铃木有大动作！日本路试氢燃料电池摩托

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时间：2017/3/28  文章来源： 爱卡汽车 作者：刘宇函

氢燃料电池汽车我们听得比较多，但氢燃料电池摩托车可能还是第一次听说。最近行事一向非常低调的铃木在摩托车行业中投下了一枚重磅炸弹，在大家都以锂电池为新能源摩托的研发重点时，铃木却推出了氢燃料电池踏板车BURGMAN Fuel-Cell。更令人惊讶的是，铃木似乎有将这款车量产的可能，因为他们已经为BURGMAN取得了牌照并开始路试。

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2017-3-28 10:47

就在今年3月，有18台BURGMAN Fuel-Cell取得了牌照，开始进行路试，以确保氢燃料电池在市场中的实用性；氢燃料电池的氢气补充主要利用设置在静冈与福冈的加氢站来进行。

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铃木早在2006年开始就把目光投向了更为环保的燃料电池研发，在这项技术上铃木已经积累了多年的经验；这次BURGMAN Fuel-Cell就是借助BURGMAN 200外形研发出来的全新车型。

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发动机动力的主要来源为氢燃料电池，而且为了在加速时的动力回收以提升续航里程，BURGMAN Fuel-Cell还加入了锂电池来辅助。

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这张实物透视图可以清楚的看到电池和燃料储存罐的分布，氢气储存罐就隐藏在脚踏板下方，充气可以通过BURGMAN原车的油箱口进行。

BURGMAN Fuel-Cell基本参数
长*宽*高        2095*740*1365mm
车重        199kg
燃料电池充满一次的骑行距离        120km（60km/h的时速下）
燃料电池        固体高分子型燃料电池
发动机类型        交流电机电动马达
最大功率        4.5kW（6.1Ps）/7650rpm
最大扭矩        23Nm/1870rpm
燃料        压缩氢气
燃料箱容量        10L
最高时速        75km/h
乘员        2人

总结：

随着新能源汽车越来越普及，摩托车制造企业也一直在寻找改变传统内燃机的方法，但摩托车体积相对较小，所以无法安装容量更大的锂电池，这就导致续航里程成为了新能源摩托车的瓶颈。不过铃木利用自身经验，将氢能源储存罐小型化、量产化，这或许是未来新能源摩托车的发展方式之一。