来源：重庆商报 2011-7-29
渝北两路空港工业园，工人检查刚下线的摩托车。 记者 欧阳祖兵 摄（资料图）
从今年上半年开始，全国的摩托车销量持续下滑。为了拉动销量，近期雅马哈、本田、庆铃等品牌都推出了自己的低价摩托车，价格在5000~6000元/辆。而这个价格，正是自主摩托车品牌的主流价格区间，合资和自主品牌“剑拔弩张”的对峙局面不言而喻。为了保住市场，重庆摩托车企业也只能开打“价格战”应对。
动态
合资摩托推低价车
“5980元/台，不信你可以出去看，和国产品牌的价格差不多，绝对实惠。”在大公馆摩托车市场，雅马哈摩托车专卖店的销售顾问熊甫林表示，这个价格是今年合资品牌给出的最低的价格。
同样是5980元/台，铃木品牌代理的商销售经理李长春开玩笑地将这款低价摩托车称为“打架机”，至于为何这么称，李长春给出答案是：“这样的摩托车，我们都不指望它能赚钱，纯粹是为了打开市场拉动消费，才给出这样的低价。”他还拍拍记者肩膀说：“兄弟，只要你买下来，我还能送你头盔等配件。”
记者随后从本田经销商处了解到，该公司也推出了一款5700元的摩托车，价格直逼国产品牌。
原因
市场疲软 刺激销量
记者了解到，从今年4月开始，以往很少降价的合资品牌摩托，都纷纷推出了这种特价车型。这种“反常”行为，和全国上半年的摩托车销售情况不无关系。
中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬表示，今年上半年，全国市场上摩托车销量出现下滑，包括合资品牌在内的摩托车企业销量都不尽如人意，这直接导致了合资品牌摩企设计特价车型，以达到聚人气、提高销量的目的。
记者从中国汽车工业协会的统计中了解到，今年上半年，全国摩托车销量为1316.29万辆，同比下滑了8.57%。“从今年4月以后，虽然各大摩托车品牌的销售量出现了一定程度的回升，但是上半年的总销量相比去年仍在下降。”李彬称，参考今年2月全国的销售数据可以了解到，全国完成销售摩托车163.42万辆，环比下跌27.08%，同比去年下跌12%以上。李彬表示，当时，不少摩托车品牌都出现了3~4成的业务量下跌。
李彬表示，自从国家实行摩托车“国三”排放标准后，摩托车的价格出现上涨，消费者购买量减少。同时，受银行银根收紧等经济大环境的影响，国内摩托车行业目前的状况并不景气。
影响
国产品牌降价迎战
平时都走高价路线的合资品牌摩托车，此次放低身段迎合市场，在行业内的影响，犹如在一池平静的水面丢入一颗小石头，激起千层涟漪，因为5000~6000元，正是众多国内品牌的主打价位。
某国产品牌的销售经理谢诚告诉记者，现在推销产品确实很“压抑”，他代理的品牌也推出了一款低价车型，价格是5900元/台，虽然这款产品的马力要比铃木大，但是摆在旁边的铃木特价车却抢走了他不少生意。“添80元钱买个国外名牌，谁不愿意啊？”谢诚说。
记者在市场上看到，大长江集团旗下的豪爵摩托车基本全部都降了价，降价幅度在300~600元/辆不等，按照豪爵摩托车平均价位5000~6000元/辆计算，其降幅为6~10%。
“我们的多数产品都在5000~7000元/辆之间。”重庆宗申机车相关负责人表示，合资品牌推出价位在5700~6000元的车型后，必定将对国产品牌摩托销量造成影响。为了保住销量，宗申制定了一条“农村包围城市”的销售策略。该负责人称，为应对销量下滑的情况，宗申启动了两次销售“攻坚战”，一次是3~6月，先在各农村网点拿出优惠，对不同车型进行500~1500元/辆的价格让利。第二次“攻坚战”是从7月开始，在主城发展团购，继续在价格上进行让利优惠。
“我们也清醒地认识到，不能打价格战。”力帆集团董事长尹明善昨日向记者表示，但这并不意味着自主品牌只能坐以待毙。记者了解到，包括力帆、隆鑫等品牌在内的重庆摩托车生产企业，都推出了价格在4800~5300元/辆的特价车型，隆鑫市场销售科的相关负责人表示，这些车型主要是为了拉动人气，提高销量。
（记者 薛哲 实习生 罗茜尹 黄俊）
纵深
观点
价格战并非突围唯一途径
昨日，一不愿透露姓名的重庆摩托车品牌销售负责人向记者表示：“摩托车的利润已在10%以内，已是没多少‘油水’了。”但是为了拉动销量，不少品牌还在价格上做文章，价格战似乎成了摩托车企业争夺市场的唯一途径。
“产品大同小异，这是中国摩托车工业存在的一大问题。”中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬认为，举例来说，“国三”标准实行后，合资品牌重新开拓新产品，而国内企业只是在摩托上加一些零件就推向市场，两者的竞争力可想而知，“若不想和国外企业拼‘血本’，就需要在产品的某个方面做出点新花样来吸引消费者。”李彬说。
李彬举例说，印度一家摩托车企业已做到摩托车运行100公里只耗1.5升汽油，而中国的摩托车耗油量多在2~2.5升/100公里。如果国内企业能掌握这样的技术，并将其推向市场，必定会收到良好的效果。李彬表示，未来摩托车的产品更新速度要追赶上汽车，每1~2年更新一次产品，才能保证国内摩托车企业有实力与国外品牌竞争。
在力帆集团董事长尹明善看来，合资品牌降价是好现象。“说明我们和合资品牌的距离在缩小。”尹明善表示，“国三”标准的实行，让国产自主品牌摩托车和合资品牌站到同一起跑线上，国产摩托车要以此为契机，提高自身的产品质量、技术含量和品牌含金量。尹明善表示，目前中国的家电品牌已为摩托车企业做出了示范，虽然和外国品牌相比还有差距，但是已得到众多国内消费者的认可。
“留得青山在，不怕没柴烧。”市经信委汽车处副处长陈世维认为，如何在竞争中活下来，是重庆摩托车企业面临的首要问题。在全国摩托车行业不景气的情况下，重庆摩托车产业的下滑速度低于全国。虽然在国内市场，自主摩托车企业处于“防御”姿态，但在国外仍有大量的市场等待我市的摩托车企业开发。陈世维表示，随着不少江浙和广东一带的摩托车企业转型从事其他行业，只要重庆摩业能在5~10年内的竞争中活下来，随着未来竞争对手的减少，重庆的摩托车企业就能获得更多市场份额。
记者 薛哲 | 
发表于 2011-7-30 08:32
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