我本布衣

来源：摩托迷  小诸葛

　　接着聊力帆的这款KP250，怎么说呢？以我的眼光，客观一点的说，不到之处，欢迎指正。

　　力帆的这款KP250性能如何？厂家对此车所寄以的希望如何我不清楚，但我看此款发动机在研发上可能是有不到之处，原因如下：

　　初看此发动机似曾相识，后来发现可能是仿制雅马哈劲飚200发动机扩缸而成，然后据外观判断此发动机只是在外观上有一定的仿制，内部构造应该有很大差异，其实，规避知识产权的成熟仿制品还可以推动我们制造技术的发展的，但是此发动机为了在外形上达到一定的相似度，竟然将火花塞的位置放置在发动机的缸头左盖上，这显是为仿制而仿制了，试想，单缸发动机摩托车油门一般在右手把上，火花塞却在左边，起码在发动机的检查方面就带来了极大的不便，特别是放在KP250摩托车车体内，维修保养就更加不便，另外，我还发现了一个通理，就是单缸发动机的火花塞都是设置在缸头右盖上，好象没见设置在缸头左盖上的，或许KP250此种设计其中有他的道理，那也只能留待日后有幸遇上研发人员再来学习吧！

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2012-10-17 09:47

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我本布衣

来源：摩托迷  小诸葛

　　呵呵我看你还是没明白我说的意思，我再说一遍政府是好政府，厂商是 ...
我本布衣 发表于 2012-10-17 09:45

　　对你的看法我也有保留意见，何为政府就无责任，厂商都是无良的呢？起码政府有该做的事没做好，不该做的事又乱做之嫌。

　　政府只要做好有法可依，执法必严，违法必究就可以，还怕你商家无良吗？产业升级是政府想推动就能推得动吗？要想推动产业升级，政府主要是保护知识产权，并引导商家朝着技术积累方向发展，如对技术有重大突破的企业进行扶持与奖励。

　　只要政府派人到摩博会或是市场去走走就知道了，如果对有涉嫌有侵害知识产权的产品进行警告甚至打击，那商家要想有出路，还不只得好好创新了。另外你说摩托车的消费群体只在农村，我就更不敢恭维了，禁摩城市的消费者被剥夺了摩托车的路权，汽车的发展反而使城市更拥堵，如果禁摩城市的消费者能够自由消费摩托车与汽车，那么幸福生活甚至可以是六轮生活，消费者可以同时拥有汽车和摩托车，到比较拥堵的地段消费者可以骑摩托车，到远一点或是下雨天，消费者可以选择汽车出行，这才是幸福，同时可能让城市道路更不拥堵。骑车开车都要遵守交规，交警从严执法而不是钓鱼执法或是以罚代管，应该会比现在的状况好些吧？告诉你，我都知道，很多县城交警中队是有罚款任务和指标的，这样管理，政府职能部门会没责任吗？

　　新能源的问题，你都认为商人无良，都不愿意投资进行技术积累，那就更别拿新能源去忽悠消费者吧，政府先别花心思又去推动新能源产业了，先推动自身新的管理模式探索吧，政 治体制僵化，是会阻碍经济进一步发展的！

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我本布衣

来源：摩托迷  小诸葛

　　国内在大排研发方面，钱江春风的确可圈可点，然而要想让国产大排发展好，碣石的水车市场是拦在国内大排发展之路的绊脚石。

　　在国内，有很大一部分套牌的水车，这些车大多出自碣石，政府只有对非法大排从严治理，才能给同产大排让出市场空间，要不然，市场上又会听到熟悉的装B声音：靠，还不如我的XX大排，来你想要，我帮你到碣石弄辆过来。

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我本布衣

来源：摩托迷  小诸葛

　　看吧，碣石车行的广告都做到摩博会来了，呵呵，让钱江、春风情何以堪？

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2012-10-17 09:59

我本布衣

来源：摩托迷XX00MOTO的回帖

　　对你的看法我也有保留意见，何为政府就无责任，厂商都是无良的呢？起码政 ...
我本布衣 发表于 2012-10-17 09:52

　　很高兴楼主在百忙之中回我帖，谢谢与你交流。

　　在有些方面还是与楼主有异议，下面贴：

　　第一我没有说政府没责任，我说的是政府是好政府，为什么是好政府呢？我再复述一遍：政府通过调控物价（表现在粮食涨了，工业产品没涨）涨工资让老百姓更有钱 能消费，让市场需求更旺盛。老百姓有了钱就可以多消费，消费更高级的商品，厂商以消费者为生，就会无条件的服从消费者，产业升级就是要靠消费者来推动，当然也是政府的牵引下完成的。

　　第二你认为政府有责任，我也这样认为，但是我认为政府的责任不在有该做的事没做好，不该做的事又乱做之嫌上，我认为政府的责任在调控的力度不够大，应该再加大中低人群的收入。中低人群至少占全国人口七层。购买力惊人。

　　第三城市禁摩的话题，上帖我提了很多关于禁摩的问题，这就是我对禁摩的观点。你有个关于摩托车能缓解交通堵塞的问题，有趣，我也发表一下我对城市交通的看法，城市交通拥堵究其原因是历史问题，这也无关谁的责任，但需要解决。南亚哪些国家就是摩托车王国，交通也一样拥堵，空气污染，摩托车缓解交通压力我看不行。解决交通拥堵的方法只有建 立体交通网，和促进公共交通，就是地铁.公交.轻轨。我也可以告诉你，解禁禁摩令摩托车一样在城市里没市场，因为这个市场份额已经被电动车占了，摩托车在城市里的消费群只限于摩托车爱好者，或特殊用途者。摩托车爱好者在城市里是可以合法拥有摩托车的但是需要办理入城证，入城证比较贵，问题是四轮都买的起会在乎那点钱吗，真正地摩托车发烧友不会在乎那点钱的。

　　交通警察不依法执法的为题，我还是说一下我的看法，苍蝇不盯无缝的卵，只要自己依法行车，文明行车，遵守交通法规，他有什么依据罚你！有的话举报他！如果自己不遵守交通法规，被钓被罚我想说活该，罚款太轻，应该吊销驾照，你看看现在因为交通事故死亡多少。

　　第四新能源车，我保留我的看法，但是还是要叙述一下，摩托车现在为什么不景气，因为前有狼（汽车）后有虎（电动车），再加一个自行车，也是摩托车的对手。我觉得电动车对摩托车的威胁最大，我们来设想一下，如果电池技术突破，一辆电动车一次充电能行驶200公里，最高速度80，电池寿命5年，摩托车有什么优势可言，有人说这些技术很难实现，不现实，请你们去关注蓄电池行业现在在干什么，到了什么境界了，蓄电池污染是真是假的这些话题，就会知道国家依托新能源搞产业升级不是随便说说的。我对摩托车行业很担忧，以后很可能轮为小众化商品（仅限于摩托车爱好者或特殊用途者），所以我才希望摩托车走新能源的路子，做国家产业升级先行军，做领头羊，做行业的制定者，因为摩托车有先天优势，群众基础好，配套设施要求不高等优点。我觉得这才是摩托车行业的出路，成功的话可以走更远。

　　看了这次摩展还是感到不少安慰，国产摩托车出了不少新车，感觉还不错。宗申居然有搞电动车功率还很大，震惊中。。。。

我本布衣

来源：摩托迷  小诸葛

　　好，行业的事慢慢聊，我把我拍的一些品牌的照片贴上来后，有时间再聊，这样可以先让大家看图。

　　先看力帆展台！

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我本布衣

来源：摩托迷  小诸葛

　　紧挨力帆旁边的奥古斯塔，据说空运欧洲美女过来参展，给个后面让大家看吧。

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来源：摩托迷  牛刀的回帖

　　因为迟到，我只参加了展会方主办的高峰论坛的下半场，这场高峰论坛的现场气氛 ...
我本布衣 发表于 2012-10-17 09:21

　　你是迟到了，刚开始时还是人蛮多的，那几张空位的人在主席台上，不过到后来，确实不忍心往中间看了

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我本布衣

来源：摩托迷  小诸葛

　　此次标致独立参展，产品比起去年来丰富多了，还带来一台踏板发动机展示，欧洲车的设计的确大胆豪放，就是不知成熟和精细化方面与日系是否有可比性。

　　曾经的英雄轻骑此次也缺席了本次的摩博会，怪不得兵装的太阳没能如日中天，曾经的兵装想打造航母，结果象三国的曹操一样将一般的船用锁链锁在一起，结果怎么经得起别人的攻击？

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我本布衣

来源：摩托迷  青蛙版主回帖

　　看吧，碣石车行的广告都做到摩博会来了，呵呵，让钱江、春风情何以堪？
我本布衣 发表于 2012-10-17 09:59

　　摩博会，这样的中国权威展会，出现碣石车行的广告，这的确很有损形象。

　　里面参展的企业，花费了高价去精心布展，外面却是廉价的碣石车在打广告。

　　你让给摩博会捧场又贴金的企业，情何以堪！

　　很多人都从玩过碣石车CB400起步的，我自己也是一个，但没几个月就卖了 。   

　　总结起来无非就是2种借口，

　　1 价格

　　2 质量

　　对于借口1：经济条件差并不能作为可以违法的借口！

　　对于借口2：台湾、韩国的摩托车，也不见得比日本摩托车好，人家有找种种借口，马路上走私车泛滥吗？

　　走私车，跟经济条件、车质量是否比得上，没直接关系。 世界上除了中国以外，估计也没哪个国家，有那么多无牌、假牌、套牌摩托在路上跑那么欢腾了吧。更有甚者，有些是从香港和日本偷来的赃车。

　　国产摩托制造企业，也都遵守法律法规，他们也要缴纳各种税款。 拿1-2万多的CB400,4万的宝马1150来跟国产车比，没任何公平可言。

我本布衣

来源：摩托迷  小诸葛

　　此种车型，有两个版本：挂150仿GS机的就是钱江的小黄龙，挂水冷双缸发动的就可能是你所说的TNT250吧，不过此车好象只供出口吧？想详细了解，在钱江专区里有此车的技术参数。

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来源：摩托迷  小诸葛

　　此消息不知从何而来？五羊与本田合同期起码还有五年，坊间确有传闻，说五羊与本田还有五年合同要到期，所以五本加大了联合商标产品的推广，但这个也不一定官方，不过有一点倒是不解，五本总经理尾形以前曾是新本的营业总括，五年时间将新本旗下所有产品本田化，而且没影响到新本的销量，那的确应该记尾形一功，而尾形调任五本，并升至总经理，很多业内人士猜测是本田为了强化在五本的话语权，但五本还是加大了联合商标的推广力度，今年曾以百万销量为目标的五本，虽然受中日关系的一点影响，但增涨是肯定的了，这对于今年这种摩托车形势，已经不错了。

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来源：摩托迷  小诸葛

　　摩博会，这样的中国权威展会，出现碣石车行的广告，这的确很有损形 ...
我本布衣 发表于 2012-10-17 10:20

　　正解！其实碣石水车的质量是最得不到保障的，水车的来源一般是老鼠车和洋垃圾，也就是说一般都是香港那边偷过来的赃车和一些发达国家的报废车或是事故车，到那翻新一下，看上去很新，其实用了后也是伤不起啊！看下图：排气管都能用腻子粉刮灰，没用多久就烧离合片，真是I服了YOU！

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我本布衣

来源：摩托迷  小诸葛

　　今年的摩展欧美明显来得多了，首次看到一个加拿大的品牌庞巴迪，价格不菲，但的确做工也不错！

　　其实这些农夫车、沙滩车、摩托艇国内的厂家生产的我们已经见过不少，但庞巴迪的到来保卫科在向所有观者宣告正统，这其实也是在给我们的国产厂家上一课，产品有他的物质价值，还有他的技术价值和文化价值，所以并不是便宜就能赢得市场，反而昂贵却能赢得尊重。

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我本布衣

来源：摩托迷  罗大佑的跟帖

　　诸葛兄,有个疑问.望不吝赐教

　　本人喜欢越野车和拉力车.特别是低座的林道,轻巧,灵活,结构简单,比如西藏人,小眼,大眼,或者拉力车,耐用的,比如BMW650GS,以上的车都是经过长时间考验的,又特别适合东方人的身高,和中国国内的道路情况..如此经典的车,为什么么国产或者合资车品牌始终不愿开发呢? 除了唯一一款非常笨重的JH600,其他别无选择..看到春风,钱江,隆鑫,都在推出中排量街车,,但我认为这些车辆并不适合国内大多数道路状况(南方发达省份和装逼的心态除外),,更多内陆地区需要的是同排量的类似于BMW F650GS的低座,耐用,简单的拉力车..喜欢摩托旅行的人越来越多,今后汽车家庭化,城市禁摩,我相信大中排量摩托在国内逐步将过渡为郊游或者旅行的玩具,而非城市里的代步工具或者生产工具..

　　碣石的BMW拉力,KTM拉力,这么多人愿意冒着风险去购买,遇到警察就躲,也是无奈..国产既然能产出春风650这样的街车,,那技术应该不是瓶颈,据说春风NK的反映还不错,那为什么不能开发一点拉力车呢？

　　现在碣石小排量林道车200-250价格炒上天了,大部分摩友喜欢这个排量的越野,但国产太坑爹,只有花高价去买碣石货,配件又难找,牌照也麻烦,,小排量林道车对合资品牌来说,技术是小菜,现成的车型就有N多,为什么合资品牌不愿意和鑫源,嘉纳士之流去分一杯羹呢? 我相信既然天剑王和GW的2W多价格能被接受,那250越野这个庞大的市场,2万多到3万,也应该被接受吧,合资车为什么不考虑一下呢？

　　你个人如何看待以上两个问题的,能谈谈吗,,谢谢！