国二停牌第一天

天马行空

来源：摩托迷
经过了近一年半的折腾彷徨，摩托车行业国二停牌终于尘埃落定，业内一切的侥幸心理都被沉重打击。

  2010年10月至2011年2月28日期间，摩托车行业议论最多的话题是：三月一日起国二真的挂不到牌怎么办？其实坊间早就有各种各样的回答，笔者归类为以下类型：

  1、终端商家问题厂家业务代表，一般得到的回答是：天塌下来有高个的顶着，有库存的又不是我们一家，法不责众嘛，不过，你要加快消化库存倒是真的。

  2、商家与商家之间的经验交流：不可能，总不能让我们的这些库存成为废铁？我都问了我们当地的车管所，他们都说没接到这个通知，再者，厂家应该会给我们负责吧，换合格证能搞定吧？

  3、厂家的官方通知，在接近大限日期之时，给商家发短信通知，根据国家XX文件，请速将国二库存消化，如没消化完，请自行处理。完全就是一个推卸责任通知书，再也没有了去年的忽悠劲了。

  其实不管是发改委的文件，还是《公告》目录的通知，都是严格的按程序和时间表在推进，也考虑了市场的实际情况，各制造商国三产品首先要重新申请公告目录，然后到期后就直接把原来的国二排放的《公告》目录停牌就行了，所有的什么国二或是国三排放检测人家不需要，还有换合格证就更是幻想了，型号都换了，合格证也上传了，怎么可能换？

  笔者估计，在现今的摩托车市场，滞留在各级销售链条手上的国二库存全国加起来应该不只100万辆以上，以平均4500元一辆的话就有45亿元积压，这就是不尊重国家法律法规，抱着侥幸心理经营带来的后果，当然，这些库存也不可能全变成废铁，肯定有一些偏远地方消费者买车不挂牌，还有些车管所不规范的操作等，还是能消化一部分，但无疑也会给相当一部分商家带来重大麻烦，没办法，买个教训吧，真诚的希望中国摩托车行业少些忽悠，多些技术和诚信，因为厂家忽悠了商家就会失去商家，商家忽悠了消费者就会失去消费者，道理大家都懂，做起来为什么就那么难呢？还是利益驱使——不正当利益诱 惑驱使导致的吧！