪就剪，可剪了以后哪个人不骑得飞快？说是慢慢骑，能管住自己吗？”

　　陈郁 阿杜

　　记者观察

　　上牌点基本不验车速，只看“目录”

　　根据相关规定，电动车的时速应该控制在20公里以下，在厂家的生产环节，目前这一规定基本都能得到执行。记者了解到，目前最大的问题出售后。

　　据了解，目前电动车上牌有两种方式：一种是卖场代办，一种是顾客自行去上牌点上牌。

　　对于第一种“代办”，自然对车子没有任何约束了；而如果是自己去上牌，那么剪掉了限速线还能过关吗？记者对此也进行了暗访。

　　昨天下午，记者跟着一位购买电动自行车的客户——这位买主已事先将限速线悄悄剪断了。在上牌的过程中，上牌点的工作人员只是核对了该车辆的车名、车架号、车身钢印以及拥有者的个人信息等基本资料，根本没有检查电动车的速度是否符合标准。

　　记者看了一下时间，从办手续到最后的上牌，整个过程也就10分钟，这辆早已剪掉限速线的车子就完成了一切手续。陈 郁

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　　内幕揭秘

　　限速线完全可以安到车体内，让人不能剪

　　昨天，很多网友奇怪：为什么厂家要弄根限速线呢？如果没有这根线，直接把速度限定在20公里，不是想提也提不起来吗？

　　“说白了，这跟限速线就是给你剪的。”一位电动车生产企业的负责人告诉记者，其实电动限速线完全可以设计到电动自行车车体内，但之所以做个单独设置，这也是为了应对相关规定的，换句话来说，就是迎合市场的。

　　很多电池做了手脚，48V电压变成70V

　　在采访中，一位业内人士向记者曝光，正常情况下电动车的核心动力提供者的电池组电压应该在48V。而他了解到的信息是：有的电动自行车的电压已经远远超过了这个值，电压已经超过了70伏，这种电动车的时速甚至可以到60公里。

　　电动车刹车是类似自行车的线刹，容易绷断

　　对于提速后的电动车，另一位业内人士告诉记者，最不安全的在于刹车。绝大多数电动车厂商出于成本考虑，采用的刹车系统还是类似自行车刹车的那种线刹，刹车系统和车速不能匹配，如果行驶速度过快，一旦遭遇危险时刹车，刹车线非常容易绷断。再加上市场上大部分电动车外壳越来越轻，外形越来越大，根本经不起撞击，所以一个合理的速度就非常关键了。　　　　　　　陈郁 郭一鹏

　　两方博弈

　　赞同 分清电动自行车和电摩的“界限”为好

　　昨天，对于这项新规，网友们吵翻了天。虽然众说纷纭，但总体来说，持赞同观点的占了大多数。“南京的电动车越来越快，每天多少碰擦啊！不动真格限速不行了！”网友“哈罗123”的观点得到多数人的力挺。

　　反对 变摩托后上牌费用多少？上快车道吗？

　　昨天，南京一位电动自行车销售的资深人士直言，所谓新规在他看来就是相关部门对自身利益的博弈。

　　该人士对记者说，就目前而言，电动车的归属是属于自行车这一类的，因此买一辆电动车的上牌成本只要8元钱。但是如果按照“30公里以上”来区分，那么目前市场上8成以上的电动自行车都将被“升级”，归属于摩托车行业。如果按照现行的上牌程序和标准，那么消费者上缴的费用就不知道要翻多少“跟头”。

　　而在南京电动自行车协会会长徐亚南看来，算“电摩”后，那么南京可能有一大半的车辆将会被赶到快车道上行驶，显然这会增加已经超负荷的机动车道的车流通行能力，而从安全的角度来说也是让人担忧的。　　　　　　　　陈 郁