哈雷史上最灾难设计，论丑无人能敌

时间：2017/12/3 文章来源：搜狐作者：Heartland哈雷改装

有百年历史的哈雷向来以硬汉风著称，饱满有力的车身线条无论肌肉猛男施瓦辛格、翘臀辣妹还是马云爸爸都相得益彰，镜头唯美。

今天的要比的不是最美，而是哈雷历史上最丑，最灾难性的设计，称其为哈雷史上的败笔绝不为过，因为之后的半个世纪，哈雷再没问津过这个领域，哈雷心灵之永恒伤疤--- Harley Topper。

乍一看是不是还挺可爱，家居买菜必备的形象立马涌上心头。故事起始于1960年，美国巡航摩托车霸主哈雷戴维森，设计了一款“小绵羊”（Scooter）试图与欧洲摩托车生产商角逐小排量市场。

在外形设计上，与圆润的欧洲劲旅Vespa相比，哈雷Topper更像是小孩儿玩的火柴盒拼凑。美国多数机车媒体认为这是哈雷最烂的设计，没有之一。

在机械设计上，Topper也是怨声载道。Topper搭载了一台165cc单缸两冲程水平置发动机，哈雷和单缸？！WTF，听起来感觉就不对。发动机还安装在骑士脚踏中间，与其他全封闭设计的小绵羊不同，Topper的引擎不带降温风扇，设计师认为低位安装的引擎可以通过底盘下方的气流自行散热，WTF，哈雷设计师下意识都认为我们哈雷骑士的蛋耐高温，有没有！！！可悲的是，由于Topper是专为城市短途设计，不断的停车和起步，使引擎经常过热，骑车买蛋的小青年，常常带着煎蛋回家。

拉线的引擎启动方式也是槽点，家里有拖拉机、割草机、电锯的朋友，都明白这是个什么东西，都市白领下班后，趴在摩托车上一顿拉线，着实有点煞风景。

Topper的Scootaway Drive CVT变速箱设计，灰尘非常容易进入变速箱导致滑档。

1961年的Topper升级这一BUG，采用了封闭式离合，同时采用了全铝缸头，压缩比增加到8.0：1。

Topper 还出了减动版本--- Toppper U，减动版本是为了适应美国有些州对特定动力以下的机动车不需持有要驾照的法律。Topper U 只有5 hp。