写给玩跨骑(包括太子骑式)的车友,对踏板的综合认识(转)

天衣无缝

　　大部分玩跨骑的对踏板严重缺乏基本的了解,观察了下主要集中在几点上,通过性,油耗,长途,还有比较搞笑的说法就是轮胎半年一换,很多人对踏板的认识上似乎只是停留在传统的10寸小轮,三四线杂牌,甚至是基本不能骑的助力车上
　　1.通过性完全不担心,现在大轮踏板很多,国内的比如春风,五本都有大轮踏板,还有号称SUV的五本大轮优客踏板,还有像不少人玩的山猫也是专门越野的,相对比较差的路,踏板完全正常通过,特别特别烂的路,普通跨骑也不行,即便是通过,也是极为勉强,青蛙两次骑踏板去西藏,晕倒也是骑踏板周游全国,为何都没问题?所以不要拿通过性差这个噱头来糊弄新人和自欺欺人了!
　　2.油耗方面,现在很多踏板都是水冷,即使没有水冷,也都是电喷,像豪爵,轻骑铃木,五本等等踏板车的综合油耗一般都在2升出头,不少车长途时还要低,即使是以前的化油器时代,一般的125左右排量的踏板也不过是2.5升左右的油耗!
　　3.长途,现在很多踏板是水冷的,也有的是油冷,这两者不说,就说最低端的风冷,多少人骑踏板去了西藏,包括晕倒骑风冷踏板去西藏,而且踏板区一天跑个小长途几百公里的有成千上万的人,在台湾,踏板占了90%以上,大量的人也骑踏板长途,完全没任何质量问题都非常顺利归来,长途是非常合适,更别水水冷油冷了.关于皮带传输方面,可靠性比链条高的多,但震动低舒适度很好,就连很多新款宝马摩托都是皮带,足以证明皮带传输很合理!对了,专门载重大扭矩的拖拉机也是皮带传输!
　　4.轮胎方面看到有人说半年一换,这是很搞笑的说法,说这话的人不是没接触过踏板就是骑的杂牌踏板用的翻新胎,要不就是半年跑了3万公里.我前后有四五辆踏板,现在手里还有两辆,普通正新胎,后胎一般2万换,前胎可以3.5万到4万,按时间算的话,大体后胎2年一换,前胎4年一换,如果就是普通上班什么的骑骑,五六年换一次,其实后胎2万换的时候仍然可以最少再用1万没问题!

　　其实踏板很多时候比跨骑先进和高档的多
　　1.同品牌差不多排量的,2者符合的话,一定是踏板贵!
　　2.同品牌大部分时候比较有科技含量的东西都体现在踏板上,比如五本5年前就在踏板上使用水冷,而到现在为止五本似乎还没有水冷跨骑,五本最贵的电喷车是踏板,而最贵的幻影仍然是化油器的,轻骑铃木踏板去年就全线一律使用电喷,而跨骑却还很多都是化油器的!像五本的佳御在安全性方面有倒地1.5秒即熄火,前后连动刹车等,五本跨骑就没有!像轻骑铃木锋彩150,光阳劲丽有液晶表,而他们品牌的跨骑都没有!
　　3.踏板包括二三线纯国产多年钱都已经普及了真空膜式化油器(现在大厂踏板几乎都是电喷了),而现在大厂踏板都普及电喷了,有些跨骑包括合资才以真空膜式化油器为卖点!
　　4.合资,一二线大厂踏板几乎都是真空胎,至今没发现大厂踏板有非真空胎的,而跨骑很多仍然都是内外胎的!
　　5.轻骑铃木,五本等很多品牌的踏板都有磁性锁,而跨骑却没有!
　　6.踏板的风门几乎全部是自动的,很少有手动的!
　　7.踏板的油箱负压开关全部是自动的!而跨骑则是手动开关!

　　踏板相对跨骑的优势
　　1.舒适度大大提高,同品牌差不多排量,踏板比跨骑的声音小的多,震动小的多,驾驶感受与跨骑大大不一样
　　2.使用极为方便,提速减速等方面,坡道起步更是简单,完全不需要离合,加减档等,以后交通状况会越来越差,过于频繁地加减档很多时候并不是一种乐趣了
　　3.雨天或地下有水时使用干净,地下有水也不会湿脚湿鞋,长途完全不需要准备鞋套
　　4.载物能力好,前踏板,坐垫箱载物性都是跨骑无法比拟的,前踏板载个50斤大桶,或各种行李,坐垫里还可以放很多东西
　　5.大部分踏板(除了部分极小的)的膝盖保护性好,很少听到骑踏板的反映膝盖有问题,尤其在冷天骑车时,风不直接对着膝盖吹,挡住寒风效果非常好
　　6.座位宽大,大部分踏板的坐垫比大部分跨骑的要宽大,即使是太子那种所谓的宽坐垫,也只是和普通踏板差不多,排量大点的踏板坐垫就和沙发差不多,坐垫宽了不仅是舒适,对身体健康还有很大好处,尤其是对于男性来说,踏板的舒适轻松的坐姿对前列腺保护非常好,没有压迫
　　7.防止被人偷油,经常听到谁谁的跨骑被人偷油了,因为太简单了,拔开管子就放油,踏板由于塑料件覆盖,偷油难度大而且非常麻烦,防止大量小人偷油
　　8.倒地安全性方面,跨骑如果不安保险杠倒地会压到腿,而且即使放了保险杠也很难脱身,而踏板倒地人可以立即脱离车,安全性大大提高