CRRC成都站专访宗申销售总监：成绩源自实力

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文章来源： 网易 作者：裴晗

在“猛狮电池杯”全国公路摩托车锦标赛（成都站）比赛结束之后，来自宗申机车公司国内销售公司的童定涛总监接受了我们的专访，他对赛场上车队的表现和赛场外公司对摩托车的发展战略都阐述了自己的观点。

红色旋风席卷成都金港国际赛车场，这应该是周末来到赛场观赛车迷的最直观感受。宗申赛车在4名优秀的车手和数十名技师的调教下，为车队囊括了包括车手冠军和车队冠军在内的250CC组全部两项冠军。在比赛结束后，来自宗申机车公司国内销售公司的童定涛总监接受了我们的专访。

问：赛场上宗申车队整体优势强大，同时个人能力也十分突出，您是如何看待本站比赛和今年已经结束的三站比赛的？

答：和中国乒乓球队类似，宗申车队拿到车队冠军在我们看起来是十分正常的一件事情；同时我们的一号车手何志锋实力远远超出国内这一个级别（注：250CC级别）的其他车手。本站比赛和之前两站比赛一样，车队以较大优势夺冠，这与我们比赛用车的发动机和车体本身的同步升级有着密切的关系。

问：参加国内的摩托车比赛对宗申公司本身的销量有多大的影响？

答：宗申参加国内的比赛明显有助于我们的销量！我们拥有一个强大的技术研究团队，公司对于新技术的开发投入了大量的人力、物力和财力，参加赛事正好给了我们检验新技术的好机会，同时让更多的车迷和普通消费者了解我们的品牌。现在大家谈到宗申，第一印象就是这是台流淌着运动血液的摩托，这就是赛车文化帮助我们做的最好宣传。同时，宗申作为民族品牌，通过在国内的磨练，更有利于我们中国的品牌走向世界。

问：我们知道，全国大约有150个城市实施了“禁摩令”，您是如何看待“禁摩令”下摩托车产业的发展的？

答：“禁摩令”的确对摩托车企业的发展有一定的限制，特别是对中高端摩托车的发展有较大的影响。国内最早开始实施“禁摩令”大约是10年前的事情了，出于对当时的交通状况和其他因素的考虑，有关部门出台了这一政策。但是现在的情况早已不同于往日，北京上海等大城市的堵车现象极其严重，同时汽车尾气排放造成的大气污染也是当今棘手的问题。在现在这种环境下，我觉得摩托车能很好的替代汽车的作用。一个既相对环保，又节约占用资源的产品应当在社会上起到更大的作用。

问：那既然摩托车能缓解汽车给社会发展带来的一些影响，那么电动车是不是一个更好的解决方案呢？

答：我们不否认电动车作为一个解决目前问题的方案而存在，但是目前电动车行业没有一个相对完善的行业规范，同时对于电动车的管理也没有一个很好的规划。未来电动车行业的发展我认为有两个方向：一是发展时速20KM/H限速的电动自行车，作为一个代步工具，它拥有较好的短途续航功能，对于普通大众而言也比较经济、实惠；第二就是那些超过限速和重量的电动车归入摩托车一类生产、销售和管理。我们宗申目前已经拥有了电动车的一些核心技术，但是由于目前电池技术的不足而没有投入量产。我们希望在有了相对成熟的技术之后再进入市场，届时再与国内外的厂商竞争市场。